Бюджетный торг РЖД. Правительство выделяет железнодорожной компании ещё 22 млрд рублей под конкретный проект

Опубликовано 24 августа 2022

Правительство России в очередной раз увеличивает уставный капитал железнодорожной государственной монополии. На это будут выделены средства федерального бюджета, в итоге РЖД получат чуть менее 22 миллиардов рублей. Потратить их получится исключительно на Центральный транспортный узел. Никаких шагов в сторону и перераспределения средств, равно как и кросс-финансирования не будет — уверены опрошенные реакцией vgudok.com эксперты.

Итак, уставный капитал холдинга запланировано увеличивается ещё на 21,88 млрд руб. Соответствующий документ опубликован на портале правовой информации. Часть этого транша будет размещена в дополнительных привилегированных акциях, каждая ценой в тысячу рублей. Всего их выпустят в количестве 18,3 млн. Ещё 3,58 млн дополнительных обыкновенных акций ценой также 1 тыс. руб. за штуку будут размещены в соответствии с федеральным законом «О федеральном бюджете на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов».

Понятно, откуда возьмутся деньги — конечно же, из бюджета. Это вообще не новость и не тема не для обсуждения, всё происходящее вполне очевидно, рассказали vgudok.com сразу несколько источников в отрасли.

Правительство регулярно увеличивает бюджет РЖД. В основном деньги направляются адресно на исполнение тех или иных проектов в бюджете. Соответственно, здесь нет никаких проблем ни с нахождением, ни с выделением финансов, ни с перечислением денег для увеличения уставного капитала, рассказал vgudok.com президент национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.

«Есть несколько глобальных документов, в рамках которых проводится эта работа. Глобально это инвестиционная программа монополии, в которой имеются сопредельные документы в виде долгосрочной программы развития (ДПР) и комплексного плана развития и модернизации инфраструктуры. Все эти документы между собой связаны и по ним чётко определены источники финансирования.

Что-то делается за счёт средств РЖД, что-то за счёт федерального бюджета и других фондов, из которых холдинг может получать деньги.

Поэтому такие вливания вполне понятны на протяжении всего времени действия инвестиционной программы. Источники там также указаны, так что не думаю, что тут уместно говорить, что РЖД клянчат. Это вполне плановая процедура.

Вопрос, как быстро можно выйти на те или иные показатели. И вот в связи с этим вопрос выделения денежных средств может сдвигаться, не более того», — уверен эксперт.

Подобный дискретный и не вполне предсказуемый график допэмиссий может свидетельствовать сразу о двух фактах, предположил в беседе с vgudok.com экономист, автор Telegram-канала @angrybonds Дмитрий Адамидов.

«Первое: инвестиционная программа РЖД постоянно корректируется и уточняется;

Второе: правительство не особо горит желанием выдать РЖД сразу всю запрашиваемую сумму. 

Поэтому-то каждый конкретный проект рассматривает и согласует индивидуально.

Со стороны это выглядит немного странно, но только потому, что финансирование осуществляется через допэмиссию. В остальном перед нами обычный бюджетный торг, который в других случаях просто скрыт от глаз широкой публики», — полагает эксперт.

Выделенные средства можно будет использовать только для работ на Центральном транспортном узле. Какие именно там будут проведены работы и в какие сроки — пока неизвестно.

Но факт остаётся фактом: перенаправить финансы куда-то в другую точку сети у РЖД не получится. Да и не будут они этого делать, уверен Павел Иванкин.

«Большая часть выделенных в этот раз средств привязана именно к развитию Центрального транспортного узла. Поэтому у РЖД нет возможности использовать эти деньги на других направлениях. Это адресное пополнение уставного капитала холдинга.

Речь идёт о том, что финансы идут на конкретный инвестиционный проект. Да, в рамках него, конечно же, есть различный набор работ. Но там уже сами РЖД определят, куда внутри этого титула пойдут деньги в первую очередь.

Может быть, на строительство транспортно-пересадочных узлов, на реконструкцию ЖД-полотна или на закупку подвижного состава.


В этом плане у перевозчика есть определённый манёвр, хотя, опять же, даже внутри инвестиционного проекта указано, на какие наименования работ какая структура финансирования имеется.

Но глобально, повторю, это идёт на титул «Центральный транспортный узел». А уже распределение внутри — это отдельная тема. В рамках постановления правительства это не оговаривается, однако куда конкретно, до копеечки, пойдут деньги, предусмотрено внутри инвестпроекта», — уточняет наш собеседник.

К слову, в правительстве уже сообщили, что для поддержки российской экономики из бюджета будет выделен ещё 1 триллион рублей. И внушительный кусок этого экономического пирога попадёт на транспортный стол. Причём не абы куда. Уже известно, что на докапитализацию и поддержку инвестиционной программы РЖД планируется направить 250 млрд руб. Оцените: на помощь авиакомпаниям пойдёт в десять раз меньше средств — всего 25 млрд.

Лишнее подтверждение того факта, что в сложные для авиаотрасли времена стальные магистрали взяли на себя дополнительную нагрузку. И взяли, если верить рвению Кабмина по финансовым поощрениям компании, более чем успешно.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok

Артём Войцеховский