«Да с вашей зарплатой и отношением скоро сами поезда водить будете!» — частенько писали машинисты в соцсетях и смачно матерились в домах отдыха, перелёживая давно вышедшее время отдыха. И были при этом абсолютно правы: уровень вознаграждения за труд давно уже удерживал на дороге лишь тех, кто прикипел к ней, был верен детской мечте или семейной династии. Приток новых кадров в кабины иссяк. И вот случилось: ОАО «РЖД» объявило о повышении* уровня заработной платы для рабочих локомотивных бригад.
Персонажи
Минус история — плюс модернизация с учётом экономии — так можно описать очередной виток решения «жилищной проблемы» монополии. История с освоением территорий Рижского грузового двора, к нашему личному сожалению (редакции нравилось географическое расположение и концепция), заканчивается, начинается подготовка к переезду в «Сити».
«Российские железные дороги» берут на работу спутниковую связь: после запуска всех технологий на железнодорожной сети появится полноценный интернет. Правда, пока не везде. Компания «Бюро 1440» разрабатывает техническое решение для обеспечения спутниковой связью грузовых и скоростных составов, а также поездов дальнего следования.
На логистической арене продолжается противостояние угольщиков и железнодорожников. На сей раз ньюсмейкером стал глава Минэнерго и, что немаловажно, экс-губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв. Он выступил однозначно против инициативы РЖД отменить практику заключения соглашений между перевозчиком и угледобывающими регионами по вывозу твёрдого топлива на восток. Более того, министр настаивает на возобновлении союза монополии и субъектов Федерации и, как следствие, увеличении объёмов вывоза чёрного золота на 100 млн тонн.
В марте следующего года вступит в силу новый порядок проведения аттестации работников ж/д транспорта. Слово «аттестация» вошло в лексикон железнодорожников в 2012 году, когда Минтранс издал соответствующий приказ. К моменту появления аттестации у большинства железнодорожников выработался стойкий иммунитет на реагирование по случаю нововведений. «Подумаешь, ещё одну блажь выдумали, они давно от земли оторвались!» — говорили в курилках.
В первом тексте нашего энергетического сериала мы рассказывали о том, что затраты на электрификацию Восточного полигона железных дорог могут обрасти дополнительными нулями, это оправдано позитивными эффектами, которые получит транспортная инфраструктура БАМ и Транссиба. Однако нельзя не отметить, что новыми электро-благами будут пользоваться и простые люди сразу в нескольких регионах.
По традиции, публикую данные о динамике показателя «оборот грузового вагона рабочего парка». Отслеживание этого показателя в последние пару лет стало особенно важным из-за его существенного ухудшения и влияния на величину потребного парка.
В монополии придумали новый (?!) способ, как использовать порожние полувагоны из-под угля, возвращающиеся из Китая — железнодорожники решили, что можно перевозить в них автомобили. Первая партия китайских железных коней была доставлена в Кемеровскую область в сентябре, сообщили в пресс-службе Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «РЖД»). Тестовую отправку четырёх транспортных средств напрямую в Кузбасс выгрузили в терминально-логистическом центре станции Кемерово-Сортировочное ЗСЖД.
Железнодорожники из Забайкалья могут стать одними из самых здоровых людей в России, ведь руководство просто запретило им болеть. Как рассказали журналистам сами работники филиала РЖД, ранее главный инженер местной дирекции тяги на общем совещании предупредил работников, что отныне все больничные будут строжайшим образом проверяться, а с теми сотрудниками, кто позволяет себе недомогания более двух раз в год, на дороге будут прощаться. Предварительно отправляя на дополнительные медкомиссии «с пристрастием».
Минтранс и Минэнерго должны к декабрю оценить объём генерации и инвестиций для электрификации всего БАМа. Об этом сообщил первый замминистра транспорта РФ Валентин Иванов.
Президент Владимир Путин, в ходе выступления на ВЭФ, говоря о БАМе, указывал на то, что магистраль должна быть электрифицирована полностью.