ТОР

15 апреля 2020

В последнее время с подачи Грузинской железной дороги активизировалась дискуссия о переходе с роликовых на кассетные подшипники. Свою лепту в неё вносит и глава Союза вагоноремонтных предприятий (СВРП) Игорь Тягунов, который транслирует мнение коллег, заинтересованных в расширении бизнеса за счёт «подшипниковой реформы».

04 марта 2020

В начале года подшипники для ЖД-вагонов вновь создали серьёзный инфошум. Сначала ВНИКТИ представил доклад об опыте применения кассетных подшипников с адаптером, испытания которых в настоящее время продолжаются.

23 декабря 2019

Тема текущих отцепочных ремонтов (ТОР) перед новым годом в очередной раз всколыхнула отрасль. На приобретённых вагонно-ремонтными компаниями (ВРК) участках ТОР было зафиксировано ощутимое ухудшение производственных показателей: увеличилась как отцепка вагонов (зачастую по неоправданным причинам), так и время простоя. Отцепка вагонов в ТОР на переданных участках выросла на 92% по сравнению с периодом до передачи в ВРК. Среднее время простоя выросло на 17%. При этом оказание услуг ТОР в ВРК более продолжительно, чем в Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ). Суммарно по 14 участкам зафиксировано увеличение потери вагоночасов на 124%.Подробнее о сложившейся ситуации vgudok.com рассказала директор по техническому развитию ООО «УК РМ Рейл» Ирина Чиганашкина.

26 ноября 2019

26 ноября на Московский бирже будет размещен первый транш в размере 5 млрд рублей из 50-миллиардного проспекта эмиссии группы «Новотранс». Президент и акционер компании Константин Гончаров в беседе с корреспондентом «Коммерсанта» лично поучаствовал в road-show, создавая позитивный информационный фон. Глава оператора решительно вступил в борьбу за инвестора на фоне критики компании со стороны. Может быть поэтому в тексте не заметно тревожных настроений, и взгляд Константина Гончарова отличается изрядным оптимизмом. Ниже – наиболее важные выдержки из интервью.

26 августа 2019

До 20% отставленного по причинам износа гребня вагонного парка просто стоят на ПТО по причине отсутствия колёсных пар на замену. Старые уже протачивать нельзя, а новых просто нет. Впрочем, не для всех. Как отмечают участники рынка, ремонтники придерживают необходимые запчасти для крупных операторов. Несчастливые обладатели статуса ТОП-50 и ниже вынуждены ждать милостей от природы и пытаться хоть как-то выкрутиться.

14 января 2019

Заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило на днях (10 января) написал письмо главе Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексею Дружинину, информируя его о том, что оборот грузового вагона достиг 15 суток на фоне роста ставок операторов. В связи с этим ОАО «РЖД» будет карать злостных вредителей и  предлагает ужесточить условия: резко поднять штрафы для тех, кто занимает пути или задерживает вагоны под выгрузкой-погрузкой, а парк, который стоит дольше недели, использовать принудительно через электронные торги.

03 августа 2018

Редакция vgudok.com вместе с заведующим кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство ФГБОУ ВО ПГУПС, д.т.н., профессором Юрием Бороненко в очередной раз убедилась, что увеличение отцепок грузовых вагонов в текущий ремонт стало головной болью для операторских компаний. Растут расходы на ремонт у операторов, а у ОАО «РЖД» задерживаются поезда из-за отцепок неисправных вагонов из сформированных составов… Слово эксперту.

24 июля 2018

Заместитель генерального директора по техническому развитию, главный инженер АО «Первая Грузовая Компания» Сергей Гончаров рассказал vgudok.com об изменениях в УЖТ, инициированных профильным комитетом Госдумы (в части текущих отцепочных ремонтов), и последствиях для рынка, вызванных этими поправками, а также о предложениях операторов регламентировать процесс отцепок в ТОРы на уровне Минтранса.

24 июля 2018

Нижняя палата парламента в третьем чтении одобрила закон, изменяющий правила проведения текущего отцепочного ремонта (ТОР). О законопроекте редакция vgudok.com рассказывала вот в этом материале. Последствия принятого Госдумой закона, версии СОЖТ и других участников рынка ниже.