В монополии недовольны «долгими»поставками угля и нефти по Восточному полигону. Железнодорожники предлагаютдоставлять на Дальний Восток топливо не через всю страну, а искать какие-то более удобные варианты. По мнению заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Михаила Глазкова, в сегодняшних условиях целесообразно максимально обеспечить субъекты ДФО именно местным углём и нефтепродуктами, а не тащить их издалека. Об этом топ-менеджер РЖД заявил на встрече с дальневосточными грузополучателями и грузоотправителями. Насколько реально реализовать инициативу Басманной, Vgudok выяснил у экспертов.
Восточный полигон
То бензин, а то дети! РЖД просят Правительство поменять логистику доставок топлива на Дальний Восток
25 июня 2024
РЖД угрожают прокатить уголь. Помимо цен и тарифов на угольщиков давит нехватка железнодорожной тяги и дорожающие вагоны
21 июня 2024
Несмотря на большое количество проблем, связанных с мировыми ценами, ограничениями инфраструктуры, вводимыми пошлинами и налогами, Минэнерго не снижает прогноз по добыче угля на 2024 год — около 440 млн тонн. По словам замминистра энергетики Сергея Мочальникова, «по экспорту, скорее всего, чуть-чуть упадём, но за счёт внутреннего рынка сохраним добычу». Но даже если удастся увеличить внутренний спрос, то проблемы с перевозками останутся, ведь цены на подвижной состав едины и для внутренних, и для внешних перевозок, а локомотивов не хватает. Подробнее о том, как вытянуть перевозки угля — в ПЯТОМ материале СПЕЦПРОЕКТА VGUDOK.COM.
«РЖД придётся серьёзно обосновать повышение тарифов!» (с) Сколько угля может экспортировать Россия и почему этого не делает?
20 июня 2024
Опыт крайне успешного для угольщиков 2023 года показывает, что даже при хорошей внешней конъюнктуре экспорт угля из России ограничен. Как мы писали в предыдущем материале, первые месяцы 2024-го ознаменовались сокращением продаж российского угля на внешних рынках, несоблюдением плана отгрузок согласованных с РЖД объёмов экспорта. Что мешает вывезти больше угля и сколько на падении экспорта теряет экономика — разбираемся в ЧЕТВЁРТОМ материале НАШЕГО СПЕЦПРОЕКТА.
Уголь ищет, где шире и глубже. Как российскому углю объехать пробки железнодорожного Восточного полигона
18 июня 2024
Экспорт российского угля падает: по данным аналитиков Kpler, за четыре месяца 2024 года через морские порты было вывезено 50,5 млн тонн топлива, что на 20% меньше, чем год назад. Самое резкое падение наблюдается на Юге, однако уже в мае показатели улучшатся после решения ОТЭКО о снижении ставки до 18 долларов за тонну.
Уголь загнали в угол. Спасение добывающих — дело рук самих добывающих
17 июня 2024
В комиссии Госсовета по энергетике подсчитали, что угольную отрасль ждут убытки в 450 млрд рублей по итогам 2024 года. Свою роль сыграли и падение цен на внешних рынках, и значительное удорожание логистики, доля затрат на которую у некоторых компаний к середине апреля превысила 50%, и рост расходов на обслуживание кредитов.
РЖД и РЭЦ готовы стать Гагариным от транспорта. Итоги ПМЭФ-2024: участники сессии «Суверенная логистика России. Поехали!» выяснили, что дел у отрасли немерено
13 июня 2024
Грузопоток сменил направление два года назад, в 2022 году. На резкий разворот транспортный и логистический рынки отреагировали хаосом, об этом заявили участники панельной дискуссии «Суверенная логистика России. Поехали», которая состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума.
Порты ждут от РЖД расширения. Мост на Сахалин нужен не всем. ТЖД сомкнётся к концу года. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
10 июня 2024
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были транспортные итоги ПМЭФ-2024, утверждение условий концессии на строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург и заявление Владимира Путина о плане роста провозной мощности Восточного полигона до 270 млн тонн к 2032 году. Транспортные издания писали об итоговом бюджете модернизации БАМа и Транссиба, росте стоимости доставки угля в порты и возможном участии «Трансконтейнера» в логистическом проекте Архангельской области. Тем временем в Москве за счёт налогов от МЦД пополнят федеральный бюджет на 1,5 трлн рублей, в Хабаровском крае до конца года соединят части Тихоокеанской железной дороги, а на Сахалине определятся с необходимостью проекта моста на материк. Эти и другие новости — в нашей еженедельной подборке.
Дорогая дорога угля. Логистика отнимает половину заработка экспортёров, но РЖД не спешат им на помощь
04 июня 2024
Незаметно, но резко Правительство перешло от обсуждения мер поддержки угольной отрасли к увеличению финансовой нагрузки на неё. В Государственную думу РФ поступил законопроект с изменениями в части 1 и 2 Налогового кодекса. Так, в отношении коксующегося и энергетического углей предлагается установить дополнительную надбавку к ставке по НДПИ в размере 10% от превышения цены в морских портах Дальнего Востока над установленным пороговым значением. Документ, внесенный правительством РФ, опубликован в системе обеспечения законодательной деятельности.
РЖД обещают угольщикам и нефтяникам втык за ТЭК. Железнодорожники требуют разгрузить Восточный полигон от энергетических грузов на экспорт
31 мая 2024
Железнодорожная компания жалуется в обновлённый Минтранс на отвратительную логистику энергетических грузов в восточном направлении. На Новой Басманной частично связывают дефицит инфраструктуры БАМа и Транссиба с нерациональными маршрутами нефти и угля по Восточному полигону и деятельностью посредников, гонящих топливо на экспорт вместо обеспечения внутренних нужд.
Мария Никитина: «Уголь будет дрейфовать между маржинальностью и ЖД-тарифами»
28 мая 2024
Основатель проекта N.Trans Lab в разговоре с Vgudok поразмышляла на тему того, что будет происходить в Минтрансе. Если смотреть на ключевое звено нашей транспортной логистики, где 84,4% грузооборота относится к ЖД-транспорту, а более 70% перевозок по ЖД углеводороды, то о Минтрансе невозможно рассуждать без прогнозов по Минэнерго.
Страницы