Отечественные аграрии в сельскохозяйственном сезоне 2025–2026 годов демонстрируют впечатляющую стрессоустойчивость, не сдаваясь ни геополитическим дрязгам, ни климатическим неприятностям. Отрасль столкнулась с необходимостью масштабной перестройки логистических цепочек: исторический центр производства сместился с Юга в Поволжье, Центральную Россию и Сибирь. Этот сдвиг заставил рынок по-новому взглянуть на транспортную инфраструктуру, где железная дорога взяла на себя роль основной артерии, обеспечивающей продовольственную экспансию РФ.
РЖД
Уголь сдаёт позиции и ищет выход. Реформа углепрома меняет карту занятости населения целых регионов и расписание РЖД
12 мая 2026
Министр энергетики Сергей Цивилёв, до перехода в правительство считающийся главным лоббистом отечественного углепрома, дал бывшим коллегам/подопечным предельно чёткий сигнал: предприятия, которые не способны выдерживать текущую рыночную конъюнктуру, будут либо поглощены более эффективными холдингами, либо ликвидированы. Это не просто передел рынка, хотя многие увидят только угрозу перераспределению собственности, или «страшилка» от строгого кабмина, а констатация факта: ресурсная база многих компаний истощена, а логистические затраты и внешние факторы сделали их работу в традиционном формате рискованной.
Погрузка РЖД расцвела по весне. Штаб-квартиру в «Сити» готовят к торгам. Иранский порт Бендер-Аббас под ударами США. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
12 мая 2026
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было решение РЖД ввести скидки на перевозки чёрных металлов, сбор заявок на участие в аукционе по продаже штаб-квартиры монополии и утверждение концепции развития пригородного пассажирского транспорта РФ. Транспортные издания писали о росте погрузки РЖД по итогам апреля, проблемах лесопромышленного комплекса и сохранении контроля движения поездов первой российской ВСМ за машинистами. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Свет в конце тоннеля или отблеск пожара? Улучшение оборота железнодорожного вагона может стать пирровой победой РЖД
11 мая 2026
Впервые с 2021 года один из ключевых индикаторов эффективности железнодорожного транспорта — оборот вагона — продемонстрировал позитивную динамику, сократившись в первом квартале 2026 года на 3,6%. На первый взгляд, данные говорят о качественном скачке в работе сети, однако детальный разбор факторов, стоящих за этой цифрой, позволяет взглянуть на ситуацию под другим углом. Анализ ситуации в отрасли, проведённый ниже, примечателен тем, что смещает акценты с сухих отчётов и возвращает дискуссию к фундаментальным законам ЖД-логистики, показывая, как за красивыми процентами скрываются структурные сдвиги, способные серьёзно повлиять на реальный сектор экономики и стоимость перевозок. Слово нашему читателю.
Железнодорожный оттиск Победы. Типография на рельсах: газета «Северный путь» в военные годы выходила под стук колёс прямо в вагоне
09 мая 2026
В эпоху, когда любая новость долетает до адресата за доли секунды, сложно представить формат работы медиа, где вёрстка номера происходила не на мониторе, а в качающемся вагоне под аккомпанемент паровозного гудка. Однако именно так функционировала выездная редакция газеты «Северный путь» — предшественницы современной «Северной магистрали». Для сотрудников редакции, базировавшейся в Вологде, начало Великой Отечественной войны стало моментом вынужденной и необходимой всей стране смены профессиональной парадигмы.
БАМ — Большая Африканская Магистраль. Лобиту против Танзама: Москве пора потеснить Рим и Пекин в борьбе за контроль над медными потоками Чёрного континента
06 мая 2026
Очередным подтверждением возрождения континентальных ЖД-амбиций стало сообщение Africa Finance Corp и Африканского банка развития о выделении по 500 млн долларов на развитие транспортного коридора к ангольскому порту Лобиту. С учётом участия Италии и других партнёров общие инвестиции в проект оцениваются в 5 млрд долларов. Эта 830-километровая магистраль должна стать связующим звеном между недрами Замбии и мировыми рынками к 2030 году.
Погрузка РЖД поздравила с Первомаем. Железнодорожная статистика впервые в 2026 году показала рост
05 мая 2026
Погрузка на ЖД-сети в апреле составила 94,7 млн тонн, что ниже плана монополии (96 млн тонн), однако на 1,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Рост показателя, равно как и ситуация на Ближнем востоке, влияют на доходность экспортёров и на ставки предоставления подвижного состава. Стальные магистрали живут наперекор всем скептикам и даже умудряются демонстрировать позитивные цифры. Что не может не радовать.
Чем дальше в лес, тем меньше скидки. Экспорт российского леса падает, компании теряют миллиарды, разоряются и жалуются на ЖД-логистику
04 мая 2026
Российский лесопромышленный комплекс, традиционно опирающийся на экспорт, оказался в западне: европейские рынки закрыты, логистическое плечо до новых клиентов в Азии и на Ближнем Востоке кратно увеличилось, а рост транспортных затрат перестал покрываться экспортной выручкой. Рупором, озвучившим проблемы ЛПК, стала Архангельская область, парламентарии из которой обратились к федеральному центру с просьбой о введении трёхлетнего моратория на банкротства предприятий.
Операторы должны РЖД, банкам и друг другу. Участникам железнодорожного рынка приходится терпеть и ждать спасительного (но это не точно) 2028 года
29 апреля 2026
На традиционном семинаре «Тарифообразование: тарифы РЖД и ставки операторов», организованном журналом «РЖД-Партнёр», вторая «нетарифная» часть была более осязаема и приближена к действительности. В отличие от хитросплетений Прейскуранта, которому просто сменили название и установили актуальные цены, на операторском рынке действительно что-то происходит. Причём далеко не всегда что-то плохое, что не может не радовать.
Участковая скорость между багом и фичей. Парадокс-2026: поезда по сети РЖД едут медленнее, грузы доставляются быстрее
28 апреля 2026
Скоростной «режим» на российских железных дорогах в начале 2026 года вновь напоминает ребус. Статистика фиксирует падение участковой и технической скоростей при рекордных показателях… скорости доставки грузов. Как поезда могут идти медленнее, чем пять лет назад, а товары при этом прибывать к получателям быстрее — уж не феномен ли это? Разбираемся, имеем ли мы дело с технологическим прорывом или искусной настройкой отчётности. И привычно ищем истину где-то посередине.
Страницы