Россия привезла на «ИННОПРОМ» поезда и роботов. Технологическая экспансия ТМХ и «Нацпроектстроя» укрепляет авторитет Москвы на Пространстве 1520
На примере Узбекистана, который становится ключевым узлом в региональной логистике, мы видим, как два отечественных гиганта — «Трансмашхолдинг» и группа компаний «Нацпроектстрой» — активно борются за долю рынка, предлагая не просто продукцию, а комплексные решения, включающие локализацию производства, развитие компетенций и широкое сервисное сопровождение.
VI Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия» в Ташкенте стала площадкой, где амбиции наших земляков можно было зафиксировать наглядно. Стенды обеих компаний привлекли внимание не только специалистов, но и высшего руководства стран пространства 1520, включая президента Узбекистана Шавката Мирзиёева и первого заместителя председателя правительства РФ Дениса Мантурова. Что лишь подчёркивает стратегический характер «рельсового» сотрудничества власти и бизнеса.
Выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия» в первую очередь направлена на демонстрацию достижений промышленности, поиск совместных глобальных решений и проектов, требующих государственного участия, рассказалVgudok побывавший на мероприятии управляющий партнёр, сооснователь ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов.
«Как известно, большой бизнес — такой как транспортная и энергетическая инфраструктура, транспортное машиностроение, атомная промышленность, авиастроение и так далее — всегда так или иначе связаны с принятием политических решений.
Поэтому такая наглядная экспозиция, сопровождающая комплексные переговоры в деловых и политических кругах, является полезной.
Пожалуй, уже традиционно для промышленных выставок были представлены зонтичные стенды, когда на едином стенде крупного холдинга, региона, министерства или института развития представлены различные компании. Таким образом небольшие предприятия могут показать свою продукцию и компетенции».
«Трансмашхолдинг», крупнейший в России производитель подвижного состава, представил на выставке новый электропоезд переменного тока ЭП5Н с пониженным уровнем пола, разработанный с учётом потребностей узбекского рынка. Аппарат позиционируется как решение для комфортных пригородных перевозок с конструкционной скоростью 160 км/ч, ЭП оснащён современным асинхронным тяговым приводом, системами предиктивной диагностики и расширенными пассажирскими сервисами.
ТМХ не просто продаёт продукт, но и заявляет о планах по локализации производства. На Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов уже представлены образцы подвижного состава, выпуск которых предполагается наладить в Узбекистане: двухэтажные и почтовые вагоны, а также вагоны электропоезда ЭП3Д.
Вектор на локализацию — ключевой элемент стратегии. С 2025 года в рамках стратегического партнёрства реализуется проект поддержки технологического развития ТВСРЗ. За это время были освоены новые технологии, модернизировано оборудование и запущен учебный класс. Цель — максимальное вовлечение местных поставщиков. С 2007 года ТМХ поставил в Узбекистан техники на сумму свыше 27 млрд рублей.
В то время как машиностроительный холдинг фокусируется на подвижном составе, «Нацпроектстрой» продвигает компетенции в области железнодорожной автоматики, цифровых решений и инфраструктуры. На «ИННОПРОМ» компания представила ряд решений. Одним из заметных «лотов» стал интеллектуальный переезд. Система использует видеокамеры, лидары и тепловизоры в сочетании с нейросетями для распознавания препятствий, передавая сигналы диспетчеру и локомотивным бригадам. Внедрение такой системы при невысокой стоимости даёт значительный социальный эффект, повышая безопасность движения.
«Нацпроектстрой» также стремится локализовать производство железнодорожной автоматики в Узбекистане. Меморандум о сотрудничестве, подписанный между НПС и «Узбекистон темир йуллари», предусматривает поддержку и обучение специалистов на производственных площадках узбекской железной дороги. В перечень оборудования для локализации входят микропроцессорная централизация, автоблокировка, локомотивная сигнализация, электроприводы и системы управления движением для высокоскоростных магистралей. Компания уже имеет опыт совместного производства в технопарке «Чирчик», и внедрение ИИ является логичным этапом.
Сотрудничество в рамках автоматизации процессов также является точкой роста. Представители «Трансмашхолдинга» подчёркивают: современные системы управления не призваны исключить человека из процесса, но позволяют точнее планировать движение, сокращать интервалы и отслеживать состояние техники. На Чиланзарской линии Ташкентского метрополитена ТМХ уже занимается масштабной модернизацией.
«Мы приступили к большому проекту модернизации Чиланзарской линии метро — по поставке микропроцессорной централизации для 12 станций с целью организации интервального регулирования и безопасного движения.
После обновления системы управления, имея современный ПС и новые автоматические системы, уже со следующего года мы получим колоссальный эффект.
Системы спроектированы на 40 пар поездов в час — это интервал попутного следования в 1,5 минуты», — отметил на «ИННОПРОМ» Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и генеральный директор «ТМХ Интеллектуальные системы».
Узбекистан — это не только рынок сбыта, но и стратегически важный регион, лежащий на перекрёстке торговых путей. Активное присутствие российских компаний можно рассматривать как часть широкой экономической стратегии. Оно позволяет обеспечить технологический суверенитет региона в условиях возрастающей конкуренции.
На выставке в Ташкенте присутствовали сотни компаний, включая китайских производителей, известных своими возможностями в области высокоскоростного транспорта. Это одновременно и серьёзный вызов, и хорошие перспективы. Поэтому предложение российских игроков включает не только поставку техники, но и глубокую локализацию, обучение кадров и создание инжиниринговых центров.
«В целом железнодорожников было представлено немного, среди них «Нацпроектстрой», Группа «Синара», а также белорусский вагоностроитель ОЗТМ, поставщик инфраструктурных решений «Термотрон» и создатель инновационного путевого робота A650 – «Профи Груп».
Рынки Узбекистана, да и всей Центральной Азии, являются зоной активного роста, которые получили дополнительный стимул развития из-за геополитических событий последних лет. Компании, которые уже сейчас совместно с местными игроками закладывать фундамент новой транспортной и промышленной инфраструктуры, будут бенефициарами развития региона», — резюмирует г-н Поликарпов.
На «ИННОПРОМ» первый вице-премьер России Денис Мантуров подчеркнул, что сформированные с советских времен инженерная школа и производственная база позволяют российским и узбекистанским предприятиям совместно решать задачи любой сложности с учётом текущих и будущих потребностей транспортной отрасли.
«Взаимодействие идёт по линии ремонта и сервисных услуг, цифровизации и модернизации местной инфраструктуры. Если говорить о локализации — на сегодняшний день российские компании уже активно вовлечены в этот процесс», —добавил первый замглавы правительства РФ.
Экспертные мнения авторитетных специалистов о транспорте и логистике вы найдете в Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Захар Максимов