Стратегия

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было заседание правительства России, где обсуждалась инвестпрограмма и финплан РЖД на 2021–2023, предложения запретить ввоз в Россию ж/д колёс и других деталей из Украины и планы вхождения ВЭБ в капитал монополии. Транспортные издания писали о жалобах губернатора Кузбасса Сергея Цивилёва на срыв сроков модернизации Восточного полигона, попытках РЖД ввести обязательные тесты на COVID в середине отпусков железнодорожников и неожиданном обнародовании монополией данных о тратах на охрану объектов сети. Спортивные издания обсуждали приход Александра Плутника на место Анатолия Мещерякова в Совдире ФК «Локомотив». Тем временем, в Москве метрополитен распродаёт буквы «М», в Санкт-Петербурге строительство подземки тормозит спор подрядчиков, в Перми обсуждают создание железнодорожного кольца, а в Крыму готовятся к запуску туристического поезда. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Обыденный и тривиальный суд в Самарской области позволил узнать, сколько средств ОАО «РЖД» вкладывает в обеспечение технической безопасности  на железнодорожных мостах и других объектах инфраструктуры. По данным с Новой Басманной, опубликованным в материале «Ъ», в течение пяти лет холдинг может потратить на подобную защиту около 640 млрд руб. При этом приблизительно столько же придётся ежегодно вкладывать в содержание 720 тысяч охранников на данных объектах. На первый взгляд, цифры совершенно невероятные, но пока из РЖД не поступило никаких опровержений. Фантастичность данных хорошо видна при сопоставлении: всего в РЖД работает около 700 тыс. человек, неужели столько же нужно на охрану объектов? Численность занятого населения (все работающие граждане, включая военных и официально оформленных безработных) в стране снизилась в октябре (ноябрьские данные ещё недоступны) 2020 года составила 70,3 млн человек, сообщило Минэкономразвития.  Неужели 1 процент от этого числа должен охранять объекты РЖД?  Эксперты vgudok.com оценили озвученные цифры  и выразили удивление, что данные вообще были озвучены.

Цены на портовый уголь в Южной Африке резко выросли из-за запрета Китаем австралийского угля. Китайская NDRC (Национальная комиссия по развитию и реформам) на выходных провела встречу с 10 крупными энергетическими компаниями и дала им разрешение на импорт угля без таможенных ограничений, за исключением Австралии.

ОАО «РЖД» выступило с инициативой ускорить получение льготного тарифа на порожний пробег инновационной вагонной тележки, выпускаемой «Алтайвагоном». Холдинг предлагает сократить время испытаний за счёт замены натурных исследований математическим моделированием. Эксперты не считают инициативу позитивной, в том числе в связи с отсутствием опыта использования модели 18-9800, отмечая, что результаты виртуальных испытаний впоследствии могут ударить по безопасности на железной дороге. В «Алтайвагоне» же настаивают на том, что ускоренные исследования и, в случае успеха, оперативное производство тележек помогут выровнять положение на рынке. Тут пока что алтайцы проигрывают борьбу конкурентам, уже имеющим льготы, а именно «Уралвагонзаводу» и «Объединённой вагонной компании».