В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была публикация объявления РЖД о продаже штаб-квартиры и его последующее снятие, планируемый запуск поездов дальнего следования в ДНР с 2028 года и возможный отток грузов с железных дорог в случае введения системы «вези или плати». Транспортные издания писали о задержании начальника Управления вагонного хозяйства ЦДИ РЖД Романа Хойхина, блокировке тысяч контейнеров из-за блокады Персидского залива и назначении даты продажи здания Рижского вокзала. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
РЖД
Не грози вагонному парку, попивая кофе у себя в кабинете. РЖД борются с железнодорожным «холестерином», рискуя грузовой базой
09 марта 2026
В вагонных спорах интересен не столько сам избыток парка и порядок его расчёта, хотя согласованные сторонами Методические рекомендации 2023 года прямо указывают на невозможность «служить основанием для принятия регуляторных решений, в том числе применительно к регулированию величины парка вагонов». Однако служат. Более любопытно отношение участников дебатов к этому избытку.
Павел Иванкин: «Пока Россия доминирует на пространстве 1520, но Китай уже активно развивает свои направления!»
05 марта 2026
Рекордный объём экспорта российской агропродукции в Китай, впервые превысивший миллиард долларов за месяц, — это не только повод для гордости, но и серьёзный вызов для транспортного комплекса. Переориентация на Восток заставляет по-новому взглянуть на пропускную способность инфраструктуры и наличие специализированного парка. Однако за оптимистичными цифрами скрываются системные риски: от дефицита «холодных» вагонов до усиливающейся технологической экспансии Пекина, которая может радикально изменить правила игры на пространстве 1520, о чём редакции Vgudok рассказал президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.
Девять кругов бюрократического ада. Поправки в Устав железнодорожного транспорта могут дорегулировать рынок до беды
04 марта 2026
Транспортная отрасль России сегодня находится в авангарде борьбы с глобальными вызовами. Разрыв устоявшихся логистических цепочек, переориентация грузопотоков на восток и появление новых мировых лидеров торговли поставили железную дорогу в условия беспрецедентной нагрузки. В этой ситуации дефицит пропускной способности становится не просто технической проблемой, а объективной реальностью, вызванной геополитической нестабильностью. Однако методы, которыми государство предлагает «лечить» эти симптомы на законодательном уровне, вызывают у участников рынка и экспертов тревогу.
Порожняк поражает погрузку. Показателям РЖД мешает борьба с вагонами и конфликт на Ближнем Востоке
03 марта 2026
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» по итогам февраля 2026 года составила 84,2 млн тонн, что на 3,2% ниже год к году. Суммарно за первые два месяца текущего года перевезено 173,5 млн тонн, что на 3,6% ниже прошлогодних значений. Динамика грузооборота в феврале также ушла в отрицательную зону: показатель снизился на 5,8%, составив 186,8 млрд тарифных тонно-км. Если учитывать порожний пробег подвижного состава, спад достигает 6,4% (230 млрд тонно-км).
Восточный полигон РЖД вышел на новый этап. Сергей Шишкарёв вернул контроль над «Делом». Порты Ближнего Востока под ударами. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
02 марта 2026
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был конфликт на Ближнем Востоке, повлиявший на мировые логистические маршруты, скачок стоимости страхования судов в связи с ростом рисков и консолидация контролирующего пакета акций ГК «Дело» у основателя группы Сергея Шишкарёва. Транспортные издания писали о влиянии ближневосточного конфликта на рынок нефти, сокращении погрузки угля в российских хабах и росте перевозок цветных металлов на фоне роста их стоимости. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Китай — Европа 7:1. Транзит РЖД спасут одноразовые контейнеры: Шёлковый путь становится улицей с односторонним движением
25 февраля 2026
Глобальные торговые маршруты находятся в состоянии перманентной трансформации, и привычные направления движения грузов меняются до неузнаваемости за считанные месяцы. Одним из таких направлений, которое ещё недавно считалось столпом евразийской логистики, становится железнодорожный коридор между Китаем и Европой. Данные по итогам 2025 года демонстрируют: так называемый Новый шёлковый путь всё больше превращается в одностороннюю дорогу. Это не просто временное замедление, а тревожный симптом глубоких изменений, свидетельствующий о том, что в обратном направлении — с Запада на Восток — физически скоро будет нечего везти.
ЖД и порты переживают угольную ломку. Стоимость падает, стивидоры демпингуют, РЖД воюют с заявками и вагонами
24 февраля 2026
Начало 2026 года для ключевого экспортного товара российских железных дорог выдалось, мягко говоря, нерадостным. Наши длинные праздники перешли в китайский Новый год, и даже рост цен на энергетический уголь не лечит хронические неприятности.
РЖД подадут углю карету. Балтика вмёрзла в льды. Тарифы растут быстрее погрузки. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
24 февраля 2026
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было решение РЖД продать Рижский вокзал в Москве, введение тарифной надбавки с
Минус 23 млрд и треть депо. Вагоноремонт на сети РЖД трясёт от профицита парка и дефицита заказов
20 февраля 2026
Вагоноремонтная отрасль, ещё недавно считавшаяся тихой гаванью железнодорожного бизнеса, в 2025 году попала в зону турбулентности. После относительной стабильности и планомерных реформ рынок столкнулся с резким охлаждением. Пустые цеха и сокращение смен стали новой реальностью для депо по всей стране. Сочетание факторов — от стагнации погрузки на сети до борьбы РЖД и регуляторов с избыточным парком — создало условия, при которых ремонтникам приходится не зарабатывать на развитие, а латать дыры в собственных бюджетах.
Страницы