Расследования

26 ноября 2019

В сфере обеспечения безопасности пассажиров на ЖД может случиться настоящий прорыв. К сожалению, не технический, а юридический. Монополия может столкнуться с тем, что откупиться от травмированных или даже погибших граждан смешными суммами больше не получится. В громкое дело вылилось ЧП, которое произошло ещё два года назад, когда Валентина Шабалина попала под поезд после неожиданного закрытия автоматических дверей. Пенсионерка обратилась в суд, техническая экспертиза признала вину машиниста электрички и его помощника, который должен был на перроне убедиться, что никто из пассажиров не находится в опасной зоне.

25 ноября 2019

На строительные материалы сейчас приходится примерно 10% от общего объёма перевозки грузов железнодорожным транспортом. «Тучные» нулевые были тучными и для большинства ж/д грузов, в том числе для строительных материалов. Их производство в основном ориентировано на внутреннее потребление, экспортная составляющая невелика, и нарастание кризисных явлений в российской экономике особенно резко сказалось на отрасли и потребности в услугах железнодорожных перевозок. За период 2007–2017 годов объёмы погрузки строительных материалов упали больше чем на треть — на 33,9%.

14 ноября 2019

В 2019 году грузоотправители столкнулись с проблемами по вывозу своих грузов через порты Дальнего Востока. Проблемы и раньше были, но со второй половины текущего года они стали лавинообразными. Отчасти ответом на вопрос о причинах происходящего стала сентябрьская корректировка инвестиционной программы.

31 октября 2019

Очередной театр абсурда случился в железнодорожном информационном поле. Воспитанникам Малой Октябрьской (детской) железной дороги указали на то, что они обязаны проходить медицинский осмотр. Тринадцатый Арбитражный апелляционный суд в своём Постановлении от 20.08.2019 г. указанную обязанность подтвердил. Движение поездов сезона 2019 г. на Малой Октябрьской было прекращено уже 25-го августа при ежегодном его завершении 29-го. Не судебное ли решение стало причиной? Давайте разбираться.

23 октября 2019

Подшипниковая тема по-прежнему остаётся одним из самых острых вопросов, обсуждаемых в отрасли. Сегодня мы публикуем текст, присланный в редакцию нашим читателем. Он спровоцировал взрыв информационной бомбы. На нас обрушился шквал критики, мол, с какой стати вы ретранслируете всяческие непроверенные прожекты? Автор пиарит свою идею, её рассматривали в ОПЖТ и признали сырой…

Истина рождается в споре, и в публикации дискуссионных материалов не содержится никакого компромата. Мы готовы предоставить трибуну для других точек зрения.

В последнее время для продвижения «благих дел» распространение «достоверных» данных стало нормой. Фейковые новости кочуют из одной публикации в другую, при этом обрастая «бородой» вырванных из контекста цифр и различными домыслами. Не миновала сия участь и буксовые подшипники. Мы не считаем себя сверхспециалистами, знающими эту непростую тему, как свои пять пальцев. Поэтому предоставляем трибуну нашему читателю-инженеру, который может оперировать не кочующими из СМИ в СМИ техническими данными, а реальными фактами. 

26 сентября 2019

Наша редакция уделяет большое внимание текущим отцепочным ремонтам (ТОРам). Кроме финансовой нагрузки для участников перевозочного процесса они генерируют большое количество дополнительных издержек и рисков для грузоотправителей. Что негативно сказывается и на экономике железнодорожных грузовых перевозок, и на привлекательности стальных магистралей как способа доставки грузов. Напомним, операторское сообщество предлагало несколько вариантов решения этой проблемы. Но монополия, выбирая между хорошим и плохим, выбрала… свой вариант.

23 сентября 2019

Железнодорожные операторы и производители роликовых подшипников для грузовых вагонов написали письма в Совбез РФ, правительство и ОАО «РЖД», призывая отказаться от директивного перевода всей отрасли на кассетные подшипники. Они считают, что, с одной стороны, возникает зависимость от импорта подшипников, с другой — ломается производство роликовых подшипников. А их успешно поставляют на экспорт в Европу.

Ассоциация производителей подшипников направила письма секретарю Совета безопасности РФ Николаю Патрушеву и вице-премьерам Максиму Акимову и Дмитрию Козаку с просьбой обеспечить «эволюционный» переход к повсеместному применению в тележках грузовых вагонов кассетных подшипников вместо роликовых.

16 сентября 2019

В городах России, как крупных, так и не очень, планируется частично или полностью обновить парк подвижного состава общественного транспорта. Инициатива сейчас находится на рассмотрении в Правительстве. Лоббистом этих изменений является ВЭБ.РФ. Государственная корпорация готова взяться за масштабный проект, но при помощи дотирования от Фонда национального благосостояния (ФНБ).

05 сентября 2019

Редакция получила письмо от внимательного  читателя. «Может, хватит писать про уголь и перевозки — это не самое главное, либо реально нет новостей? Почему не затронута тема того, что на данный момент более 80% всех торгов, связанных со строительством, либо числятся не состоявшимися, либо вообще  не торгуют? Почему нет развития темы того, что на Сахалине перешивку с горем пополам закончили, а про реконструкцию мостов ничего не сказано? Либо на острове их нет,  либо в редакции не понимают, что помимо переукладки путей есть ещё и искусственные сооружения, которые также остались еще со времён царя Гороха? Где информация о том, что всё-таки ввели в эксплуатацию и подписан акт ввода? Проследите все торги ДКРС – Чита, и ДКРС – Хабаровск. Все стоит!!!!!  (ДКРС — Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта. — Прим. vgudok.com). Вторые пути Сургут – Тобольск, все сделано? И развивайте тему генподрядчиков, на 1520 земля не остановилась!»

02 сентября 2019

В Москве создалась контейнерная пробка. Она не видна из окна автомобиля, но участники рынка говорят о настоящем контейнерном коллапсе! Вот как описал ситуацию vgudok.com источник на рынке.

Страницы