Общероссийское объединение пассажиров озаботилось обновлением парка общественного транспорта по всей стране. Сделать это предлагается с помощью целевого фонда, который предстоит создать за счёт поступления денежных средств из самых разных источников. Предложение уже направлено в правительство. Контролироль расходования средств и реализацию всего проекта готова взять на себя Государственная транспортно-логистическая компания.
Закупки
Транспортировка литиевых батарей по железным дорогам становится важнейшей инновацией в сфере логистики в Китае. Этот метод ускоряет доставку грузов в порты и эффективно снижает затраты.
Самый свободный доступ к самому большому парку инновационных вагонов сегодня — у СУЭК и «Кузбасразрезугля» (КРУ). Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) подсчитал, что 60% инновационных вагонов (с осевой нагрузкой до 25 тс) находятся в собственности операторов, работающих с упомянутыми выше добытчиками. На фоне того, что вывоз квотированного угля из Кузбасса со второго квартала 2025 года возможен только в инновагонах, экспортёры могут столкнуться с нехваткой этого вида подвижного состава.
Грузовой парк, находящийся на сети РЖД, превысил отметку в 1,3 млн единиц. В руководстве монополии уверены: минимум 400 тысяч вагонов — лишние. Компания уже реализует ряд мер по отсечению порожнего подвижного состава, а также ужесточает контроль за его соответствием техническим нормам. Эксперты и участники рынка ж/д перевозок, опрошенные редакцией, соглашаются: вагонов действительно много. Но настаивают, что объём лишних разнится от месяца к месяцу, и говорят, что методы расчёта у РЖД рассчитаны на дилетантов.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был дефицит специализированного подвижного состава, предложение РЖД подписать договор с операторами по управлению вагонным парком и введение конвенции на пропуск порожних вагонов из ближнего зарубежья. Транспортные издания писали об инициативе правительства увеличить число контейнерных поездов для металлургии и леса, дефиците станций для отстоя порожних вагонов и передаче государству крупнейшего экспортёра зерна. Тем временем в Москве передумали «нанимать» роботов-носильщиков для столичных вокзалов, в Иркутской области обеспокоились вывозом угля на восток, а в Саратове откладывается проект строительства ж/д обхода города. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был невывоз части согласованного с Кузбассом объёма угля по итогам 2024 года, объединение ГК «Дело» и ТМХ для создания логистического гиганта и выделение РЖД субсидий на покупку тяги. Транспортные издания писали о падении погрузки на сети ЖД и росте перевозок контейнеров. Тем временем в Москве мэр Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозёров открыли новый вокзал на МЦД, в Новгородской области подсчитали финансовый эффект от строительства ВСМ, а в Мурманской области ещё не открытый порт «Лавна» попал под американские санкции. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
РЖД и вагоностроители договорились планировать выпуск нового грузового подвижного состава сообща. Итогом всех переговоров и соглашений должно стать ограничение производства вагонов объёмом в 70 тысяч единиц уже в следующем году. Также на 2025 год будет разработан план выхода вагонов на сеть с учётом ограничений пропускной способности ж/д инфраструктуры и приоритета перевозок, о чём мы рассказывали ЗДЕСЬ.
Продажа «Первой грузовой компании» (ПГК) в декабре закольцевала информационной год для рынка операторов подвижного состава. Однако подводить окончательные итоги рано — в следующем году отрасли предрекают продолжение изменений в структурах владения компаниями, а также утрату влияния бизнеса в переговорных вопросах с перевозчиком.
РЖД и вагоностроители в конце декабря договорились о совместном планировании выпуска нового подвижного грузового состава на сеть. Как следует из сообщения монополии, на совещании первого заместителя главы РЖД Сергея Кобзева с представителями Союза вагоностроителей, вагоностроительных предприятий, Росжелдора было озвучено, что в 2025 году в России планируется произвести около 70 тысяч новых грузовых вагонов. Совместно с вагоностроителями и собственниками (операторами) подвижного состава будет сформирован детальный план для обеспечения своевременного выхода их на сеть с учётом имеющихся ограничений пропускной способности железнодорожной инфраструктуры и приоритетов перевозок.
В Северной столице выставили на торги депо дочки компании Siemens ООО «Сименс Мобильность». Ранее оно занималось обслуживанием «Ласточек» и Сапсанов». Бывший актив немецкой компании Росимущество выставило на торги после того, как его арестовали. По факту продаётся сервисный центр по ремонту скоростных поездов. Его построили в 2016 году на базе депо «Санкт-Петербург — Московское». Площадь здания 12,3 тыс. кв. м, плюс земельный участок площадью 11 тыс. кв. м. Заявленная начальная цена лота — 1,45 млрд рублей.