По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в ноябре 2025 года составила 94,2 млн тонн, что на 1,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
РЖД
01 декабря 2025
Российская логистика стоит на пороге перезагрузки. Правда, пока стоит весьма неуверенно. В условиях, когда общая погрузка на сети РЖД проседает, а геополитическая турбулентность мешает долгосрочному планированию, Минтранс предлагает закрепить в Уставе железнодорожного транспорта механизм «вези или плати» (take-or-pay). Инициатива, которую активно лоббирует ЖД-монополия, призвана решить проблему фантомных заявок — когда грузоотправители резервируют мощности, но не предъявляют груз, парализуя работы инфраструктуры.
01 декабря 2025
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение с банками РФ снижения долговой нагрузки РЖД, осмотр производства комплектующих для ВСМ главой РЖД и переход перевалочного комплекса в Туапсе под контроль государства. Транспортные издания писали о помощи экспортёрам лесопромышленности, принципах формирования тарифов РЖД и новых обсуждениях экспорта угля по железной дороге. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
30 ноября 2025
Пока в высоких кабинетах подсчитывают триллионы, которые транспортная отрасль ежегодно вливает в ВВП, и на Транспортной неделе произносят пафосные речи о «героях трудового фронта», социология бьёт тревогу. Новый рейтинг ВЦИОМ «Лучший работодатель страны» показал: доверие россиян к корпоративным гигантам тает. Абсолютный рекорд: 22% опрошенных (против 13% год назад) не выбрали ни одной компании из списка топ-20.
25 ноября 2025
Анализ длинных цифровых рядов бывает часто полезен для оценки влияния факторов на состояние той или иной системы. Однако всегда остаётся верной классическая цитата о трёх видах лжи: ложь, гнусная ложь и статистика. Поэтому при оценке тех или иных тенденций следует учитывать технические нюансы поведения цифр, а также смотреть более глубоко на рыночные индикаторы, особенно на динамичных рынках.
24 ноября 2025
Общие цифры экспорта угля в преддверии зимы не могут не радовать добытчиков. Как следует из обзора Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), в октябре было отправлено 15,6 млн тонн угля, и это на 14,5% превышает (несмотря на 1,7 млн непредъявленных к погрузке тонн, из которых 1,1 млн тонн — экспортные заявки. – Прим. ред.) прошлогодние показатели.
24 ноября 2025
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы представить инвестпрограмму РЖД в декабре, предложение добывающих регионов продлить соглашения с железнодорожниками о вывозе угля и инициатива монополии по привлечению внебанковского финансирования через пенсионные фонды. Транспортные издания освещали события на Транспортной неделе — 2025, писали о необходимости стимулировать спрос на инновационный вагоны и переориентации контейнерных потоков на восток. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
21 ноября 2025
Олег Белозёров: «Реализация пяти проектов ВСМ позволит дополнительно провозить более 100 млн грузов»
21 ноября 2025
Вклад транспортной отрасли в ВВП России, по прогнозам, в 2025 году достигнет 13 трлн руб., что на 6% больше, чем годом ранее, отметил председатель правительства России Михаил Мишустин на пленарной дискуссии, состоявшейся в последний день Транспортной недели. Далее премьер сказал, что качество жизни россиян зависит от надёжного бесперебойного транспортного сообщения. Корреспондент Vgudok, как и другие слушатели, воспринял эти слова как личную похвалу и признание профессиональных заслуг. Ведь каждый день железнодорожники, авиаторы, экспедиторы и грузовладельцы пусть и не совершают подвиг, но, как говаривал всем известный персонаж фильма о бароне Мюнхгаузене, «что-то героическое в этом всё-таки есть». И этот уровень героизма, кажется, зависит не только от денег. В общем, в третий день Транспортной недели говорили о деньгах, но думали про героические трудовые будни.
20 ноября 2025
На Транспортной неделе во второй рабочий день назвали главные тренды на 2026 год — детоцентричность (простите за страшное слово) и активное противодействие возвращению иностранных компаний. Если верить участникам рынка, то будущий год они проведут в битве за пассажиров и против экс-партнёров. Второй пункт программы обсуждают регулярно и с высоких трибун, и в кулуарах. Но про ту самую «центричность» рабкор Vgudok, признаться, услышал впервые.
И если накануне о грузовой базе спорили за стаканом с виски, то сегодня о ней же родимой говорили уже за чашкой чая с лимоном. Ибо она — детоцентричность.