Персонажи

Логистическая платформа Loginet и сервис hh.ru проанализировали более 50 тысяч вакансий, размещённых российскими работодателями с начала 2026 года. Результаты показывают интересную картину: несмотря на активную цифровизацию отрасли, специализированные инструменты управления перевозками остаются редким требованием к кандидатам. Системы класса TMS (Transport Management System) и WMS (Warehouse Management System) упоминаются лишь в 2,3% предложений о работе. Ещё менее востребованы аналитические решения: BI-системы требуются в 0,2% случаев, а знание SQL — в 0,1%. Базовый инструментарий по-прежнему доминирует: 1С запрашивают в 38,4% вакансий, а Excel и Google Таблицы — в 28,6%.

Пока МТС разворачивает на четырёх федеральных трассах общей протяжённостью свыше 4 тыс. км инфраструктуру высокоточного позиционирования, позволяющую автономному транспорту «Яндекса» определять координаты с сантиметровой точностью, на железнодорожной сети разворачивается собственная технологическая гонка. В центре внимания — алгоритмы управления порожними вагонами, которые до сих пор во многом опираются на классическую процедуру запроса-уведомления через АС «ЭТРАН» и согласование заявок формы ГУ-12.

В попытке уйти от ручного планирования и оптимизировать порожний пробег рынок предлагает три альтернативных пути: создание «Цифровым оператором» модели единой диспетчеризации парка, формирование биржевого рынка услуг по предоставлению вагонов от ФГК и СПбМТСБ, а также проработку биржевых инструментов «Цифровой логистикой». Подробности — в колонке основателя N. Trans Lab Марии Никитиной.

Летом 2022 года в Британии жара размягчила часть взлётной полосы аэропорта Лутон, и рейсы пришлось отправлять на другие площадки. В тот же год под Бирмингемом пассажиры часами сидели в поезде в тоннеле: зной повредил контактную сеть. Эти и другие не менее захватывающие истории приводят европейские СМИ. Для российского читателя они звучат как чужая проблема, но это иллюзия — достаточно открыть статистику. В 2024 году Гидрометцентр зафиксировал рекордные 1212 опасных метеорологических явлений. По словам его научного руководителя Романа Вильфанда, за четверть века их число удвоилось. Он же, впрочем, оговаривается, что рост не монотонный и каждый год рекорды не обязательны.

Олег Кожемяко сменил Юрия Трутнева на посту вице-премьера и полпреда президента в Дальневосточном федеральном округе, завершив 13-летний цикл управления последним макрорегионом. Новое назначение происходит на фоне противоречивых итогов: при рекордных инвестициях в 1 трлн рублей (по данным 2025 года) регион сталкивается с системными сбоями — от срыва сроков по 42 социальным объектам до недобора частных вложений в ТОРы и Свободный порт Владивосток.