Индийские государственные компании Steel Authority of India (SAIL) и NMDC Ltd ведут активные переговоры о возможности приобретения активов по добыче коксующегося угля в России. В мае делегация из Нью-Дели посетила Москву для проведения предварительных консультаций с представителями властей и профильного бизнеса. Интерес индийской стороны продиктован долгосрочной энергетической политикой страны: в январе 2026 года коксующийся уголь был официально признан в Индии стратегическим и критически важным ресурсом.
Лента
Русская рулетка вместо голландской. «Дело» плохо: что ждёт «Трансконтейнер» и КСК после отказа Шишкарёва выкупать долю «Росатома»
История с отказом Сергея Шишкарёва выкупать 49% ГК «Дело» у «Росатома» имеет странный оттенок. Изначально никто не верил, что это у него получится, но в силу уважения к талантам предпринимателя вслух об этом не говорили.
РЖД ожидают процентного роста. Рижский вокзал не сбывается. Добыча угля смерзается в вагонах. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было падение добычи угля, прогнозный рост погрузки на 1,2% во втором квартале и подписание закона о штрафах за перепродажу ж/д билетов. Транспортные издания писали о влиянии открытия Ормузского пролива на мировые рынки топлива, поставках тяги на Восточный полигон и запуске платформы «ГосЛог». Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Great British Railways, или «Файв-о-клок РЖД». От приватизации к монополии: британские железные дороги остаются убыточными, несмотря на национализацию
Великобритания продолжает масштабную национализацию пассажирских операторов. Компания Govia Thameslink Railway стала пятой в очереди на переход в госсобственность. Лейбористы упорно строят «РЖД по-английски», не желая признавать, что национализация — это не панацея, а признание провала 30-летнего эксперимента. Лондон завершает откат на полвека назад в своей железнодорожной политике. GTR стала пятым по счёту оператором, перешедшим под прямое государственное управление при нынешнем правительстве.
МС-21 идёт на взлёт с ограничениями. Эксперты оценили реальные шансы российского лайнера в небе
«Аэрофлот» готовится принять первые МС-21 в ближайшие полтора года. Пока самолёт проходит сертификацию, рынок задаётся вопросом: сможет ли он заменить иностранные борта? Вместе с экспертами VG разобрал влияние импортозамещения на дальность полёта, выяснил, почему широкий салон — наш главный козырь, и узнал, как идёт борьба за сроки.
Есть ли уголь в конце Ормуза. Сделка США и Ирана откроет пролив, повлияет на цены и спрос, но не на планы РЖД
Блокада Ормузского пролива, ставшая главной болью этого года для энергетического рынка, наконец прекращается. Пока что с приставкой «вроде бы». Несмотря на то, что анонсированное официальное подписание мирного договора между Вашингтоном и Тегераном в Швейцарии так и не состоялось в ожидаемой форме, ранее информагенства сообщили, что некий «меморандум о взаимопонимании» (запускающий двухмесячное перемирие, снятие блокады и т.д. и т.п.) сторонами всё же был подписан.
Вагонный парадокс РЖД. Железнодорожники фиксируют избыток парка, пока рынок борется с дефицитом исправного ПС
Российское вагоностроение столкнулось с обвалом производства на 40%, однако общий парк на сети продолжает расти. Анализируем, почему операторы перешли к тактике ожидания, зачем РЖД увеличивает сроки доставки и как рынок пытается решить проблему «складов на колесах» в условиях высокой ключевой ставки.
Железнодорожные магистрали за 3 триллиона рублей. Новые проекты на сети РЖД перекраивают логистику Дальнего Востока
Власти Якутии и Магадана согласовали параметры железной дороги «Нижний Бестях – Магадан», а Россия и Китай подписали соглашение по Забайкальску. Проекты стоимостью 3 трлн рублей призваны изменить логистику Дальнего Востока.
Эльга обходит РЖД и Кузбасс. Китай смотрит на российский уголь через призму частных железных дорог
В мае 2026 года крупнейшая газета Китая China Daily опубликовала развёрнутый материал об Эльгинском угольном комплексе, подав его не как очередной добывающий актив, а как пример полноценного промышленного кластера, создавшего независимый выход к Тихому океану. Интерес со стороны КНР — не просто дань уважения объёмам, а чёткий сигнал: азиатским партнёрам нужны не обещания, а стабильные цепочки поставок, которые не зависят от узких мест российской инфраструктуры. Впрочем, важно понимать, что пример Эльги уникален, поэтому его невозможно унифицировать. Что не мешает нашим угольщикам привлекать внимание иностранцев.
Погрузка РЖД 20 лет спустя. Костюм не сидит: разные задачи железнодорожных дирекций выталкивают клиентов на автотранспорт
Погрузка на сети РЖД за пять месяцев 2026 года откатилась к уровню 2004 года. Руководство монополии готовит пересмотр прогнозов, но эксперты уверены: дело не только в макроэкономике. Внутренняя разобщенность дирекций, отсутствие сквозной ответственности и технологические потери превратили ж/д логистику в «квест» для грузовладельцев, которые всё чаще выбирают автотранспорт. Отраслевые эксперты констатируют: реформа железнодорожного транспорта зашла в тупик.