В середине осени экспедиторские компании, занимающиеся перевозками контейнеров по железной дороге, но не выступающие грузоотправителями и получателями, потеряли свой груз. То есть он в пути, но проверить, где именно, они не смогли. Электронная услуга по отслеживанию «ящиков» внезапно для участников рынка оказалась недоступна.
Лента
В редакцию Vgudok обратился человек, который явно варится в отраслевом котле, радеет за общее логистическое благополучие и хочет, чтобы с его мнением ознакомилось как можно больше людей. Рассказывать о том, кто он такой, наш собеседник не стал — видимо, это тот случай, когда скромность перевешивает тщеславие. Мы не во всём согласны с нашим инсайдером, однако сейчас отрасль переживает столь непростое время, что плюрализм временно возможен.
В начале месяца РЖД традиционно публикуют данные о погрузке за предыдущий месяц. Новости стабильно негативные: октябрь показал 96,9 млн тонн, или минус 6,2% год к году. Самый массовый груз — уголь —сократился до 26,1 млн тонн, что на 9,4% хуже октября 2023 года. Последнее только подтверждает тезис о том, что основные покупатели российского угля, среди которых Китай, Индия и Турция, снижают его закупки. По некоторым данным, экспорт угля из России за 9 месяцев снизился на 14% — до 132,5 млн тонн, энергетический — минус 17%, металлургический — наоборот плюс 3%.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было ограничение движения порожних вагонов по сети, предложение Минэнерго заключать договоры о вывозе угля на северо-запад и юг и инициатива Госдумы по введению утилизационного сбора на вагоны. Транспортные издания писали о повышении в РЖД зарплат машинистов и помощников, предстоящем переезде РЖД в башню «Москвы-Сити» и планах увеличить пропускную способность погранпереходов с КНР в 7 раз к 2030 году. Тем временем в Москве РЖД обсудят продажу Рижского вокзала, а на Дальнем Востоке снизили загрузку контейнерных терминалов региона. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Сжиженный природный газ в течении своего жизненного цикла генерирует значительно больше парниковых газов, чем уголь, несмотря на то что энергетические компании рекламируют СПГ как более чистое топливо. Так, во всяком случае, утверждают авторы нового исследования, критикующие быстрый рост экспорта газа из США в Европу и Азию.
Минус история — плюс модернизация с учётом экономии — так можно описать очередной виток решения «жилищной проблемы» монополии. История с освоением территорий Рижского грузового двора, к нашему личному сожалению (редакции нравилось географическое расположение и концепция), заканчивается, начинается подготовка к переезду в «Сити».
«Российские железные дороги» берут на работу спутниковую связь: после запуска всех технологий на железнодорожной сети появится полноценный интернет. Правда, пока не везде. Компания «Бюро 1440» разрабатывает техническое решение для обеспечения спутниковой связью грузовых и скоростных составов, а также поездов дальнего следования.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было трёхкратное падение чистой прибыли РЖД с начала года, рост контейнерооборота в портах России и сокращение инвестпрограммы ж/д монополии на 2025 год. Транспортные издания писали о лимитирующем эффекте логистики в росте российского экспорта, недовозе 6,5 млн тонн грузов через контрольное сечение Восточного полигона и поручении Дениса Мантурова проработать вывоз угля на восток. Тем временем в Москве представили план продления МЦД в регионы, в Санкт-Петербурге гадают, когда откроется станция метро «Горный институт», а на Сахалин грузы начнут доставлять альтернативным маршрутом через Владивосток. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
В первом тексте нашего энергетического сериала мы рассказывали о том, что затраты на электрификацию Восточного полигона железных дорог могут обрасти дополнительными нулями, это оправдано позитивными эффектами, которые получит транспортная инфраструктура БАМ и Транссиба. Однако нельзя не отметить, что новыми электро-благами будут пользоваться и простые люди сразу в нескольких регионах.
Группа компаний «Дело» и ведущая российская консалтинговая компания Strategy Partners выпустили совместное исследование российского рынка грузоперевозок. За последние 2 года структура внешней торговли РФ существенно изменилась и стала больше ориентироваться на восточное и южное направления.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »