Утром 28 октября на высокоскоростной магистрали Мадрид — Андалусия, в районе города Урда (провинция Толедо), произошло столкновение пассажирских поездов AVE (Renfe) и Iryo. По предварительным данным, поезд частного оператора двигался впереди и был протаранен составом государственного перевозчика. На текущий момент сообщается о более чем 60 погибших, свыше 50 человек получили ранения, 15 находятся в тяжёлом состоянии. Следствие рассматривает версии технического сбоя системы сигнализации и ошибки диспетчерского управления.
Безопасность
Смертельный наезд под Толедо. Более 60 погибших, полсотни раненых: в Испании скоростной поезд AVE протаранил состав Iryo
28 октября 2026
Маячки за $300 прыгают с фур на РЖД. Навигационные пломбы в ЕАЭС: за что бизнес заплатит $500 млн и что ждёт железную дорогу
22 октября 2026
Обязательное пломбирование в ЕАЭС прошло два этапа: с начала 2026 года под контроль попали санкционные товары, с июля — весь автотранзит. С 27 мая 2027 года под пломбой должен пойти весь железнодорожный транзит. Разбираемся, как $250–350 за одну пломбу влияют на конечную цену товара и почему главный экзамен для логистики ещё впереди.
$1 млн за танкер, $100 тысяч капитану. Страховщики бегут, экипажи требуют премии: перевозки в Чёрном море и Ормузе попали в шторм
20 октября 2026
Торговые пути Мирового океана окончательно перестают быть безопасными для торгового флота. Очередное судно из так называемого «теневого флота» под флагом Бенина было взято на абордаж французскими военными менее чем в 500 км от острова Реюньон. DF Peak находится под санкциями США, ЕС, Швейцарии, Канады и Японии, а незаконность действий экипажа якобы была подтверждена после захвата. После чего прокуратура дала добро на буксировку корабля в порт «до выяснения».
Как зерно сквозь пальцы. Минус 8–17 млрд долларов: блокада портов, патриотизм Румынии и Польши ломают логистику Украины
13 октября 2026
Порты Большой Одессы: Одесса, Черноморск и Южный с середины лета не приняли и не отправили ни одного иностранного судна. Для аграрного сектора Украины эта пауза стала не просто технической заминкой, а началом масштабного инфраструктурного кризиса. Сложившаяся ситуация привела к тому, что вывоз зерновых, растительного масла и продукции металлургии, фундамента экспортной выручки страны, упёрся в физический предел сухопутных границ.
Rail Baltica уходит на все 2034 стороны. Железнодорожная «стройка века» в Прибалтике за €25 млрд превращается в финансовую яму из-за политики и антироссийской паранойи
06 октября 2026
Эпопея всеевропейской железнодорожной стройки века всё дальше от финиша. Смета растёт. Финальная стоимость проекта неизвестна. Сроки завершения строительства железной дороги европейской колеи Rail Baltica, которая должна была стать частью ЖД-оси «Север-Юг» и связать Таллин, Ригу и Вильнюс с польской границей и железнодорожной сетью ЕС, снова подвинули.
Тормозная композиция РЖД. Машинисты устали подковывать электрички и просят вернуть чугун
27 сентября 2026
Представьте: вы приезжаете на автосервис на своей машине, и вам меняют штатную тормозную систему на новую. Не спрашивая вашего согласия. Ставя перед фактом. Обслуживание новых тормозов обойдётся примерно в два раза дороже. Вы пытаетесь отказаться, но ворота ремонтного бокса за вами захлопнулись, и откроются только после завершения работ. Да, и тормозить новые тормоза будут гораздо хуже. Абсурд? Не спешите с выводами. Примерно то же самое сейчас происходит с электричками, на которых многие из нас вынуждены ездить.
Конт ушёл на фронт. Не нужен на сети РЖД — пригодится для защиты НПЗ от БПЛА: неожиданная карьера контейнера из Китая
20 сентября 2026
Цена перевозки 40-футового контейнера из КНР в Москву в августе превысила $10 000, увеличившись за год почти в два раза. Торговый дисбаланс привёл к тому, что подмосковные терминалы оказались завалены порожними «ящиками», которые невыгодно возвращать в КНР. Пока логисты ищут способы оптимизации оборота, рынок нашёл неожиданное решение: контейнеры начали массово выкупать для защиты объектов от атак дронов. Разбираемся, кто платит за «пустые» рейсы, и почему стандартная логистика дала сбой.
Мировой дефицит дизеля угрожает ростом цен на перевозки. Трамп против. Топливо по $6, танкеры по 1$ млн/сутки: удары по НПЗ и атака на Саудовскую Аравию разгоняют стоимость логистики
15 сентября 2026
Цена на дизель бьёт рекорды. По данным источника в Гонконге, литр на АЗС уже стоит 5 долларов, в Нидерландах 3 евро, на Украине 100 гривен. Но, скажем, в Алжире или Ираке не так всё плохо — всего около 20 центов. В России средняя цена тоже подобралась к 85 рублям. Всё это ведёт к очередному глобальному подорожанию транспортных расходов.
СМП поплыл мимо России. Азия тестирует Арктику, пока Москва мечется от владельца трассы до «водителя» грузовиков
14 сентября 2026
В 2026 году грузопоток по Северному морскому пути может впервые превысить 40 млн тонн. Но главная новость — не в рекордах, а в том, кто именно прокладывает маршруты. Китайская Sea Legend и южнокорейская PanStar запускают контейнерные сервисы из Азии в Европу мимо российских портов. Интерес к магистрали проявляют и другие крупнейшие мировые игроки, в том числе Индия. Вслед за ней на маршрут могут потянуться и страны Юго-Восточной Азии. Правда, пока не ясно, насколько долго ЕС сможет сохранять статус колоссального потребителя и будет ли у Европы чем платить за логистику. Vgudok разбирался, станет ли СМП новым Суэцем или останется сезонной страховкой на случай очередных геополитических и военных ЧП, и почему Россия рискует остаться лишь оператором (читай зрителем-смотрителем) в собственном коридоре.
Рига — Москва сквозь облака… Латвия отменяет автобусы в Россию и Беларусь и вводит 300% пошлины на транзит нашего зерна, добивая собственные порты
10 сентября 2026
Песня Валерии, упомянутая нами в заголовке, вскоре окончательно утратит свою актуальность. Министерство сообщения Латвии предлагает с 2027 года полностью прекратить регулярные и нерегулярные автобусные перевозки в Россию и Беларусь. Последний маршрут «Рига — Москва» (Ecolines) действует до 9 января 2027 года. Параллельно Рига планирует ввести 300%-ную пошлину на российское и белорусское зерно. Vgudok разбирается, почему эти меры станут ударом по собственной портовой инфраструктуре и экономике прибалтийской республики.
Страницы