Лента

24 января 2020

В конце прошлого года газета The Wall Street Journal опубликовала материал под красноречивым заголовком «Banks Own Thousands of Railcars but Don’t Know What to Do With Them» («Банки владеют тысячами вагонов, но не знают, что с ними делать»). Так как эта статья доступна только по подписке, мы решили дать перевод-пересказ публикации. Тем более, что ситуацию можно экстраполировать на отечественную почву, где банки (Сбербанк, ВТБ, Росбанк, «Открытие» и др.) являются собственниками (напрямую или через лизинговые «дочки») подвижного состава или выступают крупнейшими кредиторами лизинговых гигантов типа ГТЛК и «ТрансФин-М». Итак, рупор американского бизнеса пишет:

«Банки, включая Wells Fargo, Citigroup Inc., PNC Financial Services Group Inc. и CIT Group Inc. имеют в собственности сотни тысяч железнодорожных вагонов, которые перевозят уголь, зерно и другие товары по Северной Америке. Это необычное направление бизнеса для банкиров, которые, как правило, ориентируются на более традиционные финансовые операции. Теперь же эти активы стали для них дикой головной болью». Весьма умеренный спрос на железнодорожные перевозки и изменения на товарных рынках сделали вагонный бизнес слабым местом в коммерческом кредитовании, считает издание.

24 января 2020

А украинского пассажира ждёт неминуемое увеличение стоимости билетов в несколько раз. Вся невыносимая тяжесть финансирования убыточного пассажирского сектора (всю украинскую историю он живёт за счёт прибыльных грузоперевозок) ляжет на государство, у которого лишних денег, конечно же, нет. В финплане УЗ на 2020 год уже предусмотрено подорожание билетов на 22%. Судьба пригородного сообщения будет и вовсе плачевной. Да и прибыльность грузоперевозок достаточно условна, если учитывать, что Украина практически отрезана от грузового железнодорожного транзита со стороны России.

23 января 2020

Проектировщики представили на суд общественности вариант прокладки железнодорожной магистрали, связывающей станцию Селихин в Хабаровском крае со станцией Ныш в Сахалинской области. По информации подрядчика РЖД компании «Дальгипротранс», новая ветка с материка на остров длиной более 580 км пройдёт либо через тоннель, либо через мост, и будет стоить более 540 миллиардов рублей. Мы неоднократно писали о проектах и хотелках, связанных с глобальным и амбициозным проектом Сахалинской под/надземной переправы. Писали и о гипотетическом тоннеле под проливом Невельского, сравнивая его экономику со знаменитым Ла-Маншем. И о перспективах грузовых и пассажирских потоков с материковой России на Сахалин и дальше в Японию. И, конечно же, о самом переходе, которым десятки лет грезили сильные мира сего.

22 января 2020

«Первая грузовая компания» (ПГК) заключила предварительное соглашение с Brunswick Rail о продаже 12,8 тыс. цистерн. Подвижной состав планируется передать новому собственнику до 31 марта 2020 года.

22 января 2020

Хотя на первый взгляд список членов нового правительства сильно обновлён, в транспортной отрасли, как и в лирическом Багдаде, всё спокойно. «Женя, ты не мешаешь!»—Дитрих остался в своём кабинете на Рождественке, а вот автор термина о «летающей модели» ВСМ Москва — Казань Акимов, как и ожидалось, покинул правительство, но, по слухам, и губернаторствовать в Калугу ехать отказался. Видимо, мы увидим его скоро в какой-нибудь госкомпании поближе к его любимой «цифре». В целом, как справедливо замечают аналитики, связка РЖД — Минтранс с маячащими за ней Ротенбергами устояла и бизнесу придётся продолжать неравный бой с этой мощной «группой влияния». А вот Иннокентию Алафинову пока предстоит подождать повышения. Хотя этот 44-летний чиновник вполне вписывается в тренд омоложения кабинета.

22 января 2020

Бывший вице-премьер Правительства России Дмитрий Козак поручил проверить сделку между РЖД и компанией «Транслом» на утилизацию вагонов.

21 января 2020

Правительство России увеличило уставный капитал РЖД более чем на 8,2 млрд рублей. Средства пойдут на развитие участка Междуреченск — Тайшет Красноярской железной дороги. Проект является частью комплексного инвестиционного проекта «Енисейская Сибирь». «Такое решение позволит дать высокий темп модернизации железной дороги и активизировать развитие промышленности южных районов территории Енисейской Сибири», — заявил генеральный директор корпорации развития «Енисейской Сибири» Дмитрий Ладыженко.

21 января 2020

Смертельное ДТП на переезде в Подмосковье, столкновение поездов в метро Неаполя и давка в подземке Киева — в нашем обзоре ЧП на железных дорогах.

20 января 2020

Теперь уже бывший премьер-министр России решил, что нынешняя пятидневная рабочая неделя должна сократиться до четырёх дней. Наши читатели интересуются, чем это обернётся для железной дороги, возможно, уже в наступившем 2020 году? Глава правительства в обоснование своих слов привёл пример Генри Форда, который сократил рабочую неделю с 48 до 40 часов и получил «впечатляющий рост производительности труда». Привёл он в пример и компанию из Новой Зеландии, которая введением четырёхдневки повысила производительность труда на 20%. Несложный арифметический подсчёт показывает, что именно на столько должна повыситься производительность, чтобы без потерь для производства отказаться от одного рабочего дня. Новый премьер Михаил Мишустин ни подобных, ни каких-либо других планов не заявлял, поэтому наш материал следует рассматривать через предположение: «а что, если…»

20 января 2020

В центре внимания федеральных СМИ — уход правительства РФ в отставку и грядущие назначения профильного вице-премьера и министра транспорта. Московские издания писали о покупке мэрией «Мосметростроя» и прокладке ж/д путей к новым терминалам аэропорта «Шереметьево». В Санкт-Петербурге обсуждали планы РЖД запустить ВСМ до Москвы в 2026 году. Тем временем Казахстан спустя 2 недели после ввода конвенции о запрете на въезд российских вагонов готовится снять ограничения, Латвия теряет грузы из России, Германия тратит миллиарды евро на развитие ж/д. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Страницы