Редакция vgudok.com, как и обещала в материале, посвящённом инциденту на переезде под Санкт-Петербургом, направила обращение руководству Октябрьской железной дороги с просьбой объяснить, за что был наказан машинист электрички, которого, по-хорошему, надо было благодарить за то, что помог избежать трагедии. Так, кстати, и поступил автомобилист, чей регистратор снял место, которое могло стать роковым. Надо отдать должное пресс-службе ОЖД, ответ пришёл весьма оперативно.
Лента
26 января 2018
25 января 2018
Редакция Vgudok предлагает дайджест наиболее интересных постов наших читателей в социальных сетях к самым резонансным публикациям. Орфография сохранена.
Публикация «Поблагодарить нельзя понизить» о том, как машиниста, избежавшего аварии на переезде под Санкт-Петербургом, в качестве «награды» перевели в помощники
23 января 2018
«Этого не может быть, потому что не может быть никогда» – фраза классика известна нам с детства. Однако на днях редакции vgudok.com стало известно, что в Ленинградской области вблизи станции «Пери» Октябрьской железной дороги электричка проследовала по переезду, открытому для движения автотранспорта. Мы одними из первых опубликовали видео инцидента в своём Telegram-канале, предоставив коллегам из региональных и федеральных СМИ повод рассмотреть случившееся с разных ракурсов.
22 января 2018
В центре внимания СМИ – предложение ФПК о проезде детей старше 10 лет без сопровождения. Ряд изданий критично отзывается об этой инициативе. Продолжает волновать масс-медиа и тема ВСМ Екатеринбург-Челябинск: местные интернет-издания публикуют мнение общественника о целесообразности проекта.
18 января 2018
Мы не раз критически разбирали ход осенней тарифной кампании-2017. В преддверие нового года сложилось впечатление, что лоббисты монополии одержали победу и рынок окончательно прогнут. И ему не остаётся ничего другого, как сдаться на милость победителя и исправно оплачивать любые его капризы. Однако пока одни праздновали, другие в поте лица трудились в тиши своих кабинетов, приготовив рынку целый ряд новогодних подарков. Кому-то приятных, кому-то не очень. Vgudok.com проанализировал их и пришёл к выводу, что не всё так плохо, как нам казалось.
17 января 2018
В конце прошлого года губернатор Кемеровской области Амангельды Молдагазыевич (Гумирович) Тулеев обрадовал угольную отрасль очередной смелой инициативой. Теперь, согласно планам главы региона, лицензии на разработку новых месторождений угля практически прекратят выдавать. Иными словами, добыча угля в Кузбассе должна сократиться до 200 млн тонн в год. Вот тут уже всему топ-менеджменту РЖД в пору сказать «приехали».
15 января 2018
Сразу после новогодних праздников обитателей правительственных кабинетов решило озадачить Хозяйственное партнёрство (ХП) «Уральские скоростные магистрали», подав на рассмотрение частную концессионную инициативу – первую в России ВСМ построить между Челябинском и Екатеринбургом. Новость, на первый взгляд, весьма положительная. Вместо отраслевых чиновников, которые, похоже, уже сами запутались, где и как им строить ВСМ, за дело взялись хозяйственники, а значит, оно пойдёт. Об инициативе в начале года написали «Ведомости». Между тем, это никакая не новость, и уж точно не сенсация. О проекте, предложенном промышленниками, региональные СМИ пишут без малого пару лет.
15 января 2018
В центре внимания СМИ на прошедшей недели – снова мега-проекты РЖД. Как заявил министра транспорта РФ Максим Соколов, для строительства ж/д перехода на Сахалин, как и следовало ожидать, потребуется финансовая помощь государства. А в проекте ВСМ – новый поворот: газеты сообщают о предложении группы уральских инвесторов построить сначала участок Екатеринбург-Челябинск.
12 января 2018
В конце минувшего года действующая со дня основания ОАО «РЖД» в 2003 году вертикаль управления во главе с президентом общества претерпела изменения. Привычная схема «президент – вице-президенты» по инициативе главы монополии Олега Белозёрова была изменена: президент стал генеральным директором, вице-президенты – замгендиректорами.
11 января 2018
В наступившем 2018 году руководство УВЗ наверняка продолжит добиваться решения амбициозных задач, поставленных перед предприятием в 2017-м. Речь идёт об увеличении выпуска вагонов почти в полтора раза, снижении издержек и наведении порядка на рынке запчастей и техники, производимой на основе лицензий завода. К концу минувшего года УВЗ действительно удалось увеличить объём производства вагонов, добиться роста продаж, в том числе выдавливая конкурентов с рынка, а повысить рентабельность – за счёт экономии на оплате труда собственного персонала. Изменится ли ситуация в обозримом будущем?