«Российские железные дороги» в этом году примут под своё крыло в полтора раза больше студентов. Такие данные озвучили в общероссийской общественной организации «Российские студенческие отряды» (РСО). Численность сводного студенческого отряда, который будет работать на перевозчика и даже получать заработную плату, составит 20 тысяч человек. Студентов брать на временную работу — это не новшество, тем более для «Российских железных дорог». В 2023 году через рельсы и шпалы прошло 13 тысяч студентов.
Персонажи
27 апреля 2024
26 апреля 2024
Для высокоскоростной магистрали «Москва — Санкт-Петербург» рассчитали тарифы. Билет на поезда ВСМ между двумя столицами будет стоить 8,9 тыс. рублей. До Великого Новгорода из Петербурга можно будет добраться за 1,8 тыс., а в Тверь — за 7,6 тыс. рублей. Цифры огласили на стратегической сессии по созданию первой в стране высокоскоростной магистрали, которая прошла 18-19 апреля в Великом Новгороде.
25 апреля 2024
Снижение объёмов перевозки металлолома, замеченное в первом квартале этого года, связано с недостатком железнодорожных вагонов и повышением их стоимости для компаний-ломозаготовителей. Последние уверяют, что коллизии в документах госмонополии РЖД с их частными договорами могут стать возможными причинами усугубления долговой нагрузки и ухудшения ситуации на рынке перевозок металлолома.
24 апреля 2024
В начале апреля заместитель генерального директора — начальник ЦФТО РЖД Алексей Шило в ходе брифинга сообщил, что портовые контейнерные терминалы Дальнего Востока загружены всего на 51%. Он напомнил, что в пиковые моменты, как, например, в октябре 2022 года, загрузка их достигала 115%. Аналогичные проблемы, о чём ранее сообщил генеральный директор и владелец ГК «Фининвест» Александр Кахидзе, испытывают ТЛЦ.
23 апреля 2024
Несмотря на позитивные показатели перевозки грузов по железным дорогам в первом квартале в отдельных субъектах Федерации, общая картина перевозок по ЖД остаётся противоречивой. На что уже не в первый раз обратили внимание в Правительстве. Первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил Минтрансу и РЖД разобраться с причинами снижения погрузки на железной дороге. В министерстве создаётся специальная профильная группа для проработки этих вопросов. Подробности — в материале Vgudok.
23 апреля 2024
По мере приближения официального начала нового президентского срока президента Владимира Путина в сети множатся слухи о возможных кадровых рокировках в высших эшелонах власти. Первого вице-премьера Андрея Белоусова прочат в председатели Счётной палаты, министра транспорта Виталия Савельева якобы будут двигать в вице-премьеры, главу РЖД диванные аналитики возвращают в правительство.
21 апреля 2024
В России в суд передано первое уголовное дело о диверсионном сообществе, использовавшем несовершеннолетних. Злоумышленники поджигали объекты инфраструктуры на железной дороге. Для исполнения привлекались несовершеннолетние. Сами организаторы группы ранее судимые. Сам факт саботажа работы транспортной инфраструктуры недалёкими преступниками, готовыми работать на врага, не вызывает удивления.
19 апреля 2024
Принадлежащая французскому магнату Родольфу Сааде судоходная компания CMA CGM со штаб-квартирой в Марселе приобретёт французское медиаподразделение телекоммуникационной группы Altice, включающее в себя BFM TV и радио RMC, по цене 1,55 миллиарда евро (1,69 миллиарда долларов США). Новость будто из сатирического стихотворения «Мистер Твистер», где «владелец заводов, рек, пароходов» берёт под контроль СМИ.
18 апреля 2024
В Москве состоялся транспортно-логистический форум «Грузовая панорама». В рамках одной из дискуссий, на которой побывали репортёры Vgudok, участники и гости обсудили такие полярные, казалось бы, вещи, как искусственный интеллект, человеческий фактор в работе транспорта, математические расчёты и, конечно же, перевозки грузов через призму присутствия/отсутствия подвижного состава на сети РЖД. Отдельное внимание спикеры уделили Динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ).
18 апреля 2024
Геополитические потрясения, атакующие российскую логистику в последние годы, естественно, не могли обойти стороной и портовую отрасль. Речь о санкциях, повышении требований безопасности, волатильности рубля и так далее. Отечественным морским хабам приходится отражать атаки по всем направлениям и трансформироваться в угоду времени и обстоятельств буквально в каждом сегменте: от технологической составляющей до ценовой политики. Все порты разные и подходы собственников к тарифообразованию и работе с поставщиками оборудования отличаются. Как живут и меняются наши главные гавани, экономически и технологически — в финальной части спецвыпуска vgudok.com.