Олег Кожемяко сменил Юрия Трутнева на посту вице-премьера и полпреда президента в Дальневосточном федеральном округе, завершив 13-летний цикл управления последним макрорегионом. Новое назначение происходит на фоне противоречивых итогов: при рекордных инвестициях в 1 трлн рублей (по данным 2025 года) регион сталкивается с системными сбоями — от срыва сроков по 42 социальным объектам до недобора частных вложений в ТОРы и Свободный порт Владивосток.
РЕФОРМА
Министерская интрига лопнула, не затронув РЖД и ВСМ. Госдума утвердила Никитина на пост вице-премьера и Ядрова на пост министра транспорта
22 октября 2026
Все прогнозы и анализы по поводу нового министра транспорта оказались бесполезными. Премьер решил не обострять столкновение амбиций, влияний и ожиданий, остановив выбор на нейтральной фигуре, которая не имеет отношения к железным дорогам. Отметим, что высшее образование новый министр получил в Санкт-Петербурге, что несомненно остаётся важным критерием.
Квантовая докапитализация РЖД. Плюс 4 миллиарда на БАМ и «цифру»: государство вновь вкладывает деньги в железнодорожную компанию
21 октября 2026
В проект федерального бюджета на 2027–2029 годы заложено очередное пополнение уставного капитала ОАО «РЖД». Речь идёт о 3,8 млрд рублей, которые целевым образом направляются на развитие квантовых коммуникационных сетей: 1,256 млрд рублей в 2027 году, 1,297 млрд — в 2028-м и 1,252 млрд — в 2029-м. Сумма выглядит скромной на фоне инвестпрограммы холдинга, которая в 2026 году была утверждена в объёме 713,6 млрд рублей, однако этот транш — не обособленное событие, а очередной эпизод многолетней практики финансирования железнодорожной монополии через докапитализацию.
Скорость 1000 км/сутки без триллионных строек. Заглядываем в 2028 год: потоковое управление как альтернатива для управления вагонами на сети РЖД
19 октября 2026
От VG: средняя скорость доставки грузов на сети РЖД сегодня зачастую ограничивается показателями в 400–450 км/сутки, а вопрос эффективности использования инфраструктуры становится острее с каждым годом. В условиях, когда отрасль сфокусирована на масштабных стройках Восточного полигона, эксперты всё чаще указывают на необходимость альтернативного подхода — перехода к системе «потокового управления» вагонами.
Вагоны на сети РЖД проверят 87 раз. Железнодорожники закручивают гайки ремонту, рынок ждёт страхования от атак БПЛА
13 октября 2026
По итогам прошлого года и 9 месяцев этого на сети ОАО «РЖД» сложилась ситуация, требующая повышенного внимания к качеству содержания подвижного состава. Парк грузовых вагонов достиг 1,405 млн единиц — на 127 тысяч больше, чем в 2022 году. Рост при ограниченной пропускной способности ключевых полигонов поставил во главу угла не количество, а качество.
РЖД: резать нельзя управлять? Не пилите, Шура: массовое списание вагонов не ускоряет железнодорожную сеть РЖД
11 октября 2026
РЖД, регуляторы и операторы оказались перед сложной дилеммой: фактический оборот вагона на сети достиг 21 суток, что вызывает искусственный профицит парка. В то время как ведомства делают ставку на списание подвижного состава, эксперты указывают на то, что механическое сокращение ПС не даёт роста грузопотока, а лишь замедляет работу. Автор Vgudok, работавший на ЖД, разбирает, как с помощью анализа данных форм 9Д-3 и 9Д-5 найти баланс между избытком вагонов и эффективностью перевозок, не прибегая к тотальному распилу работающего парка.
Глобализация меняет прописку. То ли эксперты, то ли «провидцы» Сюэцинь и Зейхан хоронят мировую торговлю в стиле «Капитана Очевидность»
01 октября 2026
В первой половине 2026 мировой долг вырос на 10 трлн — до 365 трлн долларов, таковы данные Института международных финансов. Между тем только в 2025-м развитые страны выплатили на проценты по гособлигациям свыше 3,3 трлн. В МВФ распереживались и призвали страны снизить уровень задолженности и попробовать взять курс на консолидацию бюджетов. Тревога чиновников понятна, ведь это не абстрактный долг земной цивилизации перед Туманностью Андромеды. Это конкретные средства, изъятые из пенсий и инвестиций, мины под стабильным развитием и способы наживы для финансовых акул.
БПЛА против техники и таможни. Дронопорт и автономные тягачи: как роботы изменят грузовые перевозки между Россией и Китаем
17 сентября 2026
Амурская область прорабатывает создание грузового дронопорта и запуск беспилотных перевозок через мост Благовещенск — Хэйхэ. Пока Минтранс и власти региона планируют интеграцию автономных тягачей и БПЛА, бизнес и таможня ищут ответы на вопросы: кто несёт ответственность при ДТП на границе и как будет проходить бесконтактный досмотр? Vgudok разбирается, что мешает автопилоту выйти на международный маршрут.
Штаты разделила железная дорога. Коалиция противников и спор о ЖД-монополии в США: слияние Union Pacific и Norfolk Southern на паузе
11 сентября 2026
Спустя год после объявления о слиянии двух крупнейших железных дорог США — Union Pacific и Norfolk Southern — процесс зашёл в тупик. Регулятор STB перенёс решение на 2027 год под давлением генпрокуроров штатов и коалиции противников. Фарид Хусаинов разбирается, почему одна из крупнейших сделок в истории отрасли столкнулась с таким сопротивлением и что будет дальше.
От субсидий к рынку. ПС не должен быть заложником конъюнктуры: вагоностроению пора уходить от циклов дефицита, вливаний и административного спроса
10 сентября 2026
Российское вагоностроение переживает период отката: после рекордного 2024 года производство грузовых вагонов просело почти на 30%, а стоимость ремонтов и запчастей выросла в разы, что делает отрасль весьма уязвимой без постоянных вливаний из бюджета. В условиях, когда даже небольшой рост погрузки не гарантирует стабильного спроса, рынку необходим переход от модели искусственного дефицита и административного регулирования к экономически обоснованной эффективности. Директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков разбирает, почему попытки «лечить» вагоностроение запретами и субсидиями зашли в тупик, и предлагает системные решения — от пересмотра Прейскуранта № 10-01 до радикальной реформы ремонтных требований.
Страницы