Лента

Африка хочет зарабатывать на своих ресурсах. Медь, железная руда, уран, феррохромы, литий требуют более глубокой переработки и железнодорожного транспорта. Vgudok.com писал о новой ЖД-артерии в Алжире, об открытии транспортного коридора Лобиту на Анголу.  Не отстают и Конго, Зимбабве и Мозамбик, которые пытаются реализовать схему «ресурсы в обмен на инфраструктуру», так как «живых денег» не хватает, а в кредитную петлю залезать больше никто не хочет. Частно-государственное партнёрство также рассматривается как вариант вложений в транспортную сеть.

Железнодорожная логистика оказалась в ситуации, когда рельсы и готовы к работе, но двигатели отрасли тепловозы стали «золотыми». Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго с просьбой о приоритетном обеспечении дизельным топливом предприятий промышленного железнодорожного транспорта. Для отрасли, отвечающей за вывоз грузов с заводов, карьеров и шахт на пути общего пользования РЖД, это вопрос не просто операционных расходов, а выживания. Суть проблемы не столько в исчезновении горючего с рынка, сколько в его резком подорожании, срыве оптовых поставок и вынужденном переходе на дорогой мелкооптовый сегмент.

На минувшей неделе РЖД отчитались о выполнении инвестпрограммы за первое полугодие (320 млрд рублей), а экспорт угля вырос на 19,6%. Также в центре внимания СМИ — новые правила возврата билетов от ФАС, «птичьи» названия пригородных поездов и геополитические транспортные коридоры. Собрали главные события ж/д отрасли в еженедельном обзоре Vgudok.

Редакция Vgudok начинает публикацию уникальных воспоминаний ветерана железнодорожной отрасли. В этой главе мы погружаемся в фундаментальные основы тяги. Автор объясняет, почему железное колесо по железному рельсу обладает столь низким сопротивлением, как рассчитывается сила сцепления и почему даже уклон в две тысячных способен сдвинуть состав с места. Это база, без которой невозможно понять ни тарифы, ни логистику. Уважаемый читатель, я старый, очень старый железнодорожник, локомотивщик, предлагаю тебе ознакомиться, понять основы железнодорожного движения, конструкцию символа железной дороги паровоза и как работала на нём паровозная бригада. Кого в первую очередь хотел бы видеть среди своих читателей? Своих сегодняшних коллег, машинистов сегодняшних локомотивов. Молодых ребят, сегодняшних школьников, которые хотят или захотят посвятить себя железной дороге, и просто эрудитов, которые хотят понять всё.