Правительство Российской Федерации утвердило план развития Северного морского пути (СМП) до 2035 года. В него включено более 150 различных мероприятий, среди которых как инфраструктурные стройки, так и создание, например, ледокольного и аварийно-спасательного флотов (особо интересующиеся масштабными планами освоения Арктики могут обратиться к документу по ссылке выше). Общий объём финансирования стройки века, а иначе это и не назовёшь, составит «почти 1,8 трлн рублей». Но станет ли СМП той самой палочкой-выручалочкой в масштабном развороте российской логистики на Восток?
Восточный полигон
Председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов не в первый раз выступает в роли корпоративного ньюсмейкера, в то время как генеральный директор компании Аркадий Коростылёв почему-то продолжает отмалчиваться. Vgudok.com уже высказывал предположения о причинах такого информационного расклада, поэтому сразу перейдём к анализу нового интервью предсовдира «Коммерсанту», приуроченное к Восточному экономическому форуму.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение губернатор Кузбасса Сергея Цивилёва отодвинуть РЖД от строительства БАМа и Транссиба и предложение Кабмина вернуть скидку на железнодорожные перевозки угля для портов Северо-Запада. Транспортные издания писали об итогах ВЭФ, прогнозах по падению контейнерных перевозок по итогам года и устойчивости российских портов к санкциям. Тем временем, в Москве предложили найти русский эквивалент названию системы оплаты проезда в метро Face Pay, в Санкт-Петербург привезли новые вагоны для городской подземки, а в Мурманске приготовились предоставить портовые мощности белорусским грузам. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Генеральный директор АО «СУЭК» Максим Басов в интервью ИА PrimaMedia рассказал о текущих задачах и проектах компании, прогнозах по добыче и экспорту угля, поделился мнением о Восточном полигоне, а также высказался на тему влияния санкций на бизнес.
Угольные нужды, в том числе транспортировку твёрдого топлива внутри страны, обсудили на высоком уровне. В Государственной думе собрались представители местного парламентского комитета, Минэнерго, Федеральной антимонопольной службы, биржи СПбМТСБ, «Русгидро» и СУЭК. В числе прочего прозвучало предложение подготовить законопроект, позволяющий государственным и муниципальным учреждениям покупать уголь «на организованных (биржевых) торгах».
Приготовьтесь, сейчас будет много цифр! Когда читаешь интервью начальника Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде, складывается впечатление, что это не публичное выступление железнодорожного топ-менеджера, а некая озвученная справка, подготовленная РЖД для Министерства транспорта или Администрации Президента. Аллюзия весьма уместна, так как публикация на портале East Russia приурочена к Восточному экономическому форуму. Но, с другой стороны, именно обилие такой статистики даёт хоть какое-то представление о том, что происходит на важнейшей ж/д магистрали России и Евразии, где с 2012 года ни шатко ни валко идёт т.н. модернизация Восточного полигона.
Вопросы интеграции России в мировые транспортные потоки, как ключевые сегодня, нашли отражение в речи президента Владимира Путина на Восточном экономическом форуме. Сразу хочется отметить, что критика в адрес РЖД при упоминании Восточного полигона из уст гаранта не прозвучала. Напротив, он подчеркнул, что объёмы перевозок растут сейчас. И будут расти в будущем.
Вынесенный в заголовок вопрос не новый, но по-прежнему актуальный. ВЭФ-2022 собрал всех заинтересованных лиц, отчего дискуссия стала зажигательной и интересной, но, на наш взгляд, не повлечёт за собой каких-то последствий. Стороны высказали мнения, подчас противоположные, подчас экзотические.
Двухдневный форум состоит из шести тематических разделов и около сотни сессий, которые проходят параллельно друг другу, поэтому приходится выделять субъективно главное. Для нас это, конечно, логистика! Но прежде, чем рассказать о ней подробнее, пару слов об архитектуре форума.
Легендарная фраза из киноэпопеи «Игра престолов» — «Зима близко» — звенит в ушах портовиков на Дальнем Востоке. Уже сейчас нагрузка на логистические хабы региона крайне высокая. Да, пока она не критическая. Но скорость накопления грузов начала превышать скорость их вывоза. И по всем прогнозам, к приходу холодов интенсивность поступления судов кратно возрастёт, а вот их приём с ухудшением погодных условий осложнится. Стивидоры говорят, что справятся, Минтранс тем временем предлагает нарастить мощности портов сразу на 117 млн тонн в год. В воздухе повис вопрос к РЖД: а «вывезет» ли такие объёмы Восточный полигон?