Правительство России постановлением №1135 от 7 сентября 2026 года утвердило балльную систему оценки для грузового подвижного состава, которая с 1 января 2027 года станет ключевым инструментом допуска к госзакупкам и мерам господдержки. Новые требования, поддерживаемые Союзом «Объединение вагоностроителей», призваны отделить реальное российское производство от «отвёрточной» сборки, использующей импортные комплектующие — особенно на фоне растущего присутствия китайской литейной продукции на «Пространстве 1520». О том, как система баллов должна защитить отрасль от экспансии зарубежных компонентов, и почему глубокая локализация становится обязательным условием для выживания бизнеса, рассказал ROLLINGSTOCK исполнительный директор ОВС Евгений Семенов.
Эксперты
Баллы вместо прописки. Китайский след в вагоностроении: Россия закрывает рынок от «отвёрточной» сборки вагонов
Минтай уплывает с РЖД в Азию. Провальная путина спасает «рефы»: нехватка железнодорожных «окон» на РЖД съедает 1000 контейнеров в год
Российский рынок рефрижераторных перевозок оказался в эпицентре масштабной структурной перестройки: пока северная рыба перенаправляется через экспортные потоки в Китай через интермодальный сервис «Рыбный шаттл», операторы сталкиваются с критической нехваткой оборудования на Дальнем Востоке. Генеральный директор «Дальрефтранса» (входит в Транспортную группу FESCO) Андрей Гречкин в интервью нашим коллегам раскрывает, как провальная красная путина 2026 года стала парадоксальным спасением для логистической сети, скрыв дефицит рефконтейнеров, и почему попытки нарастить объёмы по железной дороге до сих пор наталкиваются на «ручное управление» из-за отсутствия безусловного приоритета для скоропортящихся грузов на Восточном полигоне.
Вагоны на сети РЖД проверят 87 раз. Железнодорожники закручивают гайки ремонту, рынок ждёт страхования от атак БПЛА
По итогам прошлого года и 9 месяцев этого на сети ОАО «РЖД» сложилась ситуация, требующая повышенного внимания к качеству содержания подвижного состава. Парк грузовых вагонов достиг 1,405 млн единиц — на 127 тысяч больше, чем в 2022 году. Рост при ограниченной пропускной способности ключевых полигонов поставил во главу угла не количество, а качество.
Глобализация меняет прописку. То ли эксперты, то ли «провидцы» Сюэцинь и Зейхан хоронят мировую торговлю в стиле «Капитана Очевидность»
В первой половине 2026 мировой долг вырос на 10 трлн — до 365 трлн долларов, таковы данные Института международных финансов. Между тем только в 2025-м развитые страны выплатили на проценты по гособлигациям свыше 3,3 трлн. В МВФ распереживались и призвали страны снизить уровень задолженности и попробовать взять курс на консолидацию бюджетов. Тревога чиновников понятна, ведь это не абстрактный долг земной цивилизации перед Туманностью Андромеды. Это конкретные средства, изъятые из пенсий и инвестиций, мины под стабильным развитием и способы наживы для финансовых акул.
«Матрёшка» теневого флота против сверхдержав. Спутники видят всё, но не решают ничего: 850 танкеров держат мировой рынок ресурсов на плаву
Теневой флот перестал быть временным инструментом обхода ограничений, превратившись в масштабную индустрию, обслуживающую глобальный спрос на углеводороды. За последние три года численность судов, задействованных в «серой» логистике, выросла в несколько раз — с 200 единиц до примерно 850, что подтверждается обзорами рынка.
От субсидий к рынку. ПС не должен быть заложником конъюнктуры: вагоностроению пора уходить от циклов дефицита, вливаний и административного спроса
Российское вагоностроение переживает период отката: после рекордного 2024 года производство грузовых вагонов просело почти на 30%, а стоимость ремонтов и запчастей выросла в разы, что делает отрасль весьма уязвимой без постоянных вливаний из бюджета. В условиях, когда даже небольшой рост погрузки не гарантирует стабильного спроса, рынку необходим переход от модели искусственного дефицита и административного регулирования к экономически обоснованной эффективности. Директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков разбирает, почему попытки «лечить» вагоностроение запретами и субсидиями зашли в тупик, и предлагает системные решения — от пересмотра Прейскуранта № 10-01 до радикальной реформы ремонтных требований.
Тарифный туман: плюс 8,5% с октября. Директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков — о дефиците предсказуемости на сети РЖД
С 1 октября РЖД с опережением графика индексируют тарифы на грузоперевозки на 8,5%, что для рынка стало очередным подтверждением непредсказуемой тарифной политики. Директор по логистике и тарифному регулированию «Национальной транспортной компании» Андрей Рыженков разбирает системные последствия такой стратегии: от сокращения инвестиционных горизонтов грузоотправителей до постепенного оттока высокодоходных грузов третьего класса на автотранспорт. Анализ того, как отсутствие долгосрочного тарифного планирования и исчерпание резервов Восточного полигона тормозят развитие всей сети, в материале ниже.
Каспий между транзитом и обмелением. МТК «Север — Юг» нужен бизнес, госпрограммы, баржи и биржи
От VG: международный транспортный коридор «Север — Юг» демонстрирует приличный грузооборот, однако потенциал транскаспийского маршрута используется далеко не полностью. На него приходится лишь около 23% от общего объёма магистрали. Эксперт Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев объясняет, почему строительство одного агрохаба на Каспии не станет панацеей, а также рассказывает об «узких мест» логистики: от критического влияния обмеления моря до необходимости внедрения цифровой биржи, способной синхронизировать работу портов, перевозчиков и банков в единую систему. Подробности — в интервью наших коллег.
Лучшая закупка для ЖД-оператора — та, которая не состоялась. НТК сэкономила 450 миллионов рублей на конкурсе, собрав 55 заявок
Железнодорожный оператор НТК подвел итоги конкурса на поставку металлоконструкций, собравшего рекордные 55 заявок. Благодаря прозрачной конкуренции компания снизила стоимость контракта на 450 млн рублей. О том, как выстраивается закупочная стратегия и почему «идеальная закупка — та, которая не состоялась», читайте в материале Vgudok.
Нормативный тормоз для РЖД. Новые правила Минтранса меняют ответственность за доставку по железной дороге
Минтранс вынес на общественное обсуждение проект приказа, который меняет подход к расчёту сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. Ведомство и РЖД называют инициативу шагом к повышению точности логистического планирования, однако эксперты видят в ней риск легализации задержек. Заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семёнкин специально для Vgudok анализирует технические и финансовые последствия этой инициативы.