Пока ключевые игроки российского рынка коксующихся углей отвечают на вызовы отраслевого кризиса в основном реактивно. Как потому, что на общегосударственном уровне стратегия выхода из него ещё не выработана, так и потому, что и сам бизнес до сих пор не смог её предложить.
Лента
15 мая 2026
14 мая 2026
По состоянию на 13 мая еженедельная котировка SMM CIF Индонезия на серу подскочила с $990–1050/т на прошлой неделе до $1100–1250/т. Некоторые продавцы выставляли цены до $1250–1300. Цены на серу растут две недели подряд.
13 мая 2026
Отечественные аграрии в сельскохозяйственном сезоне 2025–2026 годов демонстрируют впечатляющую стрессоустойчивость, не сдаваясь ни геополитическим дрязгам, ни климатическим неприятностям. Отрасль столкнулась с необходимостью масштабной перестройки логистических цепочек: исторический центр производства сместился с Юга в Поволжье, Центральную Россию и Сибирь. Этот сдвиг заставил рынок по-новому взглянуть на транспортную инфраструктуру, где железная дорога взяла на себя роль основной артерии, обеспечивающей продовольственную экспансию РФ.
13 мая 2026
Железные дороги — это не про быстрые деньги, а про десятилетия планирования и колоссальные капиталовложения. Однако в США, где политический маятник раскачивается амплитудно, инфраструктурные проекты рискуют стать заложниками очередного бюджетного цикла. Финансовый план Дональда Трампа на 2027 год стал холодным душем для американских железнодорожников: администрация предложила не просто урезать расходы, а фактически свернуть программу инфраструктурного развития, инициированную предыдущей демократической администрацией. Де-факто Трамп предлагает вернуться к классической модели XIX века, когда частные компании строили железные дороги и управляли ими без федерального финансирования. И как-то справлялись!
12 мая 2026
Министр энергетики Сергей Цивилёв, до перехода в правительство считающийся главным лоббистом отечественного углепрома, дал бывшим коллегам/подопечным предельно чёткий сигнал: предприятия, которые не способны выдерживать текущую рыночную конъюнктуру, будут либо поглощены более эффективными холдингами, либо ликвидированы. Это не просто передел рынка, хотя многие увидят только угрозу перераспределению собственности, или «страшилка» от строгого кабмина, а констатация факта: ресурсная база многих компаний истощена, а логистические затраты и внешние факторы сделали их работу в традиционном формате рискованной.
12 мая 2026
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было решение РЖД ввести скидки на перевозки чёрных металлов, сбор заявок на участие в аукционе по продаже штаб-квартиры монополии и утверждение концепции развития пригородного пассажирского транспорта РФ. Транспортные издания писали о росте погрузки РЖД по итогам апреля, проблемах лесопромышленного комплекса и сохранении контроля движения поездов первой российской ВСМ за машинистами. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
09 мая 2026
В эпоху, когда любая новость долетает до адресата за доли секунды, сложно представить формат работы медиа, где вёрстка номера происходила не на мониторе, а в качающемся вагоне под аккомпанемент паровозного гудка. Однако именно так функционировала выездная редакция газеты «Северный путь» — предшественницы современной «Северной магистрали». Для сотрудников редакции, базировавшейся в Вологде, начало Великой Отечественной войны стало моментом вынужденной и необходимой всей стране смены профессиональной парадигмы.
08 мая 2026
1992 год. СССР распался, границы бывших республик превратились в таможенные барьеры, а валютный и правовой хаос грозил парализовать логистику доброй части континента. В этой новой реальности перед транспортной отраслью встала задача невероятного масштаба: вывести из Европы сотни тысяч военнослужащих, десятки тысяч единиц бронетехники и миллионы тонн имущества. Любой сбой на стыковых пунктах мог спровоцировать не просто транспортный коллапс, а гуманитарную или даже военную катастрофу.
07 мая 2026
Мы продолжаем рассказ о «борьбе с предельщиками». В ПЕРВОЙ части статьи мы рассмотрели с чего она началась. Теперь узнаем, чем закончилась. Спойлер: запоздалым признанием неправоты, тысячами репрессированных железнодорожников, восстановлением выживших и очередным горьким уроком истории.
06 мая 2026
Очередным подтверждением возрождения континентальных ЖД-амбиций стало сообщение Africa Finance Corp и Африканского банка развития о выделении по 500 млн долларов на развитие транспортного коридора к ангольскому порту Лобиту. С учётом участия Италии и других партнёров общие инвестиции в проект оцениваются в 5 млрд долларов. Эта 830-километровая магистраль должна стать связующим звеном между недрами Замбии и мировыми рынками к 2030 году.