Лента

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было крушение поезда «Воркута-Новороссийск», продажа СУЭК своих логистических и энергетических «дочек» и кадровые назначения в Минтрансе. Транспортные издания писали о поисках замены для замгендиректора РЖД Алексея Шило, обнародовании плана ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом и росте грузооборота по ж/д мосту между Россией и Китаем. Тем временем в Москве на МЦД-3 самопроизвольно расцепились вагоны «Иволги», а в Северной Осетии одно из КПП на границе России и Грузии включат в маршрут МТК «Север — Юг». Эти и другие новости — в нашей еженедельной подборке.

Главный вопрос: кто займёт место ушедшего в Минтранс Шило? Кандидатов подбирают из числа начальников дорог. Самых очевидных претендентов двое — начальник Октябрьской ЖД Виктор Голомолзин и глава Дальневосточной ЖД Евгений Вейде. Интересно, что оба учились в Сибири. Карьерный путь, как и Алексей Шило, начинали с «низов»: Голомолзин работал дежурным по парку, Вейде — сигналистом. Но если первый, дослужив до звания первого замначальника Западно-Сибирской ЖД, был переведён в Калининград, то второй остался на восточных рубежах страны.

В монополии недовольны «долгими»поставками угля и нефти по Восточному полигону. Железнодорожники предлагаютдоставлять на Дальний Восток топливо не через всю страну, а искать какие-то более удобные варианты. По мнению заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Михаила Глазкова, в сегодняшних условиях целесообразно максимально обеспечить субъекты ДФО именно местным углём и нефтепродуктами, а не тащить их издалека. Об этом топ-менеджер РЖД заявил на встрече с дальневосточными грузополучателями и грузоотправителями. Насколько реально реализовать инициативу Басманной, Vgudok выяснил у экспертов.

"Подарок! на День России в виде санкций против Мосбиржи, сделанный нашей стране Западом, не сможет испортить жизнь экономике России в целом и транспортной отрасли в частности — рассказали Vgudok эксперты и представители отрасли. О реакции логистического рынка на очередные рестрикции через призму экстравагантных решений Кремля в далёкие 90-е годы, спрос и предложение на валюту, готовность РЖД и других игроков к таким запланированным сюрпризам — в нашем материале.