Лента

17 мая 2018

Редакция vgudok.com предлагает дайджест наиболее интересных постов наших читателей в социальных сетях к самым резонансным публикациям. Орфография сохранена.

17 мая 2018

К инструменту лизинга в сфере железнодорожного транспорта в России стали обращаться в начале «нулевых». Очень скоро железнодорожное оборудование и техника стали самой масштабной отраслью национальной лизинговой индустрии. В течение 2000–2005 гг. её доля в общем объёме лизинговых операций в стране выросла в семь раз — с 3,06% до 21,4%. В 2008-2009 годах на лизинг железнодорожной техники приходилась примерно четверть всех новых сделок.

17 мая 2018

Внедрение инновационных вагонов на отечественных ж/д пока идёт дорогой кумовского капитализма (crony capitalism) — лоббирования, запретов, персональных тарифных скидок грузовладельцам и бюджетного спонсирования. К сожалению, не естественным путём, как, к примеру, это было в США. Впрочем, некоторые приводят Америку и другие страны в качестве примера, не уделяя достаточного внимания тому, как там внедрялась новая техника. Не будем уподобляться им и, как обычно, пойдём своим путём.

16 мая 2018

Монополия в очередной раз отчиталась о приросте погрузки на сети дорог. Как и прежде, в списке грузов превалируют навалочные и наливные и практически отсутствуют генеральные. Возникает вопрос, а они вообще в природе сохранились или таковых у железнодорожников уже не осталось и нужно поискать на других видах транспорта? А может, в РЖД сознательно поддерживают сырьевой имидж экономики страны, «становым хребтом» которой они являются. Либо монополии вовсе неинтересны иные грузы и оттого о них она просто не упоминает.

16 мая 2018

Как мы уже неоднократно писали, Федеральная монопольная служба (ФАС) регулярно проверяет железнодорожный транспорт на прочность. Очередная атака на здравый смысл состоялась в конце апреля, когда после обязательной процедуры общественного обсуждения проект федерального закона «Об основах госрегулирования цен (тарифов)», разработанный в недрах ФАС, был направлен (по некоторым свидетельствам, в неотредактированном виде) наверх для дальнейшего рассмотрения (читай — принятия).

Чем же грозит отрасли очередной акт государственной заботы, явленный рынку в момент принятия решений по кадровому составу правительства с явным прицелом руководства ФАС продемонстрировать свой аппаратный вес и поддержать имидж защитника интересов простого потребителя, малого бизнеса, борца с проявлениями монополизма в любых сферах — от оказания банно-парикмахерских услуг и продажи презервативов в отдельных населенных пунктах до  продажи электроэнергии и ж/д перевозкам по всей стране.

15 мая 2018

Наши читатели уже знакомы с общими принципами скоростного движения в России и подвижным составом, обращающимся в международном и междугороднем сообщении. Сегодня мы предлагаем немного сбавить скорость: наш рассказ о поездах «Ласточка».

15 мая 2018

Заместитель министра промышленности и торговли (Минпромторг) Александр Морозов, рассказал, что дефицита подвижного состава у нас нет. Так сообщает пресс-служба ведомства. Сообщает, в частности, представителям Минтранса и Минсельхоза, лизинговым компаниями и операторами подвижных составов. А заодно и нам всем.

14 мая 2018

В центре внимания федеральных СМИ – дискуссия вокруг тарифного законопроекта ФАС, переход РЖД на российское программное обеспечение и финансовые истоки победы «Локомотива» в российском футбольном чемпионате. СМИ Кузбасса рассказывают о плодотворном сотрудничестве угольщиков и РЖД, СМИ ЯНАО – о бенефициарах строительства Северного широтного хода.

13 мая 2018

ОАО «РЖД», реализуя свою инвестпрограмму, неэффективно расходует выделяемые средства федерального бюджета, а Росжелдор, оказывается, не в состоянии разобраться, в каких объемах они необходимы монополии. К такому выводу пришли аудиторы Счётной палаты РФ. В РЖД пообещали подробно разобрать суть претензий аудиторов и дать чёткий ответ, а неосвоенные остатки бюджетных средств свести к нулю уже к концу года. Остаётся неясным, что мешало монополии сделать это в срок, а главное, зачем дополнительно нагружать экономику, разгоняя инфляцию различными надбавками к тарифам, когда уже имеющиеся миллиарды не выбираются в полном объёме.

11 мая 2018

Мы много писали о том, как нелегко живётся российскому машинисту. Очевидно, что в работе много объективных трудностей: тяжёлый график, большой объём информации, постоянное напряжение и т.п. Много препон, созданных искусственно — синдром постоянной вины, невыполнимость всех обязанностей. Однако то, что мы увидели, повергло нас в ужас. Посмотрите.

Страницы