Двухдневный форум состоит из шести тематических разделов и около сотни сессий, которые проходят параллельно друг другу, поэтому приходится выделять субъективно главное. Для нас это, конечно, логистика! Но прежде, чем рассказать о ней подробнее, пару слов об архитектуре форума.
Восточный полигон
Легендарная фраза из киноэпопеи «Игра престолов» — «Зима близко» — звенит в ушах портовиков на Дальнем Востоке. Уже сейчас нагрузка на логистические хабы региона крайне высокая. Да, пока она не критическая. Но скорость накопления грузов начала превышать скорость их вывоза. И по всем прогнозам, к приходу холодов интенсивность поступления судов кратно возрастёт, а вот их приём с ухудшением погодных условий осложнится. Стивидоры говорят, что справятся, Минтранс тем временем предлагает нарастить мощности портов сразу на 117 млн тонн в год. В воздухе повис вопрос к РЖД: а «вывезет» ли такие объёмы Восточный полигон?
«Российские железные дороги» открыли сразу две новые станции на Восточном полигоне. На модернизированных участках можно будет увеличить пропускную способность и скорость поездов. На Транссибе после модернизации открыли Андриановскую и Камышет, обе расположены в Иркутской области. Как заявил глава РЖД Олег Белозёров, в соответствии с поставленными президентом задачами компания продолжит открывать новые объекты на этом важнейшем направлении.
РЖД не упускают возможности сложить «ящики» в полувагоны. Но если ранее необходимость такого способа перевозки в монополии объясняли отсутствием обратной загрузки ПС, везущего на Восток уголь, то теперь заинтересованность аргументируют попытками нарастить транзит. Вопреки тому, что этот вид перевозок никак не приживается ни среди операторов, ни среди грузовладельцев.
«Недобитая» затянувшимися пандемийными ограничениями российская логистика в течение последних пяти месяцев опускается на дно. Когда казалось, что вроде бы удалось остаться на плаву после очень странного в истории человечества вируса, санкции в связи со специальной военной операцией на территории Украины накрыли несчастные российские экспорт и импорт даже не девятым валом, а настоящим цунами. Но коллапс и полный паралич в перевозках пока не наблюдается. Стоит ли его ожидать?
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было возобновление работы Тихвинского вагоностроительного завода в августе, прибытие в Калининград первого поезда с подсанкционными грузами и строительство тоннеля под Транссибом в Кирове. Транспортные издания развеивали слухи вокруг продажи РЖД контроля в своём контейнерном операторе и оценивали объёмы перевалки «ящиков» в портах Дальнего Востока. Тем временем в Москве заммэра по транспорту Максим Ликсутов обещал увеличить скорость движения трамваев, в Петербурге суд отказал Siemens в отмене обеспечительных мер по иску РЖД, а в Северобайкальске приступили к строительству музея, посвящённого строительству БАМа. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Материал про проблемы производства грузовых контейнеров хочется начать со слов «шли годы, Россия развивала всевозможные компетенции, но «ящики» по-прежнему закупались в Китае». Собственно, это и отражает текущую ситуацию, в которой оказались российские контейнерные операторы.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обращение РЖД к ЕС с требованием отменить санкции в отношении компании, возобновление транзита грузов в Калининградскую область через Литву и повышение зарплат железнодорожникам с 1 августа. Транспортные издания писали о снижении арендных ставок на вагоны, продолжении режима простоя на вагоностроительном заводе в Тихвине и росте отправок угля на Дальний Восток. Тем временем в Москве табло метрополитена начнут показывать ближайшие к переходам вагоны, в Санкт-Петербурге трамваи подключат к нейросети, а в Мурманске реконструируют рыбный порт. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Рыба из приморского региона России активно уходит как на экспорт, так и на прилавки страны. За первые 6 месяцев 2022 года из Приморья и Сахалина за границу было отгружено около 600 тыс. тонн продукции. Большая часть отправилась за кордон морем, однако выросли и ЖД-перевозки. Только в июне текущего года из Приморского края по железной дороге было отправлено 66 тыс. тонн рыбной продукции. Холдинг сразу на 30% увеличил аналогичный показатель июня 2021 года.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была судьба транзита грузов в Калининград, предложение снять с РЖД штрафы за срыв сроков доставки и решение монополии проиндексировать зарплаты железнодорожникам с августа на 5%. Транспортные издания писали о росте экспортных перевозок угля и химикатов, проекте строительства генерации для Восточного полигона и возможной реформе РЖД. Тем временем в Москве рассказали о строительстве самого большого радиуса метро, в Санкт-Петербурге подвели итоги работы Большого порта за 6 месяцев года, а в Екатеринбурге анонсировали открытие ретровокзала. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.