СПЕЦПРОЕКТ

Президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ) Павел Иванкин рассказал спецвыпуску vgudok.com «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» о ситуации с погрузкой в сегменте удобрений и прогнозах на ближайшую перспективу.

В операторском сообществе нет единства мнений относительно необходимости методики определения оптимального количества грузовых вагонов на сети. Специально для спецвыпуска vgudok.com «Методика вагонного фэншуя» мы собрали комментарии участников рынка.

С момента реформы на железнодорожном транспорте прошло более 15 лет. В течение этого периода одним из основных актуальных вопросов является баланс парка грузовых вагонов, требующий системного подхода по определению потребного парка и спроса на грузовые вагоны на долгосрочную перспективу с целью минимизации рисков для всех участников перевозочного процесса. Эксперты ИПЕМ — об особенностях долгосрочного прогнозирования на рынке грузовых вагонов в спецвыпуске vgudok.com «Методика вагонного фэншуя».

В то время как в России только формируются новые контуры текущего отцепочного ремонта, вызывая понятные опасения операторов и грузоотправителей, в Северной Америке система ТОР уже давно отлажена и только время от времени претерпевает косметические доработки. При этом сами ремонты находятся в компетенции не государственных органов, а саморегулируемой организации — Ассоциации американских железных дорог (AAR), объединяющей участников рынка США, Канады и Мексики.

Поэтому спецвыпуск vgudok.com «ТОР. Текущие отцепочные риски» свои вопросы адресовал несомненному специалисту в этой области — Патрику Т. Амину, вице-президенту по вопросам отраслевых отношений компании «Амстед рейл», члену и бывшему председателю консультативного совета AAR, члену комитета AAR по стратегии слежения за состоянием активов, члену комитета ARR по арбитражу и правилам обмена парками, члену правления и секретарю-казначею Института поставщиков железнодорожного оборудования.