РЖД

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы Кузбасса вывезти в 2024 году 60 млн тонн угля на восток и распоряжение Владимира Путина проработать создание нового транспортного коридора Россия — Китай. Транспортные издания писали о росте экспортных перевозок в адрес морских портов РФ, повышении тарифов РЖД с декабря 2023 года и снижении числа инновационных вагонов на сети. Тем временем в Москве подготовили план модернизации монорельса, в Санкт-Петербурге рассказали, как на городе отразится запуск ВСМ до столицы, а в Приморье обсудили несоответствие темпов развития железной дороги росту объёмов перевалки в портах региона. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Северный завоз прирастает новыми транспортными объектами. Так, в начале октября стало известно о том, что причал в селе Лаврентия (Чукотский автономный округ) решением Минвостокразвития России внесён в перечень опорных объектов логистической инфраструктуры для обеспечения северного завоза. Об этом сообщил губернатор региона Владислав Кузнецов.

По данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), в 2014–2022 годах в России было закуплено продукции железнодорожного машиностроения на более 2,8 трлн руб.* Почти половину этой суммы (более 1,2 трлн) отрасль потратила на приобретение почти 500 тысяч грузовых вагонов. Столь активная накачка сети РЖД подвижным составом в последнее время приводит к неожиданным и неприятным сюрпризам для рынка. Несмотря на снижение стоимости металла, цены на подвижной состав растут. И операторы всё менее охотно обновляют парк.

Как известно, индексация железнодорожных грузовых тарифов проходит один раз в год в январе. В 2022 г. таких повышений было два — в январе и в июне. В январе на 6,8%, в июне на 11%, в итоге (декабрь к декабрю) рост составил 18,6%.