Саморегулируемая организация (СРО) операторов железнодорожного транспорта вновь на повестке дня. На этот раз её принесли крылья законотворческих инициатив ОАО «РЖД», за которыми эксперты усматривают исключительно меркантильный интерес монополии. Остаётся открытым вопрос, кто понесёт ответственность за искусственно созданные проблемы на устоявшемся рынке перевозок.
Стратегия
20 июня 2019
19 июня 2019
РЖД совместно с Министерством транспорта России готовят нормативную базу для упрощённого изъятия земель и планировки территорий под проекты комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры вплоть до 2024 года. Документ аналогичен закону, принятому накануне Олимпиады в Сочи в 2014 году.
18 июня 2019
В Лондоне решили использовать заброшенную подземную железную дорогу для перевозки багажа в аэропорты. Планируется объединить действующее метро, в том числе наземное, с бывшей автономной грузовой системой Royal Mail.
18 июня 2019
Декларированная и действующая уже не первый год формула индексации ж/д тарифов «инфляция минус» пока напоминает скорее блеф, чем реальное исполнение договорённостей. До текущего года монополия жила по своей системе «тарифы плюс», лишь с текущего года обещая уложиться в правительственную формулу. Но и этого не произойдёт, по крайней мере, это прогнозирует Минэкономразвития. Именно такой вывод можно сделать, ознакомившись с таблицами, приведёнными на странице ЖЖ известного эксперта, экономиста Фарида Хусаинова, который проанализировал недавно опубликованные выкладки ФОИВа.
17 июня 2019
Монополия решила секвестировать финансирование строительства первого и второго этапов БАМа и Транссиба на 5,4 млрд руб. В немилость попали и проекты расширения железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов. На них РЖД решили сэкономить ещё 5,9 млрд руб. Мы уже отмечали невероятную сумятицу сумм, километров и объектов Восточного полигона, из которых невозможно понять, что уже построено и сколько осталось сделать, чтобы можно было считать работу выполненной.
15 июня 2019
33-летняя проводница Тереза В. лишилась работы за съёмки порно на рабочем месте, то есть в пригородной электричке. Такое решение принял работодатель в лице железнодорожного концерна Deutsche Bahn.
14 июня 2019
Похоже, что железнодорожники Литвы быстро учатся пиару. 16 мая они объявили о начале работ по прокладке железной дороги европейской колеи Rail Baltica. На пресс-конференции, которая была проведена на месте строительства будущего подземного туннеля в Амаляй — части новой магистрали, организаторы представили планы развития Каунасского ж/д узла в частности и Rail Baltica в целом.
14 июня 2019
У Олега Белозёрова появился двойник. Обитающий в каком-то своём мире, пользователь с ником @Гендиректор РЖД, похоже, посвятил жизнь тому, чтобы следить за буднями монополии и, главное, делать их веселее. В Адыгее с рельсов сошли вагоны — привет, язвительный пост! Мишарина сняли с проекта ВСМ — красочное напутствие уже в аккаунте лжедиректора.
13 июня 2019
Новости о том, как на железной дороге крадут рельсы или другие металлические запчасти, появляются с периодичностью как минимум раз в неделю. В Мурманской области пошли дальше. В полицию обратился гражданин с заявление о пропаже МОСТА. Случилось его загадочное исчезновение в 4 километрах от посёлка Октябрьский. Неизвестные спилили всё, что можно было сдать в металлолом. Несколько частей унести не удалось, и они остались в воде.
12 июня 2019
История с развитием питерского транспортного узла, может быть, наконец сдвинется с мёртвой точки. Власти Санкт-Петербурга и ОАО «РЖД» на ПМЭФ подписали соглашение о модернизации железнодорожной инфраструктуры города. Документ в числе прочего предполагает развитие московского хода Октябрьской железной дороги, в том числе строительство доппути на участке Колпино – Тосно (с последующей организацией скоростного пассажирского движения). Кроме того, в списке запуск пригородного ж/д сообщения на участке Левашово – Сертолово, строительство разъездов Яхтенная и Тарховка, соединительных веток с развязкой над путями Московского направления, а также модернизация Московского, Витебского и Ладожского вокзалов. Остаётся надеяться, что документальное наследство ПМЭФ позволит-таки проекту развития транспортно-логистической инфраструктуры Петербурга обрести новую жизнь. До последнего времени, несмотря на все соглашения, контракты, программы и подпрограммы, сделать это не удавалось.