Крупнейшая отечественная компания, специализирующаяся на разработке и производстве подвижного состава для железных дорог и городских транспортных систем ЗАО «Трансмашхолдинг», заключила рекордные по объёму в новейшей российской истории контракты с ОАО «РЖД» на поставку 327 локомотивов. Цифры соглашения сторонами не разглашаются. Однако, по имеющимся сведениям, общая сумма контрактов между «РЖД» и ЗАО «Рослокомотив» (официальный агент по реализации продукции ТМХ) составляет 127,7 миллиарда рублей. В пресс-службе «Трансмашхолдинга» вопросы vgudok.com оставили без ответа, сообщив, что от комментариев воздерживаются. Наш запрос в ОАО «РЖД» в настоящее время находится в стадии обработки.
Лента
Либерализация рынка пассажирских железнодорожных перевозок в России. Если год назад этот тезис мог прозвучать только в шутку, а месяц назад он вызвал бы ироничную ухмылку, то сегодня именно так звучит основная цель законопроекта, который правительство внесло на рассмотрение Госдумы.
Совсем недавно мы писали о желании Норвегии и Финляндии развить порт Киркенес и о нереализованной возможности России получить свои преференции от этого проекта. Подробнее можно прочитать в материале «Севморпуть: викинги против славян». Практически по следам нашей статьи Минтранс обнародовал своё видение проблемы северных портов.
Минобороны РФ нашло применение деньгам, которые РЖД выручают от 2%-ной инфраструктурной надбавки (о ней мы неоднократно писали, к примеру, в тексте «Все ходы записаны» к грузовым железнодорожным тарифам. Ведомство предлагает направлять их в приоритетном порядке на обновление мобилизационной инфраструктуры станций.
На фоне публикации нового санкционного списка Минфина США, в который включили более 20 российских граждан и несколько отечественных компаний, новость о выходе французского автомобильного гиганта из логистической компании GEFCO, подконтрольной РЖД, заиграла новыми красками. Чем меньше лояльных партнёров остаётся у российской монополии на Западе, тем сложнее будет вести диалог с менее лояльными.
Товары народного потребления всегда были нелюбимым дитятей в славной семье грузов, перевозимых по железной дороге. Даже в эпоху внерыночных отношений и политических директив. Слишком много хлопот при погрузке-разгрузке и соблюдении сохранности. В те же мирные советские времена целые деревни занимались отхожим промыслом в виде разграбления железнодорожных составов с дефицитной продукцией. Впрочем, иной тогда не было.
В столичном регионе готовятся к запуску транспортного мегапроекта, который объединит Московскую область со столицей в одну железнодорожную сеть. По стальным магистралям запустят современные и комфортные электрички.
Прошедшие выходные стали богатыми на очередную порцию ЧП с участием подвижного состава. Началось всё с того, что в конце прошлой недели в американской Алабаме обнаружили целый состав… с фекалиями. Ассенизаторский поезд с «посылками» от жителей Нью-Йорка по непонятной причине застрял под жарким солнцем конфедеративного юга США. На «радость» местным фермерам, которые и так относятся к жителям «Большого яблока», скажем так, не с большой нежностью. Кстати, рвение иностранных железнодорожников может найти применение на сети РЖД. Мы совсем недавно рассказывали (в материале «Все дороги ведут на свалку») о намерении господ из монополии получить кусок мусорного пирога. Заокеанские коллеги, как видите, пошли ещё дальше — возят поездами дерьмо: мусор для них уже «мелковат». Хотя с чего-то ведь надо начинать. Так что подождём следующих инициатив.
Не так давно мы рассказывали о вопиющем случае сбоя в работе переездной сигнализации на переезде в районе ж/д станции Пери на Приозерском ходу Октябрьской железной дороги. Беды удалось избежать лишь потому, что водитель первого перед шлагбаумом автомобиля не начал движение, услышав звуковые сигналы большой громкости, подаваемые машинистом электрички Сергеем Гальсковым.
Интервью Андрея Якунина, вагон Сапсана без допуслуг, компенсация РЖД пострадавшим в ЧП на железной дороге – основные темы СМИ.