Прошедшие выходные стали богатыми на очередную порцию ЧП с участием подвижного состава. Началось всё с того, что в конце прошлой недели в американской Алабаме обнаружили целый состав… с фекалиями. Ассенизаторский поезд с «посылками» от жителей Нью-Йорка по непонятной причине застрял под жарким солнцем конфедеративного юга США. На «радость» местным фермерам, которые и так относятся к жителям «Большого яблока», скажем так, не с большой нежностью. Кстати, рвение иностранных железнодорожников может найти применение на сети РЖД. Мы совсем недавно рассказывали (в материале «Все дороги ведут на свалку») о намерении господ из монополии получить кусок мусорного пирога. Заокеанские коллеги, как видите, пошли ещё дальше — возят поездами дерьмо: мусор для них уже «мелковат». Хотя с чего-то ведь надо начинать. Так что подождём следующих инициатив.
Стратегия
Не так давно мы рассказывали о вопиющем случае сбоя в работе переездной сигнализации на переезде в районе ж/д станции Пери на Приозерском ходу Октябрьской железной дороги. Беды удалось избежать лишь потому, что водитель первого перед шлагбаумом автомобиля не начал движение, услышав звуковые сигналы большой громкости, подаваемые машинистом электрички Сергеем Гальсковым.
Участники интернет-проекта «Тайный агент» рассказали о том, как можно безопасно и комфортно ездить на поездах. Для начала блогеры пожаловались на чистоту, в особенности санузлов в вагонах. Дабы себя обезопасить от микробов и бацилл, рекомендуется возить с собой «сумочку чистоты» с личным полотенцем, гигиеническими салфетками, антисептиком для рук. Не помешает и бутыль с простой водой, чтобы умываться.
Депутат Государственной Думы от «Единой России» Айрат Фаррахов предложил использовать в отдалённых уголках России в качестве электричек мотовозы. Частичное использование технических поездов и ремонтной техники позволило бы решить проблему передвижения многих жителей глубинки, считает парламентарий.
В Великобритании между Питерборо и Хоршем начал курсировать первый беспилотный пассажирский поезд. Проект реализовала компания Thameslink Railway. Машинист в новом составе остался, но теперь он, скорее, проводник: следит за посадкой и высадкой пассажиров, открывает и закрывает двери, контролирует работу автоматических систем.
Практически год понадобился кабмину на то, чтобы помирить разбушевавшихся в конкурентной борьбе транспортников. Лишь когда один из возмущённых донельзя участников конфликта напрямую пожаловался президенту, правительственные чиновники оперативно нашли выход. Простой и привычный: «отнять и поделить».
Смузи, дауншифтинг, барбершоп и другие термины агрессивно атакуют мозг среднестатистического человека. В бизнес-среде, в том числе её железнодорожной части, такие определения, как аутсорсинг или процессинг, вытесняются ещё более актуальными «фичами» типа блокчейна. А что такое для ж/д перевозок, и с чем его едят? И главное, что технологии с красивыми названиями дают РЖД и участникам рынка? Пробуем ответить.
На днях правительственная комиссия РФ по транспорту рассмотрела проекты «дорожных карт» развития морских портов Арктики, Балтийского и Дальневосточного бассейнов и транспортных подходов к ним. В частности, в портах Балтийского бассейна и Западной Арктики к 2020 году портовые мощности планируется увеличить до 423 млн тонн, а объём перевозок железнодорожным транспортом в сообщении с этими портами — до 149 млн тонн.
Сегодня государство миллиардными субсидиями поддерживает внедрение на сети колеи 1520 вагонов с тележками повышенной нагрузки на ось — 25 тс и 27 тс. Между тем, инновационные вагоны могли бы по праву считаться таковыми, получи они помимо новой тележки ещё и новую кузовную конструкцию, например, из алюминиевых сплавов. Как утверждают эксперты, экономический эффект от внедрения таких вагонов может возрасти кратно. Так ли это, сможет проверить «Российская транспортная компания», которая в мае 2017 года арендовала для поднадзорной эксплуатации первые 12 вагонов-хопперов из алюминиевых сплавов, выпущенных «РМ Рейл» при участии РУСАЛа и «Арконик СМЗ».
Вице-президент по продажам и логистике группы EVRAZ рассказал «Интерфаксу» об активности компании в сфере тяжеловесного движения по ж/д, деятельности на западных рынках, а также поставках колёс и рельсовой продукции как постоянным (главным) клиентам в лице РЖД, так и на экспорт. Самые интересные выдержки из материала, вышедшего в подписной ленте агентства 4 апреля и потому недоступного широкому кругу читателей — ниже.