Правительство и РЖД определят инструменты, нужные для полного перехода компании на российское программное обеспечение (ПО). Таким образом, путём внедрения отечественного софта, будет реализована национальная программа импортозамещения «Цифровая экономика». Внедряют российский софт на базе лаборатории отраслевого центра РЖД совместно с центрами компетенций уже на протяжении трёх лет. В 2020 году на них перешло более 277 тыс. пользователей информационных систем холдинга.
Лента
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были кадровые изменения в правлении РЖД, успешный запуск Байкальского тоннеля и субсидирование перевозок минтая с Дальнего Востока. Транспортные издания писали о подорожании ж/д колёс и росте цен на услуги ВРК, интересе президента РФ к проекту переноса порта из Санкт-Петербурга и результатах проверки Госжелдорнадзором безопасности движения на сети РЖД. Тем временем, в Москве метро начало обкатывать систему «оплаты проезда лицом», в Ленобласти власти заявили о готовности уже в этом году строить скоростную ветку к терминалу Пулково, а в Иваново откроют первую в России арт-резиденцию в стенах железнодорожного вокзала. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
В конце прошлой недели вместе с Анатолием Краснощёком монополию покинул еще один заместитель генерального директора - начальник Центральной дирекции инфраструктуры Геннадий Верховых. Наверное, это был один из самых критикуемых топ-менеджеров РЖД в последние годы. На него сваливалась ответственность за пробки, ремонты и катастрофы. Кресло под Верховых раскачивалось, как вагон на давно неремонтированных путях.
1 августа в России отмечается День железнодорожника. На фоне споров о гендерном равноправии тружеников стальных магистралей праздник своим названием как бы намекает: женщины-железнодорожницы вроде и не при делах. Исправляя несправедливость, наш корреспондент Сергей Вершинин, в прошлом машинист, накануне профессионального праздника побеседовал с единственной в России женщиной-машинистом — Еленой Лысенко-Салтыковой.
Президент Владимир Путин обратил внимание на проект переноса гавани из города для строительства на её месте жилой инфраструктуры. Ранее Минтранс решил не обращать внимание на возражения стивидоров петербургского порта, утвердив предложение главы ТМХ Бокарева вывезти портовые мощности из Питера в Усть-Лугу. И вот нокаутирующий удар по портовикам — отмашка от гаранта Конституции. Теперь «отмазаться» от переезда едва ли получится. Хотя вопросы о методах, сроках реализации проекта и финансировании пока остаются открытыми, что и станет основным объектом препирательства заинтересованных сторон.
Последствия аварии на Транссибе, падение детей на рельсы в Санкт-Петербурге и бешеный трамвай в Курске — основные происшествия на железных дорогах.
ОАО «РЖД» покидает первый заместитель генерального директора Анатолий Краснощёк. Отставку ЗГД ожидали давно, но она всё равно оказалась неожиданной. 62 года по нынешним меркам — вполне работоспособный возраст, но «личные обстоятельства» сложились так, что Краснощёк уходит. Накопились хронические заболевания, на их фоне Анатолий Анисимович тяжело перенёс коронавирус. Неслучайно он «драконовскими мерами» загонял сотрудников на вакцинацию, на собственном опыте прочувствовав опасность заболевания. Впрочем, на своём опыте Краснощёк переживал всё, что происходит на железной дороге.
Каждый, кто укололся одной из вакцин против коронавируса, теперь может получить скидку от ОАО «РЖД». Естественно, на билеты. Монополия заявила, что планирует стимулировать россиян и пользоваться поездами, и вакцинироваться. То есть совмещать приятное с полезным. Насколько дешевле можно будет проехать «человеку уколовшемуся», пока не известно. Выражаясь официальным языком, холдинг вошёл в общероссийскую программу по стимулированию граждан прививаться от COVID-19. Получается, теперь пассажиров будут делить на две категории. В смутное пандемийное время классированность втихую перекинулась с категорий вагонов на людей. К чему приведёт эта дискриминация, покажет время.
Нарушения безопасности движения поездов, о которых мы неустанно рассказываем, нашли своё отражение в информационно-аналитических и справочных материалах Госжелдорнадзора. Аналитика приведена за 2020-й год.
Большинство угледобывающих предприятий России и Казахстана характеризует одна черта, негативно влияющая на их инвестиционную привлекательность: географическая удалённость от основных потребителей и морских портов, способных обеспечить дешёвую доставку продукции. Следствие — транспортная логистика угольщиков практически целиком основывается на работе железных дорог, находясь в прямой зависимости от тарифов железнодорожных компаний, каждая из которых на своих участках является монополистом.