Профессор Петербургского госуниверситета путей сообщений Анатолий Зайцев, которому недавно исполнилось 80 лет, для железнодорожной отрасли свой, как говорится, в доску. В период перестройки и приватизации в 1987-1996 годах он руководил Октябрьской железной дорогой, куда в 1997 году вернулся после недолгого пребывания в кресле министра путей сообщений России. Этот пост он уступил ныне покойному Николаю Аксёненко, о чём рассказывает в своем интервью весьма откровенно. Его наблюдения профессионала о ситуации в отрасли интересны и достойны внимания нынешнего менеджмента РЖД. Однако в последние годы он сосредоточился на продвижении инновационных систем транспорта, возглавив совет кластера «РосМаглев». Сложно сказать, что сподвигло железнодорожника с богатейшим опытом работы стать одним из адептов магнитолевитационной транспортной технологии, сторонников которой некоторые эксперты называют «сектой». Трудно представить, что таким образом он зарабатывает на пенсию, поэтому остаётся предположить, что его искренняя убежденность в будущем маглева в России базируется именно на доскональном знании проблем традиционных железных дорог. О перспективах российского маглева, возможностях отечественной науки и промышленности в сфере новых технологий, а также о своих наблюдениях о жизни железных дорог в беседе с корреспондентами «РЖД-Партнёр» рассказал бывший начальник ОктЖД и бывший глава МПС РФ Анатолий Зайцев. Ниже – наиболее интересные выдержки из интервью.
РЖД
Сеть «РЖД-Здоровье», созданная в 2010 году, может одновременно принять 4,2 тысячи отдыхающих.
РЖД выставит на торги сеть из 16 санаториев, объединённых в рамках АО «РЖД-Здоровье». В монополии посчитали, что они требуют слишком много дополнительных инвестиций.
Государственный стандарт (ГОСТ) по обслуживанию пассажиров в поездах дальнего следования вступил в силу 1 января 2020 года. Уже принято решение, что в вагонах определённых классов можно будет бесплатно пользоваться настольными играми. Есть также рекомендации, что именно можно включить в этот перечень.
ОАО «РЖД» планирует избавиться от нескольких активов. В то же время руководство монополии уделяет внимание новым проектам, в том числе зарубежным. Редакция vgudok.com выяснила, с кем в РЖД готовы распрощаться, чем вызвана бизнес-активность компании и куда могут пойти вырученные от продажи средства.
ОАО «РЖД» просит вывести из-под регулирования тарифы на перевозку грузов на тех направлениях, где она конкурирует с другими видами транспорта. В первую очередь имеются в виду трубопроводы, но на следующем этапе речь может зайти о направлениях, где большую активность проявляет грузовой автотранспорт и речники, которые упорно бьются за предоставление им государственных льгот и дотаций ради сохранения речного транспорта как такового.
Заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава (НП ОЖдПС) в эксклюзивном интервью рассказал vgudok.com о возможных причинах падения показателей погрузки и грузооборота на сети РЖД, взаимоотношениях монополии с представителями малого и среднего бизнеса, влиянию на загрузку сети внешних и внутренних факторов, а также об изменении маркетинговой политики корпорации, способном помочь решить насущные проблемы.
РЖД и Роспрофжел подписали новый Коллективный договор на 2020–2022 годы. В документе сохранили льготы для сотрудников монополии и добавили новые пункты. Договор подписал глава РЖД Олег Белозёров и председатель Роспрофжела Николай Никифоров.
В русском языке есть идиоматическое выражение: «наступить на больную мозоль». Мы не откроем Америки, если назовём Восточный полигон именно такой «больной мозолью» экономики. На неё наступают все кому не лень: и Счётная палата со своими проверками, и профильные министерства с многочисленными претензиями, и даже правоохранительные органы с расследованиями подрядной коррупции. Их волнение и даже «наезды» понять можно. Эта ж/д мегастройка с бюджетом свыше триллиона рублей не только никак не приближается к финалу, но и стопорится. Планы 2019 года, мягко говоря, скорректированы, грубо выражаясь, сорваны.
Федеральные СМИ на минувшей неделе следили за назначениями в новый кабинет министров, сменой руководителей филиалов РЖД и перекрёстными заявлениями глав FESCO и группы «Дело» о дальнейшей судьбе компании Зиявудина Магомедова. Московские издания цитировали мэра Сергея Собянина, который рассказал, куда дойдёт МЦД. В Санкт-Петербурге обсуждали проект повышения транспортной доступности аэропорта Пулково. Тем временем, на Сахалине представили варианты проекта переправы на материк, в Екатеринбурге оцепили поезд из Китая из-за подозрений на коронавирус, а в Иркутске собрались строить центр управления Транссибом и БАМом. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.