На фоне падения производства вагонов в 2026 году в России может возникнуть дефицит* рабочего парка железнодорожного подвижного состава. ЖД-транспорт остаётся ключевой артерией отечественной экономики, однако стабильность его работы напрямую зависит от «здоровья» подвижного состава, состояние которого вызывает всё больше опасений у экспертов. Анализ ИПЕМ препарирует тревожную механику грядущего дефицита вагонов, который рискует проявиться уже в ближайшие месяцы.
РЖД
Отложенная поломка и неизбежный ремонт. Ловушка низких ставок: экономия операторов может обернуться дефицитом вагонов на сети РЖД
14 апреля 2026
Тяжёлая дорога лёгкого металла. Ставки на фрахт и тарифы РЖД оставляют Россию без дешёвого алюминия
13 апреля 2026
Предупреждение Федеральной антимонопольной службы в адрес компании «Русал» с требованием до 30 апреля пересмотреть принципы ценообразования для внутренних потребителей выявило опасность заблуждений о происхождении российского алюминия. Дело в том, что две трети алюминия в России производятся из импортного сырья, и цены на металл зависят не только от мировой конъюнктуры, но и от мировой логистики. Регулятор указал на недопустимость привязки внутренних цен к европейским премиям, которые, по мнению ФАС, утратили репрезентативность для российской экономики.
Вагоны есть, но не для всех. «Дочка» РЖД не продаётся. «Атом» и «Технологии» делят логистику. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
13 апреля 2026
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение открытия и разминирования Ормузского пролива, отсутствия ходатайства о покупке доли в ФГК от потенциальных интересантов и обращение основателя ГК «Дело» в ВТБ за финансированием сделки по выкупу доли «Росатома». Транспортные издания писали о заключении договоров между стивидорами и РЖД, профиците парка вагонов и дефиците отдельных их видов на сети и интересе «Ростеха» в покупке акций логистического гиганта. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Т-образный перекрёсток российских железных дорог. Плюс 14% к тоннажу: РЖД и вагоностроители делают ставку на расширение кузова вместо удлинения поездов
10 апреля 2026
При сохраняющемся дефиците провозной способности ЖД-сети традиционные методы развития тяжеловесного движения упираются в физические барьеры, и внимание участников рынка смещается в сторону габарита «Т», который позволяет увеличить площадь сечения вагона на один квадратный метр. Несмотря на колоссальные вложения в инфраструктуру, протяжённость узких мест остается значительной — порядка 9 тысяч километров. Перед отраслью стоит задача кратного роста объёмов перевозок к портам, однако некоторые варианты решения проблем, такие как удлинение составов или резкое повышение осевой нагрузки, сопряжены с технологическими и экономическими рисками. Здесь-то и приходит на помощь «Т».
Не везёшь — научим, не захочешь — заставим. «Вези или плати» на сети РЖД: гарантия для инфраструктуры или скрытый механизм дискриминации
09 апреля 2026
Железные дороги остаются в эпицентре обоюдоострой дискуссии, способной перекроить логистический ландшафт страны. Министерство транспорта подготовило проект поправок в Устав железнодорожного транспорта, которые законодательно закрепляют механизм «вези или плати» (или take-or-pay, кому привычнее так). Инициатива, призванная дисциплинировать грузоотправителей и обеспечить возврат государственных инвестиций в инфраструктуру, столкнулась с жёстким сопротивлением со стороны не только бизнеса, но и профильных ведомств. Суть предложения сводится к возможности включения в долгосрочные договоры обязанности платить за весь объём согласованного груза, вне зависимости от факта его предъявления.
РЖД начинают тестировать посадку в поезд с помощью биометрических данных
08 апреля 2026
На первом этапе, начиная с 25 декабря 2025 года, технологию посадки с помощью биометрических данных тестировали сотрудники ОАО «РЖД» и Центра биометрических технологий.
Уголь попал в не подвижной состав. Пока Кузбасс и РЖД думают, много вагонов или мало, операторы сдают их в металлолом
08 апреля 2026
Десятки миллионов тонн угля должны уйти из Кемеровской области на восток по соглашению между регионом и РЖД. Но угольщики кричат: вагонов нет, и отрасль несёт миллиардные убытки. Железнодорожники парируют: обязательства перевыполняются, проблемы локальны. Пока стороны спорят о цифрах, операторы режут подвижной состав на металлолом — содержать его стало дороже, чем утилизировать. За этим конфликтом интересов скрывается системный сбой: парк вагонов, который числится в избытке, физически становится недоступным. Куда на самом деле делись вагоны и почему борьба с порожняком обернулась дефицитом ПС?
Инновация или имитация. Минпромторг анонсирует тайный для рынка, РЖД и себя самого план перехода на новые вагоны
07 апреля 2026
Размеренное течение первого Международного транспортно-логистического форума, скупого на сенсации, разрезало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова.Неожиданно министр решил высказаться по мерам стимулирования операторов к переходу ж/д на инновационный парк. Он сообщил, что Минпромторг, Минтранс, РЖД, операторы и отраслевое сообщество по поручению первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова утвердили план поэтапного обновления парка грузовых вагонов в России.
Между Россией и Белоруссией начали курсировать пригородные поезда Смоленск – Орша и Смоленск – Витебск
03 апреля 2026
Торжественное мероприятие, приуроченное к запуску первого трансграничного пригородного поезда сообщением Смоленск – Орша, прошло на вокзале Смоленска.
Китайская грамота и еврейское счастье Форума в Питере. Контейнерный чемпион, иранская колея и общественное служение транспорта: хроники первых дней МТЛФ
03 апреля 2026
Апрель в Петербурге традиционно встречает деловую элиту свежим ветром, но в этом году он принёс ещё и старт Первого международного транспортно-логистического форума. Название «Первый» вызвало у экспертного сообщества закономерное недоумение: только за текущую весну отрасль успела обсудить свои беды и победы на нескольких международных площадках. Однако «Росконгресс», взявшись за организацию, добавил в логистическую повестку свою фирменную масштабность и оптимистичность, которая, впрочем, не застраховала мероприятие от типичных «болячек».
Страницы