РЕФОРМА

Железная дорога — сложная экосистема, где любая задержка превращается в цепочку проблем для пассажиров и убытков для операторов. Долгие годы инспекция путей, мостов и контактных сетей оставалась делом исключительно «земным» и трудозатратным: обходы, выезды дрезин и обязательные технологические «окна», во время которых движение составов приходилось останавливать. Однако сегодня картина меняется. На смену тяжёлым регламентам приходят «глаза в небе» — беспилотные летательные аппараты, которые становятся стандартным инструментом оперативного реагирования.

Сообщение о том, что РЖД поручено избавиться от недвижки в Сити, вызывает поток выражений, которые используют машинист и его помощник, когда после довольно быстрой кривой в лесу видят на путях стадо коров. Не одного лося, а именно стадо коров. Потому что вся история со штаб-квартирой монополии превратилась в театр абсурда.

Еврокомиссия представила план, который, если верить амбициозным цифрам, должен перевернуть транспортную карту Старого Света. Речь идёт о масштабной модернизации железнодорожной сети, на которую до 2050 года может быть потрачено до 540 миллиардов евро. Цель — не просто улучшить, а кардинально ускорить сообщение между европейскими столицами и регионами, пересадить пассажиров с самолётов на поезда и, конечно, заявить о себе как о лидере «зелёной» мобильности.

Вклад транспортной отрасли в ВВП России, по прогнозам, в 2025 году достигнет 13 трлн руб., что на 6% больше, чем годом ранее, отметил председатель правительства России Михаил Мишустин на пленарной дискуссии, состоявшейся в последний день Транспортной недели. Далее премьер сказал, что качество жизни россиян зависит от надёжного бесперебойного транспортного сообщения. Корреспондент Vgudok, как и другие слушатели, воспринял эти слова как личную похвалу и признание профессиональных заслуг. Ведь каждый день железнодорожники, авиаторы, экспедиторы и грузовладельцы пусть и не совершают подвиг, но, как говаривал всем известный персонаж фильма о бароне Мюнхгаузене, «что-то героическое в этом всё-таки есть». И этот уровень героизма, кажется, зависит не только от денег. В общем, в третий день Транспортной недели говорили о деньгах, но думали про героические трудовые будни.