Стратегия

Наступивший 2019 год – финальный, с точки зрения проведения первого этапа реконструкции Восточного полигона. В 2018 в развитие БАМа и Транссиба РЖД вложили свыше 47 млрд руб., сообщила недавно монополия. Это значит, что для выполнения утверждённого правительством проекта железнодорожникам необходимо выполнить работ на сумму в четыре с половиной раза большую, чем в прошлом году.

Нелогичная с первого взгляда информационная суета вокруг введения зонального принципа оплаты проезда в метро никого не должна вводить в заблуждение. «Всё, хана котёнку!» — такой вывод можно сделать после заявлений на этот счёт заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова и последовавших затем опровержений со стороны Московского метрополитена.

Компанию проворовавшимся топам ОАО «РЖД» и руководителям рангом пониже, о которых мы регулярно рассказываем, составил главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧЭ-12) Октябрьской дирекции тяги Максим Гусев. Информация об этом появилась на листочке, провисеть которому в стенах предприятия суждено было недолго: не любит администрация, когда на её представителей тень падает.

Затянувшаяся с 2017 года продажа находящегося в руках РЖД пакета «ТрансКонтейнера» вновь выходит на повестку дня. При этом монополия решила направить выручку от продажи 50% плюс двух акций «ТрансКонта» на благую цель — исполнение майского указа президента, а именно — вложить деньги в инфраструктуру. Монополия имеет право инвестировать полученные от продажи «ТрансКонтейнера» средства в создание в рамках холдинга альтернативного контейнерного оператора. Аналитики не раз отмечали слабые перспективы конкурентоспособности нового альтернативного перевозчика, которому придётся всё создавать заново. Очевидно и то, что решение клонировать контейнерного оператора вполне способно отпугнуть потенциального покупателя.