Лента

Крупнейшая выставка, посвящённая транспортным технологиям, проходила с 24 по 27 сентября и заняла все уличные площадки и железнодорожные пути берлинского выставочного центра Messe Berlin. После пандемийного перерыва выставка состоялась в 14-й раз и стала рекордной по размеру экспозиции и количеству посетителей, хотя прошла без участия российских компаний. За четыре дня её осмотрели более 178 000 человек из 132 стран мира, что превысило аналогичные показатели доковидного времени. В выставке приняло участие 2940 экспонентов из 59 стран, из них 600 участников выставлялись впервые, впервые же были представлены компании из таких стран, как Марокко, Малайзия, Индонезия и ЮАР. На 3500 метрах железнодорожных путей можно было увидеть 133 единицы подвижного состава, состоялось 226 мировых премьер машин и оборудования.

Ответственные за проект ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом не могут определиться с ценой за проезд из пункта А в пункт Б. Ещё пару лет назад называлась сумма в 8900 рублей. Однако в сентябрьском интервью заместитель председателя правительства Российской Федерации Виталий Савельев отметил, что строительство первого участка начнётся в сентябре, а билет будет стоить в пределах 10 тысяч рублей. При этом вложения в ВСМ с сопутствующими затратами уже оцениваются в 1,755 трлн рублей в сегодняшних ценах. Ранее в Минфине и Минтрансе проект называли окупаемым, но эксперты с такой позицией не согласны. Впрочем, окупаемая ВСМ или нет, строить её надо — тут ни у кого сомнений нет.

Выпуск грузовых вагонов в ближайшее время пойдёт на спад, утверждают в своём обзоре рынка вагоностроения специалисты «Уралвагонзавода». Как следует из прогноза, в 2024 году российские вагоностроители выпустят около 72 тысяч штук грузового подвижного состава (плюс 13% год к году), что станет рекордным для последних 5 лет и максимально возможным для отрасли.

Случилось то, о чём угольные лоббисты предупреждали ещё в прошлом году, а теперь подтвердили и эксперты: угольная отрасль столкнулась с кризисом. И, как коллективно обозначили эксперты, он станет самым жёстким за последние 30 лет. Уже сегодня больше половины добывающих компаний скатилась к убыткам. Уголь требует серьёзной реструктуризации. Большинство экспертов при этом уверены: отрасль в тупике и сама себя из воды — как завещал Мюнхгаузен — уже не вытянет.