Ездить поближе к санузлу и на самом «удобном» месте (верхней боковой полке плацкарта) станет дешевле. В монополии приняли решение снизить цены на эти «лежачки» аж на 40%.
Стратегия
Как неоднократно писал и рекомендовал vgudok.com, ожидаемая в апреле приватизация «ТрансКонтейнера» (ТК) не состоится, РЖД может вздохнуть спокойно. СМИ со ссылкой на источник в профильном ведомстве сообщили, что правительство пока не планирует продавать акции этой компании.
Ещё кипят страсти вокруг т.н. покушения на Скрипалей, но уже сейчас многие бизнесмены, по велению души или вынужденно выбравшие Туманный Альбион в качестве постоянного места жительства, наверняка стали хуже спать. «А где гарантия, что в пылу политических страстей меня не признают близким к Кремлю и не лишат собственности или авуаров?» — вопрошают они. Не зря же британские министры чуть ли не каждый день напоминают, что правительство её Величества начнёт люстрировать всех российских покупателей недвижимости в Великобритании и лиц, получивших вид на жительство по инвестиционной визе.
В то время как ОАО «РЖД» доказывает невозможность нормально работать без индексации тарифов и всячески продавливает эту точку зрения, оказывается, не в первый раз, что есть избранные грузоотправители, которым не грозят никакие индексации.
Крупнейшая отечественная компания, специализирующаяся на разработке и производстве подвижного состава для железных дорог и городских транспортных систем ЗАО «Трансмашхолдинг», заключила рекордные по объёму в новейшей российской истории контракты с ОАО «РЖД» на поставку 327 локомотивов. Цифры соглашения сторонами не разглашаются. Однако, по имеющимся сведениям, общая сумма контрактов между «РЖД» и ЗАО «Рослокомотив» (официальный агент по реализации продукции ТМХ) составляет 127,7 миллиарда рублей. В пресс-службе «Трансмашхолдинга» вопросы vgudok.com оставили без ответа, сообщив, что от комментариев воздерживаются. Наш запрос в ОАО «РЖД» в настоящее время находится в стадии обработки.
Либерализация рынка пассажирских железнодорожных перевозок в России. Если год назад этот тезис мог прозвучать только в шутку, а месяц назад он вызвал бы ироничную ухмылку, то сегодня именно так звучит основная цель законопроекта, который правительство внесло на рассмотрение Госдумы.
Совсем недавно мы писали о желании Норвегии и Финляндии развить порт Киркенес и о нереализованной возможности России получить свои преференции от этого проекта. Подробнее можно прочитать в материале «Севморпуть: викинги против славян». Практически по следам нашей статьи Минтранс обнародовал своё видение проблемы северных портов.
Минобороны РФ нашло применение деньгам, которые РЖД выручают от 2%-ной инфраструктурной надбавки (о ней мы неоднократно писали, к примеру, в тексте «Все ходы записаны» к грузовым железнодорожным тарифам. Ведомство предлагает направлять их в приоритетном порядке на обновление мобилизационной инфраструктуры станций.
На фоне публикации нового санкционного списка Минфина США, в который включили более 20 российских граждан и несколько отечественных компаний, новость о выходе французского автомобильного гиганта из логистической компании GEFCO, подконтрольной РЖД, заиграла новыми красками. Чем меньше лояльных партнёров остаётся у российской монополии на Западе, тем сложнее будет вести диалог с менее лояльными.
Товары народного потребления всегда были нелюбимым дитятей в славной семье грузов, перевозимых по железной дороге. Даже в эпоху внерыночных отношений и политических директив. Слишком много хлопот при погрузке-разгрузке и соблюдении сохранности. В те же мирные советские времена целые деревни занимались отхожим промыслом в виде разграбления железнодорожных составов с дефицитной продукцией. Впрочем, иной тогда не было.