Проект высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург восстал из пепла неспроста. Северная Пальмира, похоже, вернёт себе столичный статус. Это потребует наличия надёжной и быстрой транспортной связи властных структур. И пальма первенства здесь, конечно же, принадлежит высокоскоростным магистралям. А что сохранилось от миллиардов рублей налогоплательщиков, затраченных на РАО «ВСМ» или ВСМ-1?
Стратегия
Автоматическая система информирования людей будет установлена в этом году на 16 российских вокзалах. В список счастливчиков попали Казань, Адлер, Сочи, Самара, Уфа и другие города. «Умная» система, таким образом, заработает на 68 вокзалах.
Частный угольный капитал своим отношением к РЖД всё больше напоминает Марка Порция Катона Старшего. И подобно тому, как римлянин вне зависимости от темы своего выступления в сенате завершал речь призывами разрушить Карфаген, наши угольные олигархи просят тарифных скидок вне зависимости от рыночной конъюнктуры на чёрное золото. Будь то на пике спроса и высоких цен, или сейчас, когда на Западе началось их падение.
Пассажир поезда «Адлер – Москва» обратил внимание на любопытный факт. Согласно тарифам РЖД, доехать с юга до столицы человеку обойдётся дешевле, чем взять билет до Воронежа.
«Широка страна моя родная, много в ней лесов полей и рек», — поётся в известной песне. Вдоль каждой реки, в лесу и рядом с полями на 1/6 части планеты находились деревни, сёла, хутора, посёлки городского типа, районные центры и города.
Российские специалисты по логистике впервые обогнали по темпам роста зарплат работников других сфер, включая IT: их зарплаты выросли в среднем на 8,6%, сообщает исследование Head Hunter. Для сравнения, в среднем по всем секторам рост зарплат составил около 3%. Резкий рост доходов менеджеров по логистике объясняется бурным ростом проектов по доставке еды и товаров — в этой нише активно растут как агрегаторы, так и сами ритейлеры, новые распределительные центры уже открыли или строят Wildberries, Ozon, Lamoda и «Яндекс.Маркет». Число вакансий, связанных с транспортом и логистикой, в I квартале 2019 года превысило 120 тысяч — это почти на 50% больше, чем год назад. Самые востребованные — специалисты по организации перевозок и планированию транспортных потоков.
Об актуальной ситуации в ж/д грузоперевозках, новых экспортных направлениях и конкуренции с речным и автомобильным транспортом «Коммерсанту» рассказал заместитель генерального директора, начальник Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Алексей Шило. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
О возможной приватизации предприятия, производстве ж/д вагонов и трамваев, выходе на рынок Сирии РБК рассказал генеральный директор УВЗ Александр Потапов. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
78-летняя Павлина Т. из Мюнхена не совсем вовремя села в электричку в городе Лайм. Имея при себе проездной билет, действующий с 9 часов утра, она «загрузилась» в вагон в 8:58. Житeльницa Mюнxeнa с пенсией вceгo 720 евро в мecяц, coбиpaлacь пoexaть нa глaвный жeлeзнoдopoжный вoкзaл столицы Баварии. Meжду ocтaнoвкaми Лaйм и Xиpшгapтeн, то есть чepeз минуту пocлe тoгo, кaк oнa ceлa в пoeзд, к нeй пoдoшёл кoнтpoлёp и пoтpeбoвaл пpeдъявить пpoeзднoй документ. Пocкoльку документ Пaвлины eщё нe вcтупил в дeйcтвиe, eй выпиcaли штpaф в paзмepe 60 евро.
Проект железной дороги Бованенково – Сабетта (Северный широтный ход-2, СШХ-2), который, по мнению экспертов, не имеет чётко выраженной грузовой базы, внезапно оказался в центре внимания Совета Федерации, который провёл в Сабетте выездное заседание, посвящёенное проблемам Арктики. Сенаторы пообещали законодательную и бюджетную поддержку развитию инфраструктуры и логистики. В конечном счёте в незавидном положении может оказаться РЖД, которым этот ж/д аппендикс сулит лишнюю головную боль в свете имеющихся куда как более серьёзных инфраструктурных проблем. А в выигрыше экономическом останутся, пожалуй, лишь строители, да и региональные власти в выигрыше политическом.