В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были озвученные президентом планы выделить РЖД средства из ФНБ на развитие Восточного полигона, начало разработок российского поезда для высокоскоростной магистрали и грядущие аукционы по продаже непрофильных активов монополии. Транспортные издания писали о новой системе «Провокатор», применяемой на сети, споре РЖД с Олегом Дерипаской из-за низкой скорости доставки грузов и запуске медицинского поезда, который привезёт на Дальний Восток вакцину от коронавируса. Тем временем в Москве в метро появится связь 5G, в Санкт-Петербурге в 2022 году начнут строить заходы для ВСМ, а в Севастополе проложат два железнодорожных тоннеля через Инкерманские скалы. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
РЖД
Попытки придумать хоть что-то, что могло бы снизить количество проездов светофоров с запрещающим показанием, иногда приводят к абсолютно неожиданным решениям. Среди новшеств — метод техучёбы «Провокатор». Мы первыми рассказали о нём в нашем Telegram-канале. ССЫЛЬ Как сообщили наши рабкоры, на Октябрьской ж.д. проводится обучение работников локомотивных бригад с использованием метода «Провокатор». «Цель методики, — говорится в распоряжении Октябрьской дирекции тяги о её внедрении, — отработка у работников локомотивных бригад устойчивости в стрессовых ситуациях и при провокационных действиях, как работников смежных служб, так и руководителей различных уровней».
Этот синдикат ознаменует собой новое слово в деятельности РЖД. Теперь помимо транспортной активности фактически появляется направление, превращающее монополию в девелопера. Ведь на территории бывшего грузового двора Рижского вокзала должен возникнуть целый квартал офисных, торговых и жилых площадей. Десятки гектаров, примыкающих к широко известной Марьиной Роще, превратятся в место престижной застройки. Среди арендаторов офисных площадей могут быть все представители железнодорожного сообщества. Среди покупателей жилья — сотрудники РЖД, которым понравится ходить на работу пешком. В таких условиях не будет отбоя от желающих приобрести или арендовать торговые площади в этом квартале. Ну а пункты общепита в разных ценовых категориях просто должны стать «золотыми рудниками».
Сразу на двух вокзалах, Ленинградском в Москве и Московском в Петербурге, тестируют пилотный проект по оплате услуг автоматических камер хранения нового образца с помощью QR-кода. Ранее такие платежи осуществлялись только с использованием терминалов самообслуживания.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были триллионные потери инвествозможностей РЖД в 2020 году, обсуждения персональных соглашений между монополией и угольными регионами страны и начало поэтапного выхода железнодорожников с «удалёнки». Транспортные издания писали о громком коррупционном скандале в структурах ФПК, прогнозах по погрузке на март и предотвращении обрушения ж/д путепровода в Санкт-Петербурге. Тем временем в Москве первая женщина — помощник машиниста «Ласточки» отправилась в рейс по МЦК, в Санкт-Петербурге суд оштрафовал РЖД за порчу лепнины на потолке Витебского вокзала, в Омске искали владельцев тепловоза, протаранившего забор, а на Алтае выясняли, почему пассажиров поезда высадили в сугробы вместо платформы. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Нас частенько упрекают в том, что мы пишем лишь о плохом на железной дороге. Позволим себе не согласиться. Мы пишем о том, что есть на самом деле. Не наша вина в том, что плохого больше. Сегодняшний материал мы публикуем с огромным удовольствием, ибо он абсолютно позитивный. В статье «Следующий мост упадёт в Петербурге» об обрушении железнодорожного моста под Мурманском мы приводили слова железнодорожника из Санкт-Петербурга, который рассказал, что следующим рухнет путепровод над Пулковским шоссе на перегоне Предпортовая — Среднерогатская на питерском ж/д узле. По имеющейся у нас информации, именно наша статья послужила катализатором постановки этого объекта инфраструктуры на реконструкцию.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) с января начало реализовывать новый план мероприятий по совершенствованию условий труда, отдыха и социальной поддержки женщин, работниц холдинга. Он рассчитан до 2025 года. Документ подписал генеральный директор госкомпании Олег Белозёров в конце прошлого года. По смыслу новый комплексный план является продолжением уже действующего на протяжении трёх лет соцпакета. В нём обозначены 32 пункта поддержки женщин, сгруппированные по шести направлениям: нормативные документы и исследования; организация труда и мотивация; развитие системы льгот и гарантий; медицинское обеспечение; улучшение условий труда; культурно-массовая и просветительская работа. Обозреватель vgudok.com изучил социальные «будни» прекрасных железнодорожниц де-юре (документ всё-таки) и де-факто.
По мере ослабления коронавирусного кризиса участники рынка железнодорожных грузоперевозок начали скрести по сусекам в поисках «жирных» рыночных сегментов, с помощью которых можно восполнить пандемийные провалы. Таким лакомым куском оказались контейнерные перевозки. По крайней мере, такой вывод напрашивается по итогам конференции «Контейнеры-2021. Foresight рынка», которая фактически стала презентацией свежеиспечённого «Евразийского союза участников грузовых железнодорожных перевозок» (ЕСП), заявившего о себе как о главном отечественном контейнерном лоббисте.
Реформы в ОАО «РЖД» не останавливаются ни на секунду, не остаётся в стороне и пригородный комплекс. Недавно прекратило своё существование моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10, Металлострой). Его канавы будут реконструированы под растущий на питерском узле парк «Ласточек». Весь парк обычных электричек передан в депо СПб-Балтийский (ТЧ-15). Наш автор из Санкт-Петербурга Сергей Вершинин, которому довелось несколько лет поработать в Металлострое, в своих соцсетях поделился воспоминаниями о нём. Мы публикуем некоторые выдержки из них, немного смягчив отдельные формулировки.
2 марта своё рождение на первой конференции «Контейнеры 2021» планирует презентовать новая некоммерческая организация в сфере железнодорожного транспорта — «Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок» (ЕСП). За последнее десятилетие количество новых СРО, НКО, форумов, объединений по тематике «транспорт и логистика» зашкаливало, и можно было бы скептически отнестись и к этому «новорождённому». Однако, на мой взгляд, данное объединение заметно отличается от остальных, а их конференция — от рутинных онлайн-собраний по интересам.