Помните времена, когда из вагона можно было сделать всё, что угодно: хоть гостиницу, хоть видеосалон (кто помнит, что это такое). Неслучайно в фильме Эльдара Рязанова «Небеса обетованные» колония люмпенизированных интеллигентов живёт в поезде. Видимо, эти вспышки из памяти 90-х не дают спокойно спать депутату заксобрания Красноярского края от ЛДПР Денису Притуляку, который предложил запустить на сети РЖД специальные пассажирские вагоны, предназначенные для одиноких людей. Соответствующее обращение парламентарий направил начальнику Красноярской железной дороги Вадиму Владимирову. Народный избранник предложил эту идею на последней сессии краевого заксобрания в декабре. По мнению депутата, вагоны для одиноких людей можно запустить по маршрутам Красноярск — Абакан и Красноярск — Москва. По какому принципу Притуляк выбирал направления, не уточняется.
Стратегия
Примечательность этой новости заключается в том, что ворота на Комсомольской улице стояли без забора. Работы по установке нового ограждения вокруг здания поликлиники начались ещё в октябре: были готовы и ворота, и новый забор. Однако с согласованием ограждения возникли проблемы.
Сюжет видеоролика, снятого в кабине электровоза, прост: при проведении сокращённого опробования тормозов машинист решил проверить исполнение осмотрщиками-ремонтниками (ОРВ) своих обязанностей. Доложив по рации о приведении тормозов в действие, к ручке крана машиниста (органу управления автотормозами) он не притронулся. Через несколько секунд оператор ПТО сообщила, что тормоза пришли в действие. Эту информацию она должна была получить от ОРВ, который по срабатыванию тормозов двух хвостовых вагонов должен убедиться в работоспособности тормозов всего поезда. Стало ясно, что у хвоста поезда в момент фиктивного торможения никого не было.
Генеральный директор «РЖД Логистики» Вячеслав Валентик рассказал «Интерфаксу» об основных направлениях бизнеса компании, её роли в структуре РЖД, о возможных инвестициях и гипотетической продаже акций РЖДЛ. Ниже – наиболее интересные выдержки из интервью.
Более 500 млрд рублей — такова сумма, которую предварительно готовы инвестировать РЖД в железнодорожный узел Санкт-Петербурга. Объём этих вложений рассчитан до 2025 года. В первую очередь монополия готова заняться пригородно-городским движением и грузовым сообщением в регионе. Железнодорожники рассчитывают, что проект также профинансируют из федерального и регионального бюджетов.
Несмотря на пополнение парка тягового подвижного состава (ТПС) ОАО «РЖД» и других собственников, парк этот стареет. Два производителя — АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и Группа «Синара» — на обозримую перспективу загружены и произвести новой техники значительно больше, чем производят сейчас, не в состоянии. Это понимает рынок, и понимают в монополии. Вследствие чего всё чаще звучат обнародованные как бы между делом цифры, которые планируется выделять не только на закупку новой тяги, но и на модернизацию уже имеющейся.
Менеджер компании A.T. Kearney в интервью для спецпроекта vgudok.com подчеркнул, что неопределенность тарифной политики РЖД является серьёзной преградой для грузоотправителей по переводу значительной части своего грузопотока на контейнеры.
Фонд основателя «Тройки Диалог» Рубена Варданяна продал долю в дистрибьюторе билетов на пассажирские поезда и самолёты «Универсальные финансовые системы» (УФС). По данным СПАРК, 50% акций были переданы самим «Универсальным финансовым системам» (партнёрам Варданяна) 5 июля 2019 года.
23 декабря 2019 года в России возобновилось железнодорожное сообщение с Крымским полуостровом. Крымский мост полностью построен и введён в эксплуатацию. Впервые за 5 лет в Симферополь и Севастополь придут поезда с материка. В церемонии открытия моста принял участие президент России Владимир Путин. Событие, которого ждали жители полуострова и все россияне, состоялось: железнодорожная часть Крымского моста открыта. Поезда из Москвы и Санкт-Петербурга, а в перспективе и из других городов снова будут прибывать на вокзалы городов Крыма.
Транспортная группа «Fesco» выиграла аукцион по продаже 25% плюс 1 акция железнодорожного оператора «Русская тройка». В ОАО «РЖД», которое выступало в качестве продавца блокпакета, уточнили, что доля обошлась покупателям в 622 млн руб., то есть по стартовой цене. В торгах участвовали две компании: «ТрансКонтейнер» (для которого аукционы становятся доброй традицией) и «Дальневосточное морское пароходство» — головная компания группы «Fesco». Найти 600 с лишним миллионов рублей фесковцам, очевидно, помогла продажа структурам ВТБ парка зерновозов. Эту сделку оценивали в 3 млрд. Так что теперь «Fesco» и на «Русскую тройку» хватит, и на другие плюшки останется.