Лента

27 марта 2019

Генеральным директором Первой грузовой компании (ПГК) назначен Сергей Каратаев. Таким образом, свой пост покидает Александр Сапронов. Решение принято на заседании Совета директоров и является частью кадровой стратегии по развитию управленческого потенциала компаний всего транспортного холдинга, куда входят ПГК и крупные стивидорные и судоходные активы. Официально генеральный директор вступит в должность 2 апреля.

26 марта 2019

«Одиссея» совладельца ГК 1520 и его прошение о политубежище в Великобритании — основной отраслевой слух недели.

25 марта 2019

Пьяный «захватчик» поезда в Германии, сход с рельсов пассажирского поезда на Украине и аварии в метро Сеула и Гонконга — основные происшествия на железных дорогах мира.

25 марта 2019

Сборная России отыграла два матча отборочного турнира чемпионата Европы по футболу. Игра с Бельгией оказалась неудачной: команда Черчесова ничего не смогла противопоставить красным дьяволам и проиграла со счётом 1:3. Вторая встреча прошла абсолютно по другому сценарию. Россия очень уверенно и красиво обыграла сборную Казахстана — 4:0.

25 марта 2019

Согласно исследованию ИПЕМ, который проанкетировал грузоотправителей, операторов, логистические компании, РЖД, регуляторов и т.д., можно сделать неутешительный вывод: бизнес не заметил улучшений грузового сервиса на железной дороге. Более того, почти треть опрошенных считают, что качество услуг железнодорожного транспорта в 2018 году ухудшилось. А ведь ещё четверть века назад министр путей сообщения РФ Геннадий Фадеев провозгласил: «Клиент – Король!», пояснив при этом, что это не лозунг, но принцип работы, который закладывается в стратегию развития отрасли.

24 марта 2019

Утверждение ДПР-2025, новые подробности «дела Захарченко» и начало эксплуатации обновленных плацкартных вагонов – основные темы СМИ.

21 марта 2019

К 2030 году объёмы добычи угля в Хакасии достигнут 60 млн тонн. Это один из параметров проекта Стратегии социально-экономического развития региона на ближайшее десятилетие. Документ в марте обсудили в республиканском правительстве. По прогнозам, в наступившем году в республике планируется добыть около 27 млн тонн твёрдого чёрного золота. Эксперты схожи во мнении, что объёмы с каждым годом будут только расти. «Это достаточно большие объёмы, с которыми Хакасия входит в четверку регионов РФ по добыче каменного угля. К 2030 году объём приблизится к 60 млн тонн. Опять же, по предварительным оценкам», — заявил министр экономического развития Хакасии Николай Евдокимов.

21 марта 2019

На 18-м году бесконечного реформирования отрасли готова кануть в Лету Целевая модель рынка. Минтранс предлагает задним числом  изменить само поручение о подаче этих документов. А раз нет поручения — нет и проблем с реализацией ЦМР. Нет у чиновников. У отрасли-то проблемы остаются. Несмотря на наличие Долгосрочной программы развития (ДПР) ОАО «РЖД» до 2025 года, которую, наконец, подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. «Работайте!» - посоветовал глава Кабмина руководству монополии, дав зелёный свет программе, предусматривающей освоение на различных проектах 9 триллионов рублей. Чуть мене половины из которых должно быть привлечено за счёт частного капитала. Одобрение очередной версии ДПР, по сути, подписало приговор другой ж/д аббревиатуре, которая ни один год будоражила умы рулевых отрасли – Целевая модель рынка (ЦМР).

20 марта 2019

Китайский логистический оператор Alibaba Cainiao запустил контейнерный железнодорожный маршрут из Чжэнчжоу в Льеж. Новый сервис будет обслуживать исключительно трансграничную интернет-торговлю. В планах у компании создание в аэропорту Льежа гигантского европейского центра логистики и дистрибуции. Для этого Alibaba активно вкладывает средства в развитие инфраструктуры хаба. Одновременно логистический оператор сотрудничает с европейскими авиакомпаниями для организации эффективной сети по доставке грузов из Поднебесной в Европу.

19 марта 2019

Внутриполитические американские дрязги не обошли стороной и инфраструктурные проекты. Министерство транспорта США объявило о том, что не будет выплачивать Калифорнии 929 млн долларов, которые обещал выделить Конгресс ещё десять лет назад на строительство высокоскоростной железной дороги «Лос-Анджелес – Сан-Франциско» и «изучит все законные способы», чтобы вернуть ранее выделенные 2,5 млрд долларов. Причинами такого демарша федеральный центр называет многолетнюю пробуксовку проекта, который так и не начался, а также отказ Калифорнии вложить свою часть средств в ВСМ.

Страницы