Лента

В центре внимания федеральных СМИ на прошедшей неделе - угольные пробки в Кузбассе, компенсация РЖД выпадающих доходов и саботаж Беларуси ж/д транзита в российские порты. Забайкальская пресса рассказывает об успехах и проблемах местной ж/д, а уральская – о тяжбе профсоюза УВЗ с новым руководством компании.

НПФ «Благосостояние» может купить акции ещё одного проблемного банка – «Возрождение». При этом фонд собирается продать «курицу, несущую золотые яйца» – свой пакет «Трансконтейнера». Однако, похоже, монополию это теперь мало интересует. Она и сама, возможно, не прочь избавиться от активов, будущее которых непредсказуемо. Отраслевым пенсионерам эти новости не сулят ничего хорошего. Однако ж/д фонд почему-то думает не о своих подопечных, а скорее о неких фигурах в Центробанке, которым было бы желательно всучить кому-то проблемный актив в виде «Возрождения». Подобную схему ЦБ уже отрабатывал на примере «Открытия» и «Росгосстраха». Спасти второго первый не сумел, а себя подкосил капитально.

Не так давно в СМИ появились выдержки из проекта концепции развития транспортно-логистического бизнеса ОАО «РЖД» до 2025 года. Якобы монополия собирается войти в портовый бизнес, автотранспортные и речные перевозки, а также создать альтернативного контейнерного оператора на базе Федеральной грузовой компании после запланированной продажи 50% плюс 2 акции «Трансконтейнера». При этом наши коллеги отметили, что статус и источник текущей версии проекта «неясен», что сводит ценность данной информации и смысл самой публикации к нулю.

УВЗ начал новый виток финансового оздоровления предприятия с пересмотра отношений с партнёрами. Корпорация вновь предлагает лицензию на вагоны 18-100, но уже без права производства на её основе аналогов и требует чёткого соблюдения конструкторской документации. При этом в части выпуска вагонов другой модели партнёры УВЗ заподозрили компанию в сговоре с производителем комплектующих. В самой корпорации тем временем продолжается проверка МВД в отношении операторской «дочки» – «УВЗ-Логистик».