Один из ключевых семинаров отрасли — «Тарифообразование: тарифы РЖД и ставки операторов», который ежегодно проводит издание «РЖД-Партнёр» — возможно, через какое-то время потеряет смысл, отметили некоторые гости мероприятия. Причина: отсутствие изменений в тарифной политике и поведение монополии, которое игроки рынка по-геймерски называют «читерством» (от англ. cheat «мошенничать, обманывать» — использование сторонней аппаратуры, программ и ошибок игры для обеспечения нечестного преимущества в играх — прим. ред.) и требуют неумолимо «банить», но уже не на серверах, а на уровне регуляторов. Несмотря на ожидания отрасли и поручения «сверху» о внедрении новой тарифной системы с 2026 года, глобальной реформы ценообразования на ЖД не случилось. Вместо разработки новых подходов был переиздан старый прейскурант, адаптированный под текущие цены.
РЖД
Клиентов РЖД пересадят на цифру. ФАС одобрили дела Шишкарёва. «ИННОПРОМ» собрал амбициозных. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было введение новых санкций в отношении российских портов, одобрение ФАС покупки Сергеем Шишкарёвым пакета «Росатома» в ГК «Дело» и 11-летний тюремный срок для бывшего совладельца «Трансфин-М» Алексея Тайчера. Транспортные издания писали о сохраняющихся перспективах развития морских портов РФ на фоне профицита их мощностей, невозможности угольных экспортёров использовать высокие цены на топливо из-за роста стоимости фрахта и итогах участия отечественных компаний в выставке «ИННОПРОМ». Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
На рефперевозки спустили собак. «Холодная» логистика стонет от тарифов РЖД, утепления вагонов пенопластом и рентгеновских лучей
В последние месяцы стоимость перевозки грузов, требующих строгого температурного режима — от продуктов питания и готовой еды до медикаментов и промышленной химии, — взлетела на 30–50%. На отдельных направлениях тарифы и вовсе удвоились. Пока рынок пытается осознать новую экономическую реальность, эксперты и участники отрасли предупреждают: резкое удорожание — это не временный сбой, а прямое следствие накопленных структурных проблем.
Уголь ждёт у моря погоды. Фрахтовая ловушка ведёт к отзыву оферт: ближневосточный конфликт пожирает выручку российского экспорта
Мировой рынок угля, десятилетиями служивший фундаментом грузовой базы для железнодорожного транспорта, переживает кризис, масштаб которого выходит далеко за пределы привычных рыночных циклов. Судьба миллионов тонн кузбасского и якутского топлива решается не только на разрезах или в кабинетах, но и в неспокойных водах морей и проливов.
Мошенники ловят пассажиров РЖД на скидки. Начальника ЗСЖД взяли с наличными. Денег нет, но за Rail Baltica держатся. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были блокировки и разблокировки Ормузского пролива разными участниками конфликта, предъявление обвинения инженеру за сход пассажирского состава под Ульяновском и рост погрузки на экспорт на сети железных дорог России. Транспортные издания писали о задержании главы ЗапСиб ЖД за взятку, продлении разрешения США на операции с российской нефтью и возможностях российских угольщиков заработать на скачке цен и спроса на топливо. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
РЖД провели День инвестора в Москве, подвели итоги 2025 года и рассказали о планах на 2026 год
17 апреля в Москве РЖД провели встречу с основными инвесторами и кредиторами. Последний раз подобные встречи проходили в 2019 году. Мероприятие вызвало огромный интерес среди профессиональной аудитории, собрав свыше 150 участников. В их числе представители банковского сектора, ритейла, пенсионных фондов и управляющих компаний.
Олег Белозёров и Сергей Собянин открыли после реконструкции станцию Москва-Сити МЦД-1
Станция Москва-Сити МЦД-1 (бывшая Тестовская) открылась после реконструкции.
От Севильи до Гренады, от Сибири до Ванино. Удобрения и уголь помогают железнодорожным операторам превращать ограничения в возможности
Анализ операционной деятельности ЖД-перевозчиков иллюстрирует, как отрасль пытается балансировать между экспортными амбициями, потребностями внутреннего рынка и суровыми ограничениями пропускной способности. Немалую роль играет и мировая конъюнктура, которая становится крайне непредсказуемой. Рост объёмов перевозок на некоторых направлениях требует от операторов максимальной концентрации ресурсов и технологической гибкости.
От частных судов до государственных запретов. Контейнерный рынок России мечется между чужими санкциями и своими барьерами
Контейнерный рынок России продолжает, что называется, «колбасить». За первый квартал перевозка «ящиков» по железной дороге просела на 2% по отношению к 2025 году. В точных цифрах, по данным ИПЕМ, это 1 млн 904 тыс. ДФЭ (TEU), при этом масса грузов сократилась на 2,5% до 19,8 млн тонн. Однако если смотреть по месяцам, заметна позитивная динамика: в марте по ЖД отправилось 680,0 тыс. контейнеров ДФЭ, это на 4% больше марта-2025 и на 15,3% выше цифр этого февраля. Который ранее также отработал лучше прошлогоднего.
Угольный «жирок» уходит на налоги и долги. От Кузбасса до Ньюкасла: 135 долларов за тонну и роста экспорта на четверть не хватает для выживания отрасли
Российская угольная промышленность весной 2026 года столкнулась с неоднозначной ситуацией: несмотря на статистический рост доходности экспорта, системный кризис в секторе продолжает усугубляться. Нетбэк поставок энергетического угля из Кузбасса вырос на 6–27% в зависимости от направления. В частности, доходность поставок угля калорийностью 5500 ккал/кг с Дальнего Востока увеличилась на 20,6% (до 2,2 тыс. руб. за тонну). А цены на уголь калорийностью 6000 ккал на 1 кг в западных портах за неделю к 3 апреля выросли на 4,2–9,8%, подсчитали в NEFT Research. Так, в портах Балтики котировки достигли $73,1 за тонну, в Тамани — $85,1 за тонну (FOB).