На редакционную почту vgudok.com пришло очередное письмо от неравнодушного читателя. К приложенным документам был добавлен короткий комментарий: «Добрый день! Оцените уровень технологической деградации. Чтобы эксплуатировать «Ласточки» нужен паровоз». Для подготовки материала мы изучили все вложенные файлы и опросили нескольких экспертов, которые убедили нас, что если речь и идёт о «деградации» (с), то разве что о вынужденной. И никакого криминала в использовании для оттайки скоростных поездов старого доброго паровоза нет. Ниже приводим текст нашего технического обозревателя.
Стратегия
04 сентября 2018
04 сентября 2018
Ставки предоставления подвижного состава в августе снова выросли, согласно экспертным оценкам, на 15–20% в сравнении с предыдущим месяцем и на 5–10% в сравнении с августом прошлого года. Впрочем, это только начало. Большинство участников рынка в таких «непрестижных» сегментах, как строительные грузы, лес, цемент и т.д., опасаются, что сентябрь пробьёт исторические максимумы последних трёх лет. Хотя, в общем-то, внешне ничего не предвещало такого развития сценария. Всё более очевидной становится роль вполне осязаемой руки «не рынка», которая усиливает своё давление.
04 сентября 2018
В книге рекордов Гиннесса зафиксирована уникальная история американца Роя Салливана, в которого семь раз попадала молния, но он выжил и получил прозвище «человек-громоотвод». Этот случай наглядным образом демонстрирует несостоятельность известного афоризма «снаряд дважды в одну воронку не попадает». Что подтвердил уже в России, но без привлечения природной стихии, бывший начальник Красноярской дирекции по капитальному строительству РЖД Альберт Ионша.
04 сентября 2018
В ближайшие 6-8 месяцев пассажиры на вокзалах в Индии смогут безвозмездно воспользоваться услугой сети Wi-Fi. Местная ж/д монополия намерена оснастить специальной аппаратурой около шести тысяч станций по всей стране.
03 сентября 2018
О ходе реализации проекта строительства порта «Суходол», объёмах инвестиций и взаимоотношениях с госструктурами и госкомпаниями «Дальневосточному капиталу» рассказал генеральный директор АО «Холдинговая компания СДС-Уголь», входящего в состав «Сибирского Делового Союза», Геннадий Алексеев. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
03 сентября 2018
Совсем недавно мы рассказали о трагедии, в которой погиб помощник машиниста, и о том, были ли у локомотивной бригады шансы на спасение. Поведали мы и о том, что из некоторых кабин экстренно выскочить навряд ли получится. Сегодня мы расскажем, как должна быть организована пассивная безопасность локомотивной бригады.
03 сентября 2018
Это лето выдалось крайне насыщенным для ОАО «РЖД» и его многочисленных «дочек». Конечно же, во главе угла стоит чемпионат мира. Монополия получила статус третьего регионального спонсора мундиаля. Но самое главное, что удалось сделать железнодорожникам, это реализовать новаторский проект — бесплатные перевозки по стране болельщиков.
01 сентября 2018
На семи московских вокзалах имеются центры забытых вещей: Белорусском, Казанском, Ленинградском, Ярославском, Павелецком, Курском и Киевском. Нет их только на Рижском и Савеловском вокзалах. Потерянный или забытый в вагоне багаж в таких центрах хранится 30 дней. В целях безопасности все попавшие сюда сумки, пакеты, чемоданы проверяются в присутствии полицейских, составляется акт с описью обнаруженного. Если в багаже находят документы, то их отдельно передают в правоохранительные органы, которые занимаются поиском владельцев.
31 августа 2018
На днях подмосковные власти объявили о решении инвестировать в дополнительные железнодорожные пути. Благодаря этому интервалы в движении пригородных электропоездов сократятся с 15–20 до трёх-пяти минут, сообщил губернатор Московской области Андрей Воробьёв. По словам главы региона, уже удалось проложить дополнительные ж/д пути на Ярославке (Мытищи, Пушкинский район), в Химках, Зеленограде и Крюково. При этом господин Воробьёв не уточнил, а журналисты не стали разбираться, кому и когда это удалось.
31 августа 2018
Северная и южная зоны аэропорта «Шереметьево» обзаведутся собственными терминалами «Аэроэкспресса». Для авиапассажиров ещё один вариант транспортной логистики, безусловно, весть добрая. А вот для инициаторов этого проекта он грозит стать источником приобретённой головной боли. При этом никто, похоже, даже не пытается обобщить пассажирскую логистику и оценить целесообразность многомиллиардных проектов в этом северо-западном сегменте Московского транспортного узла.