В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе оказались планы ВЭБ.РФ создать синдикат из банков для финансирования строительства штаб-квартиры РЖД, новый виток корпоративного скандала в FESCO и возвращение российских дипломатов из КНДР на железнодорожной дрезине. Транспортные издания писали о неэффективной работе Восточного полигона в 2020 году, утверждении премьер-министром Михаилом Мишустиным нового состава правкомиссии по транспорту и «разжаловании» проекта «Транспортно-логистических центров» с федерального до ведомственного. Тем временем в Москве начнут следить за «праздношатающимися» пассажирами метро, в Ярославле железнодорожники помогли очистить город от снега, а в Тверской области выбрали название для станции вблизи Ржевского мемориала. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
РЖД
Генеральный директор Управления высокоскоростных железных дорог Калифорнии (CHSRA) Брайан Келли раскрыл, похоже, самую главную буржуинскую железнодорожную тайну, почему в стране с самой мощной и прогрессивной экономикой в мире и самым мобильным населением до сих пор нет ВСМ. Как оказалось, этот секрет, как и преступность, не имеет национальности и границ, и его смело можно отнести к одной из важнейших общечеловеческих ценностей — разгильдяйству.
Заместитель председателя НП ОЖдПС рассказал корреспонденту vgudok.com о скрытых аспектах внедрения принципа «вези или плати» на сети РЖД, который монополии поручил ввести (для клиентов-угольщиков) первый вице-премьер Андрей Белоусов.
Проект «Транспортно-логистические центры» «разжаловали», снизив статус с федерального до ведомственного. С Нового года программу строительства ТЛЦ исключили из плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Правительство приняло такое решение в рамках корректировки транспортной части КПМИ.
Президент Института исследований проблем железнодорожного транспорта в эксклюзивном интервью vgudok.com рассказал о поручении первого вице-премьера Андрея Белоусова РЖД относительно заключения с грузоотправителями-угольщиками договоров по принципу «вези или плати»
Под постом в соцсетях, рассказывающем об очередном событии на сети железных дорог, появился весьма интересный комментарий. Из него следует, что некая современная система в состоянии полностью исключить проезды запрещающих показаний сигналов. Сходом вагонов на сети дорог нынче удивить кого-либо сложно. ЧП, происходящие на путях необщего пользования, так и вовсе банальны. О двух таких событиях рассказывает телеграмма заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Рашида Сайбаталова.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было подведение итогов работы РЖД в 2020 году, соглашение между Москвой и Минском о перевалке белорусских грузов в портах России и назначение нового заместителя гендиректора РЖД. Транспортные издания писали о повышении зарплаты железнодорожников, доходах монополии от зарубежной деятельности и воровстве в ВРК-1. Тем временем в Москве РЖД передали новые участки земли под застройку, в Санкт-Петербурге феминистки предложили изменить названия станций метро на женские, в Астраханской области открылось движение по новому мосту через Ахтубу, а в Смоленской области к 60-летию первого полёта человека в космос отреставрируют вокзал на станции Гагарин. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Итоговое правление РЖД чем-то напоминало заседание клуба куртуазных маньеристов. Участники мероприятия были чрезвычайно предупредительны друг к другу, а глава монополии Олег Белозёров не скупился на слова благодарности и комплименты в адрес приглашённых чиновников и представителей бизнеса. Впрочем, такая подчёркнутая комплементарность не должна была скрыть от наблюдателей объявления монополией официального старта новой тарифной кампании.
Бермудский ж/д треугольник в Амурской области, ставший причиной сразу двух крупных происшествий за два дня, авария в Ленобласти, о которой молчат в подразделение монополии, «летающий» автомобиль под Тверью и блокбастер с участием трамвая в Ангарске — основные происшествия на железных дорогах.
В наступившем году в РЖД ожидают роста всего и везде. По словам первого заместителя генерального директора монополии Вадима Михайлова, погрузка на сети вырастет на 1,6% к уровню прошлого года, грузооборот на 2,5%, а пассажиропоток вообще почти на 65%. Цифры местами выглядят внушительно, но эксперты с ними не очень согласны.