В 2024 году, когда пакеты антироссийский санкций уже включили запрет на всё, что не нужно Западу, отраслям российской экономики приходится либо приспосабливаться к жизни на вулкане, либо играть тем, что раздали, выражаясь карточной терминологией. Не стало исключением и наше «профильное» машиностроение, в том числе — производство вагонов и локомотивов.
ПРОСТРАНСТВО 1520
06 декабря 2024
20 ноября 2024
В Москве стартовала «Транспортная неделя», между прочим, уже «совершеннолетняя», 18-я по счёту. В Гостином дворе собрались со своими стендами 125 экспонентов, как государственных компаний, так и частных, связанных с железными дорогами, с авиацией, портами, автомобилями и смежными логистическими и цифровыми отраслями.
19 ноября 2024
Время пересечения границы с Казахстаном увеличилось в два раза. Заторы на этой важнейшей логистической локации возникают на фоне роста объёмов перевозок из Китая в Россию через территорию соседнего государства, а также из-за увеличения количества досмотров на направлении. Кроме того, бизнес сталкивается с нехваткой мощностей для оформления автотранспорта, полос и подъездных путей на погранпереходах.
16 октября 2024
На состоявшейся в конце сентября выставке Innotrans 2024, о которой мы подробно рассказывали, одной из главных тем стали транспортные коридоры из Китая в Европу. Понятно, что в нынешней политической ситуации Россия на этой площадке представлена не была, так что речь пойдёт о Транскаспийском международном транспортном маршруте.
06 сентября 2024
Пленарное заседание — гвоздь каждого из крупных форумов Росконгресса: на нём выступает президент страны, а попасть в зал могут далеко не все гости, даже аккредитованные. На Восточном экономическом форуме организаторы поставили пленарку завершающим мероприятием, и получилась она, скорее, подведением промежуточных итогов. Естественно, с обсуждением ключевых моментов в транспортной отрасли страны.
04 сентября 2024
Третий год подряд на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) тема логистики выделена в отдельный блок. И если в 2022 и 2023 годах обсуждения больше проходили тревожно, то этот год наконец-то вывел дискуссии на новый уровень. Теперь эксперты не винят во всём РЖД, а спокойно обсуждают проблемы, обозначают риски и предлагают адекватные пути решения. Этот вектор заложили ораторы на сессии «Логистическая связанность России. Влияние состояния транспортных коридоров на экономическое развитие». Vgudok.com рассказывает об основных трендах (и темах для дискуссий) транспортной отрасли.
22 августа 2024
Масштабный и сверхамбициозный проект железной дороги через республики Прибалтики может приказать долго жить, по крайней мере в своём первоначально запланированном виде. Хотя Евросоюз и готов выделить на его реализацию ещё 1,2 млрд евро сам, принципиальный вопрос о нужности Rail Baltic повис в воздухе. Проект, который изначально требовал финансирования в размере 5 млрд евро, теперь подрос ещё на 17 млрд. Только латвийский участок магистрали подорожал больше чем в три раза — с 3,68 млрд евро в 2017 году до 8 млрд евро в 2024 году. Стоимость эстонского участка выросла с 1,8 млрд евро до 3 млрд.
19 июля 2024
Борьба с коррупцией на Украине набирает обороты. Награды за успехи в этой неравной схватке достаются лучшим и практически сразу, что называется «не отходя от кассы». Особенно выгодно оказалось бороться с коррупцией в «Укржелдороге». Не можешь победить коррупцию — возглавь её, решили трое детективов Национального антикоррупционного бюро Незалежной, которые годами расследовали нарушения в работе Украинской железной дороги и устроились туда на работу. Об этом сообщают украинские издания.
12 июля 2024
В Харьковской области СБУ задержала железнодорожника, который якобы отслеживал передвижения военных эшелонов ВСУ. Задержанным оказался помощник машиниста регионального филиала «Укржелдороги». По версии киевских спецслужб он собирал информацию о железнодорожных маршрутах, по которым ВСУ направляют на фронт технику и боеприпасы. Причём делал это прямо на своём рабочем месте — из кабины локомотива.
25 июня 2024
Соглашение «О сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан»» было подписано министрами транспорта трёх стран. Оно призвано определить ключевые параметры будущего совместного проекта.