Временное закрытие станций «Котельники», «Жулебино», «Лермонтовский проспект» негативно сказалось на движении подмосковных электричек. В разы увеличился интервал их отправления из области к Казанскому вокзалу. При этом альтернативный транспорт (автобусы и маршрутки) с наплывом пассажиров не справляется, а дорога в Люберцы превратилась в один сплошной затор.
Лента
29 марта 2018
28 марта 2018
На фоне общего затишья регуляторов Федеральная антимонопольная служба (ФАС) демонстрирует удручающую активность. Инициативы органа власти приводят в трепет: от стивидорной деятельности до изменения структуры рынка. От желания перелопатить систему контейнерных перевозок до попыток сбить ставки на полувагоны. Как говорится, «никогда такого не было, и вот опять». ФАС решил назначать цену на грузовые перевозки при помощи сдувания пыли со старых фолиантов и применения административного ресурса.
28 марта 2018
«Алтайвагон» распространил сообщение под красноречивым заголовком: «Официальное заявление о расторжении лицензионного договора с АО «НПК «Уралвагонзавод». Видимо, руководствуясь известной мудростью, что ужасный конец лучше, чем ужас без конца, алтайский производитель решил идти ва-банк и поставить точку в сложных взаимоотношениях с уральским гигантом. Тем более что сам УВЗ ранее уже запустил судебную процедуру свёртывания сотрудничества со своим бывшим партнёром, и всё шло к логической для Алтая развязке.
Жизнь прожить — не рельсы перейти. Безопасность на железной дороге: путепроводы от РЖД и опыт Японии
28 марта 2018
В середине марта ж/д монополия вместе с правительством Санкт-Петербурга вновь обсудили проект по строительству путепроводов через стальные магистрали. Известно, что документ периодически обновляется, в него вносят новые точки и, напротив, убирают те места, где переезды не требуются. К примеру, из перечня объектов исключили проект «Строительство транспортной развязки по створу Блан-Менильской улицы через железнодорожные пути Ораниенбаумского направления».
28 марта 2018
В начале недели Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, запрещающий устанавливать цены на услуги в морских портах РФ в иностранной валюте. По мнению кабинета министров, это позволит снизить издержки участников внешнеэкономической деятельности. И позволит развивать портовое хозяйство независимо от колебаний курса рубля. Пожелания, конечно, благостные, но что реально изменит реализация данной инициативы?
26 марта 2018
Суд на бывшим главой ЗабЖД Фоминым, дефицит вагонов, проект Hyperloop в Эстонии и запрет продажи алкоголя на вокзалах во время ЧМ-2018 – основные темы СМИ.
23 марта 2018
Глава «Российских железных дорог» Олег Белозёров не так давно признал, что в пассажирских поездах до сих пор продолжают эксплуатировать давно устаревшие туалеты гравитационного типа. Те самые унитазы с педалью, с той самой дыркой в полу, памятные многим пассажирам. Правда, есть в составах и новые агрегаты, более усовершенствованные, в которых «отходы производства» не попадают на железнодорожное полотно. Что позволяет забыть о бессмысленных и беспощадных в плане удобств «санитарных зонах».
23 марта 2018
Случаются моменты, когда стереотипы дают сбой. И вот отличный пример. Произносишь слово «электричка», а перед глазами сразу всплывает картинка, как в первый раз ты увидел прибывающую на Курский вокзал электричку в утренний час пик и цунами из людей, которое сметает всё на своем пути. Здесь всё просто и понятно. А вот если произнести фразу «электричка на Рублёвку», то сперва наступает некоторый ступор, а потом тебе на помощь приходят те самые стереотипы. Ты сразу представляешь кожаные сидения вместо пластиковых скамеек, швейцара в сюртуке и с бабочкой вместо хамоватого проводника, а на полу вместо пивных банок и шелухи от семечек — валяющиеся бутылки из-под Шато Марго 86-го и остатки чёрной икры.
22 марта 2018
Живя в России, мы не перестаём удивляться, что ещё будет придумано из сравнительно честных, как говаривали классики, способов отъёма денег у населения.
22 марта 2018
ОАО «РЖД» провело из Калининграда в Москву тестовый контрейлерный грузовой поезд. Судя по отсутствию медиа-активности вокруг этого события, результативность мероприятия ровно такая же, как и у всех предыдущих подобных экспериментов, периодически проводившихся последние 20 лет, начиная со времен МПС. Хотя, казалось бы, вернуть в вагоны грузы, ушедшие к дальнобойщикам, монополия сможет лишь решением одного из болезненных вопросов — скорости их доставки железной дорогой. Тогда и фуры не будет нужды загонять на платформы, можно будет доставлять непосредственно грузы.