Обязательное пломбирование в ЕАЭС прошло два этапа: с начала 2026 года под контроль попали санкционные товары, с июля — весь автотранзит. С 27 мая 2027 года под пломбой должен пойти весь железнодорожный транзит. Разбираемся, как $250–350 за одну пломбу влияют на конечную цену товара и почему главный экзамен для логистики ещё впереди.
ПРОСТРАНСТВО 1520
Маячки за $300 прыгают с фур на РЖД. Навигационные пломбы в ЕАЭС: за что бизнес заплатит $500 млн и что ждёт железную дорогу
22 октября 2026
$1 млн за танкер, $100 тысяч капитану. Страховщики бегут, экипажи требуют премии: перевозки в Чёрном море и Ормузе попали в шторм
20 октября 2026
Торговые пути Мирового океана окончательно перестают быть безопасными для торгового флота. Очередное судно из так называемого «теневого флота» под флагом Бенина было взято на абордаж французскими военными менее чем в 500 км от острова Реюньон. DF Peak находится под санкциями США, ЕС, Швейцарии, Канады и Японии, а незаконность действий экипажа якобы была подтверждена после захвата. После чего прокуратура дала добро на буксировку корабля в порт «до выяснения».
Как зерно сквозь пальцы. Минус 8–17 млрд долларов: блокада портов, патриотизм Румынии и Польши ломают логистику Украины
13 октября 2026
Порты Большой Одессы: Одесса, Черноморск и Южный с середины лета не приняли и не отправили ни одного иностранного судна. Для аграрного сектора Украины эта пауза стала не просто технической заминкой, а началом масштабного инфраструктурного кризиса. Сложившаяся ситуация привела к тому, что вывоз зерновых, растительного масла и продукции металлургии, фундамента экспортной выручки страны, упёрся в физический предел сухопутных границ.
Первый форум портовых городов стал бенефисом Калининграда. Севморпуть, правовой беспредел и судостроение оказались в центре внимания
07 октября 2026
На прошлой неделе в курортном Светлогорске прошёл первый форум портовых городов. Очевидно, что это мероприятие пришло «по инициативе сверху», так как, несмотря на актуальность всех проблем, большинство спикеров не представляли коммерческие структуры, а в зале было много местных чиновников, журналистов, волонтёров, которые обеспечивали заполненность помещений, видимо для того, чтобы у приехавших Николая Патрушева, Юрия Трутнева и Игоря Левитина не возникло ощущения провала.
Rail Baltica уходит на все 2034 стороны. Железнодорожная «стройка века» в Прибалтике за €25 млрд превращается в финансовую яму из-за политики и антироссийской паранойи
06 октября 2026
Эпопея всеевропейской железнодорожной стройки века всё дальше от финиша. Смета растёт. Финальная стоимость проекта неизвестна. Сроки завершения строительства железной дороги европейской колеи Rail Baltica, которая должна была стать частью ЖД-оси «Север-Юг» и связать Таллин, Ригу и Вильнюс с польской границей и железнодорожной сетью ЕС, снова подвинули.
БПЛА против техники и таможни. Дронопорт и автономные тягачи: как роботы изменят грузовые перевозки между Россией и Китаем
17 сентября 2026
Амурская область прорабатывает создание грузового дронопорта и запуск беспилотных перевозок через мост Благовещенск — Хэйхэ. Пока Минтранс и власти региона планируют интеграцию автономных тягачей и БПЛА, бизнес и таможня ищут ответы на вопросы: кто несёт ответственность при ДТП на границе и как будет проходить бесконтактный досмотр? Vgudok разбирается, что мешает автопилоту выйти на международный маршрут.
Рига — Москва сквозь облака… Латвия отменяет автобусы в Россию и Беларусь и вводит 300% пошлины на транзит нашего зерна, добивая собственные порты
10 сентября 2026
Песня Валерии, упомянутая нами в заголовке, вскоре окончательно утратит свою актуальность. Министерство сообщения Латвии предлагает с 2027 года полностью прекратить регулярные и нерегулярные автобусные перевозки в Россию и Беларусь. Последний маршрут «Рига — Москва» (Ecolines) действует до 9 января 2027 года. Параллельно Рига планирует ввести 300%-ную пошлину на российское и белорусское зерно. Vgudok разбирается, почему эти меры станут ударом по собственной портовой инфраструктуре и экономике прибалтийской республики.
Юг теряет пассажиров РЖД, Беларусь набирает. Португалия, Алтай и Жлобин: главные тренды железнодорожного и не очень туризма лета-2026
26 августа 2026
Летний сезон 2026 года чуть скорректировал привычную схему «если отпуск, то на юге». Июньские показатели туроператоров, зафиксировавшие спад бронирований, стали лишь предвестниками нового тренда: туристы массово отказываются от сложной логистики в пользу коротких поездок, соседних регионов или ближнего зарубежья. Железнодорожный транспорт, традиционно выступающий «стабилизатором» спроса, адаптируется к этой реальности, превращая приграничные маршруты в новые точки притяжения туристов.
Литва сокращает транзит в сторону Калининграда с 24 до 6 часов. Политики Анушаускас и Чяснулявичюс гадят россиянам по-маленькому
21 августа 2026
В Прибалтике продолжается фестиваль русофобии. В Литве обсуждают, как бы затруднить для России калининградский транзит, чтобы не нарушить регламенты ЕС и одновременно не получить непропорциональный ответ от Москвы. На сей раз местные политики решили испортить жизнь простым россиянам, которые вынуждены пересекать территорию прибалтийской державы на личном автотранспорте. Предлагается ограничить отведённое на транзит по литовской территории время 6 часами вместо нынешних 24 часов.
500 долларов с вагона РЖД и риск застрять на границе. Навигационные пломбы ЕАЭС загоняют транзит в цифровой концлагерь
18 августа 2026
Представьте: фура с грузом стоит на границе не потому, что сломался двигатель или закончилась виза у водителя, а потому что «не совпали реквизиты в системе». Именно так теперь выглядит типичная «поломка» в международной логистике ЕАЭС. С 31 июля стартовал второй этап обязательного применения навигационных пломб — и первые дни показали, что цифровой контроль пока опережает цифровую готовность. VG спросил у экспертов, что изменилось и готовы ли к этому перевозчики.
Страницы