В железнодорожной отрасли продолжается серия громких задержаний: под следствием оказались начальник ЗСЖД Александр Грицай и глава управления ЦДИ Роман Хойхин. Эксперты обсуждают: является ли это точечной «чисткой» или системной проблемой, порожденной ручным управлением в условиях дефицита мощностей. Разбираем хронологию дел и ищем ответы на вопрос, как автоматизация может остановить коррупционный поток.
Расследования
24 мая 2026
21 апреля 2026
Мировой рынок угля, десятилетиями служивший фундаментом грузовой базы для железнодорожного транспорта, переживает кризис, масштаб которого выходит далеко за пределы привычных рыночных циклов. Судьба миллионов тонн кузбасского и якутского топлива решается не только на разрезах или в кабинетах, но и в неспокойных водах морей и проливов.
14 апреля 2026
Торговля нефтью весной 2026 года оказалась под перекрёстным обстрелом, превратившись в зону повышенного риска, где каждый баррель вынужден преодолевать сложнейшие логистические и геополитические барьеры. Энергетический рынок сегодня — гигантский мозаика, состоящая из противоречивых и зачастую враждебных элементов. Иран и США с Израилем балансируют на грани конфликта и перемирия, хуситы удерживают морские маршруты в состоянии постоянного напряжения, страны Залива переживают глубокий производственный кризис, а Украина наносит методичные удары по портовой инфраструктуре РФ.
07 апреля 2026
Размеренное течение первого Международного транспортно-логистического форума, скупого на сенсации, разрезало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова.Неожиданно министр решил высказаться по мерам стимулирования операторов к переходу ж/д на инновационный парк. Он сообщил, что Минпромторг, Минтранс, РЖД, операторы и отраслевое сообщество по поручению первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова утвердили план поэтапного обновления парка грузовых вагонов в России.
31 марта 2026
Эпоха стабильности, которая на протяжении первых двух десятилетий XXI века гарантировала логистике предсказуемость поставок и доступность ресурсов, уходит в историю. Если до 2021 года энергобалансы стран-импортёров строились на эффективности и дешёвом сырье, то сегодня на первый план вышла энергетическая безопасность и автономии. Мир, привыкший к поставкам в срок, вынужден переходить к стратегии «на всякий случай», где надёжность ценится выше экологичности или сиюминутной ценовой доступности.
25 марта 2026
Инициатива Министерства транспорта по внедрению обязательных навигационных пломб для импортных грузов выглядит логичным и предсказуемым шагом в рамках общего курса на тотальную цифровизацию экономики. Однако, как это часто бывает при масштабных реформах, интересы регулятора, читай государства, стремящегося к максимальной прозрачности, и реального сектора экономики, борющегося за эффективность, вошли в клинч.
19 марта 2026
Российский вагоноремонтный рынок вступает в эпоху больших потрясений. Сделка по приобретению «Объединённой металлургической компанией» мажоритарной доли в «Новой вагоноремонтной компании» — не просто очередная корпоративная перестановка, а тектонический сдвиг, завершающий многолетний процесс приватизации и передела ремонтного «наследства» РЖД. Когда-то монополия контролировала до 70% этого сектора через свои «дочки» — ВРК-1, ВРК-2 и ВРК-3. Сегодня мы видим, как эти активы окончательно собираются в руках частных промышленных гигантов, формируя новую реальность, в которой каждый третий плановый ремонт вагона в стране будет проходить через депо новой объединённой структуры во главе с ОМК.
04 марта 2026
Транспортная отрасль России сегодня находится в авангарде борьбы с глобальными вызовами. Разрыв устоявшихся логистических цепочек, переориентация грузопотоков на восток и появление новых мировых лидеров торговли поставили железную дорогу в условия беспрецедентной нагрузки. В этой ситуации дефицит пропускной способности становится не просто технической проблемой, а объективной реальностью, вызванной геополитической нестабильностью. Однако методы, которыми государство предлагает «лечить» эти симптомы на законодательном уровне, вызывают у участников рынка и экспертов тревогу.
17 февраля 2026
История взаимоотношений РЖД и угольной отрасли в России давно напоминает затянувшийся спор любящих друг друга, но подуставших супругов, где стороны не могут договориться ни о семейном бюджете, ни о планах на будущее, но продолжают жить под одной крышей, потому что разъезжаться некуда.
08 февраля 2026
С этого года редакция перестала собирать обзоры по событиям на сети дорог. «И без нас разберутся», — решили мы, оставив тему для блогеров и авторов продуманных ТГ-каналов. Но едва мы «завязали» с обзорами — события посыпались как из рога изобилия. За январь мы насчитали 21 случай сходов/проездов, 14 столкновений на переездах, 16 случаев задержек из-за снежных заносов (даже тепловоз на боку был!), по три случая производственного (с работниками ж/д транспорта) травматизма и вызова вспомогательного локомотива.