В железнодорожной отрасли продолжается серия громких задержаний: под следствием оказались начальник ЗСЖД Александр Грицай и глава управления ЦДИ Роман Хойхин. Эксперты обсуждают: является ли это точечной «чисткой» или системной проблемой, порожденной ручным управлением в условиях дефицита мощностей. Разбираем хронологию дел и ищем ответы на вопрос, как автоматизация может остановить коррупционный поток.
Безопасность
24 мая 2026
22 мая 2026
Панамский канал превратился в самое дорогое «бутылочное горлышко» планеты: из-за блокады Ормузского пролива и нестабильности в Красном море поток судов превысил технологический лимит в 38 бортов в сутки, достигая 40. Пока администрация канала пытается справиться с нагрузкой, право внеочередного прохода на аукционах дорожает до $4 млн за судно. Как геополитический шторм переписывает карту мировых поставок — в колонке Марии Никитиной.
21 мая 2026
Российская Арктика входит в новую фазу развития: Севморпуть всё чаще рассматривают как часть Трансарктического транспортного коридора (ТТК). На фоне амбициозных планов по обновлению ледокольного флота эксперты призывают уйти от «гонки за тоннами» и сфокусироваться на глубокой переработке. Разбираемся, станет ли регион центром инвестиций или столкнется с триллионными потерями из-за климатических рисков и недофинансирования инфраструктуры.
21 мая 2026
Ормузский пролив, через который проходит 20% мировой нефти, превратился в зону перманентного конфликта. Рост стоимости фрахта танкеров в 11 раз, взлёт страховых премий и появление «теневых» схем безопасности вынуждают перевозчиков искать обходные пути. Эксперты и участники рынка констатируют: международное право здесь уступает место политическим договорённостям.
09 мая 2026
В эпоху, когда любая новость долетает до адресата за доли секунды, сложно представить формат работы медиа, где вёрстка номера происходила не на мониторе, а в качающемся вагоне под аккомпанемент паровозного гудка. Однако именно так функционировала выездная редакция газеты «Северный путь» — предшественницы современной «Северной магистрали». Для сотрудников редакции, базировавшейся в Вологде, начало Великой Отечественной войны стало моментом вынужденной и необходимой всей стране смены профессиональной парадигмы.
23 апреля 2026
Поставка современной тяги на украинскую железнодорожную сеть вновь оказалась в центре отраслевой повестки. Французский промышленный гигант Alstom официально приступил к производству 55 грузовых электровозов для «Укрзализныци» на своём заводе в Бельфоре. Контракт стоимостью €475 млн, профинансированный Европейским банком реконструкции и развития и Всемирным банком, обещает пополнить парк локомотивов к маю 2029 года. На первый взгляд, инициатива выглядит как акт поддержки инфраструктуры, истощённой многолетней эксплуатацией и военными реалиями. Однако за парадными релизами скрывается сложная промышленная арифметика. Рынок тягового подвижного состава в Европе давно поделён, и подобные внешние контракты становятся для гигантов машиностроения шансом загрузить собственные производственные мощности, пока внутренний спрос стагнирует.
21 апреля 2026
Мировой рынок угля, десятилетиями служивший фундаментом грузовой базы для железнодорожного транспорта, переживает кризис, масштаб которого выходит далеко за пределы привычных рыночных циклов. Судьба миллионов тонн кузбасского и якутского топлива решается не только на разрезах или в кабинетах, но и в неспокойных водах морей и проливов.
14 апреля 2026
Торговля нефтью весной 2026 года оказалась под перекрёстным обстрелом, превратившись в зону повышенного риска, где каждый баррель вынужден преодолевать сложнейшие логистические и геополитические барьеры. Энергетический рынок сегодня — гигантский мозаика, состоящая из противоречивых и зачастую враждебных элементов. Иран и США с Израилем балансируют на грани конфликта и перемирия, хуситы удерживают морские маршруты в состоянии постоянного напряжения, страны Залива переживают глубокий производственный кризис, а Украина наносит методичные удары по портовой инфраструктуре РФ.
09 апреля 2026
Кризис физической доступности материалов гораздо опаснее финансового. И этот кризис в полной мере начнёт проявляться в ближайшее время, когда цена на энергоносители, удобрения, металлы будет определяться не через деривативы и фьючерсы, а банальной доступностью самого материала. Фьючерс, особенно электронный, в бак не заправишь, опционом картошку не удобришь. Извините за грубость, варрантом даже не подотрёшься. А стоимость логистики становится сверхважной компонентой окончательного ценообразования.
27 марта 2026
Железная дорога — сложная экосистема, где любая задержка превращается в цепочку проблем для пассажиров и убытков для операторов. Долгие годы инспекция путей, мостов и контактных сетей оставалась делом исключительно «земным» и трудозатратным: обходы, выезды дрезин и обязательные технологические «окна», во время которых движение составов приходилось останавливать. Однако сегодня картина меняется. На смену тяжёлым регламентам приходят «глаза в небе» — беспилотные летательные аппараты, которые становятся стандартным инструментом оперативного реагирования.