Тема контроля состояния тормозной магистрали (ТМ) поезда всегда имела много точек зрения и вызывала много споров. Помните два совсем недавних случая (первый и второй), когда машинисты, оставив по части поезда на перегоне, смогли уехать с открытыми магистралями? Сторонники большей автоматизации контроля состояния ТМ тут как тут: был бы обеспечен надёжный контроль целостности — этих событий, читай ЧП, можно было бы избежать.
Персонажи
21 сентября 2021
20 сентября 2021
Неудивительно, что материал о катастрофе из-за заснувшего машиниста вызвал большой читательский отклик. Надо сказать, что коллеги не бросились защищать виноватого. Дискуссия разгорелась по трём направлениям:
16 сентября 2021
Испанский государственный железнодорожный оператор RENFE отдаёт дань памяти коллегам-жертвам франкистского режима. Компания совместно с Фондом железных дорог Испании (организацией, которая занимается сохранением исторического, культурного и научного наследия железных дорог), запустила специальный сайт, который посвящён железнодорожникам убитым и подвергнутым репрессиям во времена правления каудильо и его партии «Испанская Фаланга». А на YouTube-канале RENFE размещён документальный фильм «Дети стали», в котором дети репрессированных вспоминают о судьбах своих отцов.
16 сентября 2021
В преферансе есть поговорка: «Кто считает, тот и выигрывает». Успех РЖД в продвижении методики расчёта тарифа на базе промышленной, а не потребительской инфляции, полностью подтверждает правильность карточного присловья и подтверждает высокое качество экономического образования, которое получил в советском Финансовом институте замглавы РЖД Вадим Михайлов.
14 сентября 2021
Работа на железной дороге всегда вызывала противоречивые чувства – как у обывателей и клиентов стальных магистралей, так и у людей, так или иначе посвятивших им жизнь. Одним дорога нравится до безумия, другие работают на «железке» от безысходности. Недавно на одном из каналов «Яндекс.Дзен» нам попалась (источник) интересная подборка советов от помощника машиниста. Прокомментировать их мы попросили нашего автора из Санкт-Петербурга, в прошлом машиниста, Сергея Вершинина. Ниже — его комментарии к написанному, курсивом.
13 сентября 2021
Историю с этим роликом мы не хотели публиковать до последнего. Вернее, до изучения доводов второй стороны зафиксированного на этих кадрах конфликта. Дело в том, что все попадающие в сеть ролики, где проводник оскорбляет пассажира, автоматически делают виноватым работника ФПК, как лицо при исполнении. Есть одно «НО»: большинство видео чаще всего не показывает начала конфликта, что, конечно, оставляет вопрос спровоцированности и адекватности ответа сотрудника ФПК. По-рыночному пассажир всегда прав, а вот по-человечески…
12 сентября 2021
Каждый наш материал, посвящённый работе машинистов, получает живой отклик. В каждом новом комментарии к статьям на «Яндекс.Дзен» — своя боль и своя правда.
09 сентября 2021
Руководство РЖД решило отметить начало учебного и рабочего года, подкинув своим работникам денег. В октябре монополия обещает проиндексировать зарплаты железнодорожников на 1,4%. Об этом решении сообщил глава компании Олег Белозёров на сетевом селекторном совещании, посвящённом итогам работы РЖД за 8 месяцев.
08 сентября 2021
В предыдущей публикации «Камасутра ЕКАСУТРа ФПК. Кадровый ресурс на службе корпоративных интересов дочки РЖД» vgudok.com обещал продолжить публикацию писем в редакцию «народного корреспондента» Дениса Г., на собственном опыте прошедшем горнило кадрового отбора (или, лучше сказать, отсева) «Федеральной пассажирской компании».
07 сентября 2021
Машинист депо СПб-Варшавский Сергей Шленсковой, работающий в одиночку, уснул за контроллером. Передаточный поезд №9887 под его управлением на путях необщего пользования проехал запрещающее показание маневрового светофора М18, тепловоз снёс тупиковую призму и пропахал землю, сойдя с рельсов всеми колёсными парами ведущей секции и тремя ведомой. Повреждена новенькая машина 2ТЭ25КМ-332 приписки ТЧЭ Великие Луки, которой на момент события не исполнилось и трёх лет. Проезд допущен при скорости 14 км/ч. После проезда сигнала и до наезда на тупиковую призму поезд проследовал 200 метров.