Погрузка на сети РЖД в октябре 2026 года составила 95,6 млн тонн — на 1,4% меньше, чем годом ранее, при росте грузооборота на 2,5% (до 218,3 млрд т-км). Для грузовладельцев это означает удлинение плеча, заморозку оборотных средств и рост расходов на фоне индексации тарифов на 8,5%. Vgudok разобрал, почему рынок не верит в выполнение плана РЖД в 1,132 млрд тонн и кто готов уйти на автотранспорт.
Прейскурант 10-01
Баллы вместо прописки. Китайский след в вагоностроении: Россия закрывает рынок от «отвёрточной» сборки вагонов
27 октября 2026
Правительство России постановлением №1135 от 7 сентября 2026 года утвердило балльную систему оценки для грузового подвижного состава, которая с 1 января 2027 года станет ключевым инструментом допуска к госзакупкам и мерам господдержки. Новые требования, поддерживаемые Союзом «Объединение вагоностроителей», призваны отделить реальное российское производство от «отвёрточной» сборки, использующей импортные комплектующие — особенно на фоне растущего присутствия китайской литейной продукции на «Пространстве 1520». О том, как система баллов должна защитить отрасль от экспансии зарубежных компонентов, и почему глубокая локализация становится обязательным условием для выживания бизнеса, рассказал ROLLINGSTOCK исполнительный директор ОВС Евгений Семенов.
РЖД ждут прибавки. Зерно прорастает в ангарах. Украинский экспорт буксует на обходных путях. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
04 октября 2026
С 1 октября грузовые тарифы РЖД проиндексированы на 8,5%. Однако этот рост совпал с негативной статистикой: в сентябре погрузка на сети снизилась на 1,2% (до 90,3 млн тонн), а экспорт зерна рухнул в 3,8 раза. Разбираем, как перестройка логистики и геополитические барьеры формируют новый облик железнодорожного рынка.
Грузов меньше, тарифы выше. Погрузка РЖД в сентябре снизилась на 1,2% в преддверие роста стоимости услуг железнодорожной монополии на 8,5
01 октября 2026
Пять месяцев подряд сводки РЖД начинались с хороших новостей: погрузка росла в апреле на 1,9%, в мае на 0,5%, в июне на 1%, в июле на 0,1%, в августе на 0,9%. Сентябрь серию прервал: на сети погрузили 90,3 млн тонн, что на 1,2% меньше год к году. В РЖД отрицательную динамику связывают «с внешними факторами». За девять месяцев погрузка тоже в минусе: 824,4 млн тонн, или на 0,7% ниже прошлогодних января — сентября.
От субсидий к рынку. ПС не должен быть заложником конъюнктуры: вагоностроению пора уходить от циклов дефицита, вливаний и административного спроса
10 сентября 2026
Российское вагоностроение переживает период отката: после рекордного 2024 года производство грузовых вагонов просело почти на 30%, а стоимость ремонтов и запчастей выросла в разы, что делает отрасль весьма уязвимой без постоянных вливаний из бюджета. В условиях, когда даже небольшой рост погрузки не гарантирует стабильного спроса, рынку необходим переход от модели искусственного дефицита и административного регулирования к экономически обоснованной эффективности. Директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков разбирает, почему попытки «лечить» вагоностроение запретами и субсидиями зашли в тупик, и предлагает системные решения — от пересмотра Прейскуранта № 10-01 до радикальной реформы ремонтных требований.
Тарифы РЖД по осени считают. 32 трлн оставят в коридоре. Армения хочет прокатить ЮКЖД. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
03 августа 2026
На минувшей неделе правительство утвердило индексацию железнодорожных тарифов на 8,5%, стоимость Трансарктического коридора оценили в рекордные 32 трлн рублей, а Ереван пригрозил арбитражем из-за ЮКЖД. Vgudok проанализировал главные отраслевые события, от старта проходки второго Северомуйского тоннеля до новых рекордов перевозок с Китаем.
Октябрь год не кончает, но цену услуг РЖД повышает. Больше, чем индексация: правительство РФ снесло рост железнодорожных тарифов с зимы на осень, подняв их на 8,5%
29 июля 2026
Правительство России утвердило распоряжение № 1924-р, подписанное премьером Михаилом Мишустиным, о повышении тарифов РЖД на грузоперевозки на 8,5% с 1 октября 2026 года. Пассажирский сегмент будет проиндексирован на 9,2%. Это уже вторая индексация в текущем году — первая состоялась в марте. Проект приказа Федеральной антимонопольной службы уже размещён на портале regulation.gov.ru и готовится к официальному утверждению.
Модель финансирования РЖД требует пересмотра, но может подождать. Копирование мирового железнодорожного опыта обещает большие проблемы
21 июля 2026
По прогнозу Минэкономразвития России, с 1 января 2027 года грузовые железнодорожные тарифы в России планируют проиндексировать на 8,3%. Сегодня даже непонятно, много это или мало. Как это соотносится с реальностью? В целом прогнозы упираются в две ключевые цифры: первая — это уровень инфляции, вторая — рост цен на автоперевозки, куда уходят грузы с железной дороги. И с обеими цифрами ясности нет.
Индексация РЖД обгонит прогнозы Минэка. ИЦП против ИПЦ: тарифные войны на железной дороге идут во славу инфляции
18 мая 2026
Железнодорожные тарифы уже давно не просто цифры в финансовых отчётах, а важнейший сегмент российской экономики, напрямую влияющий на себестоимость товаров, конкурентоспособность отраслей и, в итоге, конечную цену продукта для потребителя. Опубликованный прогноз Минэкономразвития по индексации тарифов на 2027–2029 годы (8,3% с 1 января 2027, 6,0% в 2028 и 4,9% в 2029 году) на первый взгляд выглядит как очередная попытка внести порядок в тарифное планирование. Но в реальности этот документ — лишь одна из отправных точек. Минэк ориентируется на прогноз инфляции, а не на потребности отрасли или «хотелки» РЖД. Однако кроме инфляции есть и другие показатели. Собственно тарифная война пойдёт вокруг этого «другого» и методов расчёта инфляции — промышленной или потребительской. Как показывает многолетняя практика, фактическая индексация зачастую отличается от первоначальных ожиданий, превращая ведомственные прогнозы в плацдарм для переговоров, лоббизма и корректировок.
Операторы должны РЖД, банкам и друг другу. Участникам железнодорожного рынка приходится терпеть и ждать спасительного (но это не точно) 2028 года
29 апреля 2026
На традиционном семинаре «Тарифообразование: тарифы РЖД и ставки операторов», организованном журналом «РЖД-Партнёр», вторая «нетарифная» часть была более осязаема и приближена к действительности. В отличие от хитросплетений Прейскуранта, которому просто сменили название и установили актуальные цены, на операторском рынке действительно что-то происходит. Причём далеко не всегда что-то плохое, что не может не радовать.
Страницы