РЖД не прекращают попыток обуздать угольщиков: на днях в руководстве монополии снова предложили сменить тарифный класс угля с самого дешёвого первого на эталонный второй, перевозки которого доходнее для компании как минимум в 2,3 раза. Конкретно уголь в таком случае мог бы принести монополии более 300 млрд рублей в 2022 году. Такой шаг позволит избавить железные дороги от субсидирования угольной отрасли и переложить её на регионы. Угольщики, конечно же, считают такой подход неоправданным и прогнозируют сокращение маржинальности своего бизнеса на 20–30%.
Лента
В любой отрасли предпринимательской деятельности со временем формируются признаваемые всеми индикаторы цен, ответственными за которые становятся пользующиеся самым большим доверием экспертные агентства или специализированные СМИ. До 2022 года в железнодорожной отрасли самым компетентным в области публикации ставок аренды операторов единогласно считался связанный с Украиной журнал «Промышленные грузы».
РЖД хотят взять в кольцо Петербург и Петрозаводск. Если проект реализуют, поезд будет отъезжать из Петрозаводска в 17 часов и возвращаться туда же на следующий день в 8:10. Стоянка на Ладожском вокзале продлится один час — с 23:44 до 00:44. Курсировать ему предстоит по пятницам и воскресеньям с 15 до 30 декабря, затем поезд будут выпускать в праздничные дни — 7 и 8 января, 22 и 25 февраля, 7 и 10 марта.
Рынок контейнерных перевозок из Китая на подъёме. Определены основные товары, которые едут из Поднебесной. За счёт китайского автопрома резко выросли объёмы контейнерных перевозок между странами.
Погрузка на сети РЖД в ноябре сократилась на 1,9% до 101,5 млн тонн по сравнению с ноябрём прошлого года. Об этом говорится в сообщении РЖД. А вот с января по ноябрь текущего года «Российские железные дороги» перевезли по сети 1 млрд 131,6 млн тонн различных грузов. Это соответствует показателю за аналогичный период прошлого года.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было распоряжение премьер-министра Михаила Мишустина вывести на Восточный полигон больше инновационных вагонов, предложение главы РЖД Олега Белозёрова перевести экспортный уголь во второй тарифный класс и планы монополии купить недвижимость в «Москве-Сити» под свою штаб-квартиру. Транспортные издания писали о дефиците инфраструктурных мощностей за горизонтом 2030 года, рекордной инвестпрограмме РЖД в 2024 году и росте контейнерооборота морпортов РФ по итогам 2023 года. Тем временем в Москве РЖД застроят 300 гектаров грузовых дворов, в Мурманской области 15 декабря запустят рабочее движение к порту Лавна, а в Кузбассе к 2030 году на 70% обновится парк электропоездов. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
У РЖД возникли проблемы с закупкой средств противодействия БПЛА. Монополии пришлось самостоятельно закупать системы борьбы с беспилотниками для передачи транспортной полиции на фоне отсутствия регулирования в этой сфере. Об этом сообщил первый замначальника управления транспортной безопасности РЖД Иван Автаев. По его словам, действующим законодательством РЖД не уполномочены выступать в качестве приобретателя специальных технических средств противодействия беспилотным воздушным судам (БВС). Такие ситуации в современной истории не имеют прецедента и в нормативных актах никак не прописаны.
В новых регионах началось строительство железной дороги, которая должна связать Крым и Ростов-на-Дону. Об этом заявил губернатор Запорожской области Евгений Балицкий. Строительством займутся специалисты созданного весной этого года ФГУП «Железные дороги Новороссии». Пока речь идёт о не электрифицированной однопутной дороге.
Инвестпрограмма РЖД снова побьёт рекорд: в 2024 году она превысит все исторические максимумы и составит 1 трлн 270 млрд рублей. Средства должны пойти на решение масштабных задач, в том числе на создание магистральной инфраструктуры. Об этом заявил премьер-министр России Михаил Мишустин. В целом ничего нового глава Правительства не сказал. Цифры знакомые и объяснимые, задачи — ясные. Однако лишнее упоминание отрасли внушает оптимизм и уверенность в том, что развитие транспортного каркаса страны и его железнодорожной составляющей — по-прежнему одна из приоритетных задач государства.
Несмотря на все жалобы угольщиков на слабый вывоз угля на восток, добыча в России растёт. На днях была опубликована официальная статистика и по данным Росстата, суммарная добыча угля всех марок в январе — октябре 2023 года составила 353 млн т, что на 0,7% больше, чем за десять месяцев прошлого года. Но одно дело добыть, другое — реализовать. РЖД и власти Кузбасса вновь не могут договориться, сколько именно угля отправлять по железной дороге на восток. Глава региона Сергей Цивилёв обвиняет перевозчика в принудительном уменьшении цифр погрузки. Чиновник уверен: Кемерово может наращивать добычу и отгрузку до 60 млн тонн в год. Однако РЖД непреклонны и готовы везти в 2024 году даже меньше, чем в этом.