Одной из основных задач ближайших лет, сформулированных в Транспортной стратегии* РФ на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, а также в нацпроекте «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» и инвестпроекте «Модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМ и Транссиба с развитием пропускных и провозных способностей»** является максимальное повышение провозной способности Восточного полигона. Третий этап модернизации призван увеличить провозную способность железнодорожных подходов к портам Дальнего Востока до 270 млн тонн в год к 2032 году. В связи с этим повышенная грузоподъёмность второго поколения инновации становится важнейшим шагом. Перспективная технология производства призвана увеличить провозную способность сети железных дорог без допинвестиций в развитие ж/д инфраструктуры.
Стратегия
В I квартале 2026 года участковая скорость на сети РЖД опустилась до 38,7 км/ч. Пока официальная отчётность рисует позитивные тренды, реальная скорость доставки грузов остается в зоне турбулентности. Бывший железнодорожник Сергей Ивановский объясняет, почему в 1941 году эшелоны двигались быстрее, чем современные поезда, и в чём заключается фундаментальная ошибка в управлении вагонопотоками.
Правительство РФ включило 20% акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП) в прогнозный план приватизации на 2026–2028 годы. Несмотря на финансовую привлекательность актива (выручка >76 млрд руб.), инвесторы задаются вопросом: стоит ли платить более 30 млрд рублей за пакет, не дающий реальных рычагов влияния, при том что контрольный пакет (62%) остается у «Транснефти»?
История читательницы Vgudok, потерявшей часть суммы при сдаче билетов, вскрыла системную проблему в тарифных руководствах РЖД. Разбираемся, почему монополия оставляет себе «детскую доплату», как 9 миллионов возвратов в год влияют на правила и стоит ли ждать реформу комиссий в 2025 году.
Центральноафриканский «Медный пояс», обеспечивающий четверть мировой добычи меди, столкнулся с инфраструктурным «тромбом». Пока мировые державы спорят за недра ДРК, аварийные железные дороги и энергетический голод взвинтили операционные затраты на 3000 долларов за тонну. Разбираемся, почему без модернизации транспортных артерий африканское сырье рискует остаться в земле.
Инициатива Минтранса по обновлению Правил приписки (Приказ №35) вызвала волну критики со стороны бизнеса. Исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин предупреждает: попытка ведомства модернизировать систему учёта превращает её в инструмент принудительного управления парком, что грозит новыми барьерами для операторов и снижением гибкости всей железнодорожной логистики.
Проблема нехватки парковок для большегрузов в США — это не просто неудобство, а причина многомиллиардных потерь и повышенной аварийности. Пилотный проект в Детройте предлагает «небесное решение»: автономные дроны Fealty сканируют площадки в режиме 24/7, избавляя водителей от бесцельного поиска места для отдыха. Разбираемся, станет ли это стандартом индустрии или останется лишь эффектным экспериментом.
В 2025 году экспорт готовой российской продукции (мясо, масло, кондитерка) вырос на 12,2%, достигнув $19,8 млрд. Однако амбициозный разворот отрасли на Восток и Юг упирается в инфраструктуру: РЖД и порты пока не готовы к жестким требованиям по хранению и доставке, а логистические издержки становятся критическим фактором для маржинальности бизнеса.
Российская Арктика входит в новую фазу развития: Севморпуть всё чаще рассматривают как часть Трансарктического транспортного коридора (ТТК). На фоне амбициозных планов по обновлению ледокольного флота эксперты призывают уйти от «гонки за тоннами» и сфокусироваться на глубокой переработке. Разбираемся, станет ли регион центром инвестиций или столкнется с триллионными потерями из-за климатических рисков и недофинансирования инфраструктуры.
Пронизывающий взгляд охранников ПГУПС на входе в храм железнодорожной науки отрезвляет: такова новая реальность. Дальше всё, как в добрые времена: тепло, уют, разговоры о важном. То есть о железной дороге, не поймите неправильно. Такой в этот раз была прелюдия к посещению Х Международной научно-технической конференции «Локомотивы — XXI век». В этом году конференция была посвящена 150-летию со дня рождения профессора Ю.В. Ломоносова, инженера-железнодорожника, выпускника этого вуза.