Природа лишает Украину альтернативной возможности вывезти зерно. Удары по морской логистике и обмелевший Дунай обваливают экспорт зерновых не менее, чем последствия войны. Затяжная жара и засуха в Европе, которые привели к обмелению главных судоходных артерий континента — Рейна и Дуная, спровоцировали существенные проблемы не только для локальной промышленности, но и для Украины. Именно дунайский маршрут являлся для украинских аграриев основной альтернативой черноморским портам для вывоза их продукции на мировые рынки. Правда, отметим, что это мало волнует официальный Киев, который рассчитывает, что европейцы безропотно закроют бюджетные дыры режима. Война спишет и коррупцию, и неэффективность управления, и сгнившую пшеницу. Всё спишем на Россию. А спасение «утопающих» хлеборобов, извините за жесткий каламбур, дело рук самих утопающих.
Лента
48 млрд прибыли и минус каждый пятый вагон. РЖД на длинном плече: погрузка стагнирует, финпоказатели железнодорожной монополии растут
В июле 2026 года железнодорожная отрасль зафиксировала не самую частую комбинацию: погрузка на сети практически не выросла, однако грузооборот продемонстрировал уверенное ускорение. На фоне слабой динамики по большинству массовых грузов, перегруженной сети и рекордного избытка вагонов на инфраструктуре вопрос уже не сводится к месячной статистике. Речь идёт о куда более глубоких изменениях. Железная дорога переходит на модель «длинной логистики», где финансовый результат компании и физическое состояние рынка всё сильнее расходятся.
Билеты на электрички в мессенджере «Макс» теперь можно купить в 60 регионах – от Калининграда до Сахалина
Холдинг «РЖД» продолжает развивать экосистему цифровых сервисов и расширяет возможности покупки билетов на пригородные поезда.
Эволюция тяги от «Овечки» и «Лебедянки» до железного Феликса и П36. Рассказ старого машиниста, глава 5: легенды паровозного парка на железных дорогах СССР
В первых частях нашего сериала мы изучили устройство паровозов, теперь посмотрим на конкретные машины. В этой главе автор перечисляет легендарные серии машин, водивших поезда в СССР, и проводит чёткое техническое сравнение: почему, несмотря на внешнюю мощь, паровоз на порядок уступал современным электровозам и тепловозам в вопросе сохранения тягового усилия на скорости.
Что позволено фурам, не позволено РЖД. Проскочили на бумаге: автоперевозчикам простили цифровые штрафы, железной дороге — нет
Владимир Путин поддержал мораторий на штрафы за отсутствие электронных транспортных накладных (ЭТрН) до 1 марта 2027 года. Но пока автомобильный транспорт получил право на «устное замечание», для железной дороги и контейнерных операторов исключений нет. Система ЭТРАН по-прежнему требует цифровой идентификатор GUID, а контур навигационных пломб ЕАЭС работает по графику.
РЖД продолжают строить новую и обновлять существующую инфраструктуру для пассажиров в разных регионах страны и отправляют «Иволгу» до Тулы
В Ивановской области в рамках проекта интеграции пригородных перевозок в систему общественного транспорта региона открыты новые остановочные пункты Курьяново и Красная Талка.
Дама сдавала в багаж… РЖД и «Гранд Экспресс» освобождают пассажирам руки, развозя их чемоданы по адресам
Железнодорожные перевозчики на линии Москва — Санкт-Петербург перешли к активной фазе борьбы за комфорт пассажиров. РЖД запустили сервис доставки багажа для клиентов «Сапсанов», а частный перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» предложил аналогичную услугу в поезде №53 «Гранд Экспресс». Теперь путешественникам не нужно тратить время на толкотню с чемоданами или поиски носильщика: вещи доставляют от вагона прямо до адреса в столице или в пределах 20 километров от МКАД.
Контейнерный дисбаланс — не приговор для РЖД. Улица с односторонним движением: импорт «ящиков» на железной дороге растёт в угоду Китаю
Контейнерный рынок России прибавил за 7 месяцев 4,3% и вырос до 4,59 млн TEU. Всю красоту снова делает импорт — 1,17 млн TEU (+22%), экспорт продолжает снижаться — 1,21 млн TEU (-1,7%). Чуть ранее в группе компаний «Дело» насчитали за первые полгода 7,1% роста и 3,8 млн TEU, а июнь и вовсе назвали рекордным за 15 лет — 668 тыс. TEU. Импорт через порты Дальнего Востока составил 621 тыс. TEU (+38% год к году), через порты Калининграда — 37 тыс. TEU (+100%), через сухопутные пограничные переходы с азиатскими странами — 361 тыс. TEU (+25%).
Ржавчина пожирает миллиарды. От коррозии металла до ремонтов за $3 млрд: уроки Анкориджа для российских портов
Федеральный проект развития морских портов с инвестициями в 474 млрд рублей рискует повторить судьбу американского Анкориджа (понимаем ассоциации, но на сей раз никакой политики — прим. ред.), где десятилетия экономии на защите гидротехнических сооружений (ГТС) обернулись затратами в $2,7 млрд на полную реконструкцию. Почему попытка сэкономить на банке краски становится для операторов финансовой ловушкой? Разбираем проблемы зон причала, международные стандарты защиты и то, как не превратить государственные инвестиции в ржавые конструкции.
Турция предупреждает Чёрным (морем) по белому! Анкара ограничивает проход судов через Дарданеллы и Босфор в сторону Новороссийска и Украины
Анкара дала понять, что может усложнить логистику в Чёрном море: Турция вводила временный запрет на проход через Босфор и Дарданеллы судов, направляющихся в Новороссийск и порты Украины. Ограничения вводились не через пересмотр Конвенции Монтрё, а «согласно внутренним правилам судоходства страны» и по «соображениям безопасности». При этом суда, следующие, например, в Румынию, Болгарию или Грузию, проходили
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »