Генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров вновь вынужден призвать к борьбе с аварийностью на железнодорожных переездах: «Необходимо совместно с Министерством транспорта РФ, ГИБДД, общественными организациями сформировать план конкретных мер и вынести его на Правительственную комиссию по обеспечению безопасности дорожного движения». По его словам, это должна быть системная работа на всех уровнях, включая регионы. Он вновь призвал ужесточить ответственность водителей и руководства автотранспортных предприятий за нарушение ПДД при пересечении железнодорожных переездов.
Стратегия
В начале лета ОАО «РЖД» снова пригласило общественность обсудить идею балансирующего/резервного парка. Балансировать и резервировать монополия всегда была готова. АГ, ВСП и прочие аббревиатуры возникали и пропадали с неизменно негативным финансовым и технологическим результатом. Но теперь нам предлагают новую схему: соорудить пожарную команду, чтобы затыкать проблемные места на сети. И опять же за счёт граждан России.
О проблемах контейнерных перевозок, реорганизации ОТЛК и месте компании в логистическом бизнесе «Коммерсанту» рассказал президент АО «Объединенная транспортно-логистическая компания Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) Алексей Гром. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
В условиях санкционного давления и меняющейся конъюнктуры на рынке ж/д грузоперевозок российский капитал старается оптимизировать свой бизнес. И весьма похоже, что вскоре рынок станет свидетелем образования большого бизнес-кластера, объединяющего вагоностроителей, угледобычу и его транспортировку, с колоссальными лоббистскими возможностями. Косвенным свидетельством началу этого процесса предстают перемены в руководстве СОЖТ.
Утро 25 июня взорвало соцсети: на платформе «Красногорская» Рижского направления Московской дороги — коллапс. Многие сетевые СМИ подхватили информацию: машинист одной электрички врезался в другую, обе разбиты, за ними приехал тепловоз и тут же сломался… Вариации ограничивались степенью железнодорожной грамотности журналистов и их пониманием требования Закона о СМИ: в первую очередь проверять публикуемую информацию. Редакция vgudok.com не стала подливать масла в пылающий огонь и дождалась официальной информации, ибо очень уж невероятными были сведения. Это с какой же скоростью надо было сцепиться, чтобы так выворотить автосцепки?! Итак, докладываем по существу.
Совсем недавно на Московском вокзале в Санкт-Петербурге была завершена (по крайней мере, внешне) реконструкция. Исчезли строительные леса, заработали информационные табло. Город, главными железнодорожными воротами которого является Московский вокзал, тщательно готовился к встрече ЧМ-2018. Правда, камера хранения подвела, о чём мы писали, но это уже частности и придирки.
«Зелёный!» — «Вижу зелёный!» Любой из нас помнит такой диалог между машинистом и помощником в фильмах про железную дорогу. Общение это происходит не просто так, а на основании регламента переговоров, устанавливающего кто, кому, что и в каких случаях должен сказать. Затрагивает он не только машиниста с помощником, но и остальных работников, связанных с движением поездов.
Пенсионеры из столицы и области уже с 1 августа смогут бесплатно ездить на электричках. Такое решение приняли мэр столицы Сергей Собянин и губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв. Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) теперь должна обеспечить услугой почти три миллиона пассажиров. Именно столько жителей Москвы и области подпадают под собянинско-воробьёвскую льготу.
В центре конфликтной ситуации оказалось ЗАО «Желдорипотека» — дочерняя компания РЖД, созданная для строительства и распределения жилья между сотрудниками госкорпорации. Что само по себе неудивительно. Скандалами сопровождалась деятельность девелопера в Краснодаре, Ростовской области и Новосибирске. Директор Челябинского филиала ЖДИ и вовсе был осуждён за мошенничество.
Призрак бродит по России, призрак Сахалинского моста. Согласно законам жанра фильмов ужасов, призрак этот с течением времени приобретает зримые очертания, набирает силу и всё более облекается в плоть и кровь. Мы уже подробно рассказывали об истории этого мегапроекта здесь. Так что остановимся лишь на современном этапе его развития.