Стратегия

Колоссальные сбои движения в последние два месяца наблюдаются на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД). По рассказам операторов, такого не было со времён олимпийских строек в Сочи. Сейчас приоритет отдаётся продовольственным грузам (читай, зерну), а остальные ставятся в ожидание. С августа регулярно отменяются конвенции, у угольщиков и экспортёров удобрений тормозятся составы. По оценкам операторов, в пробке на СКЖД уже встали около 30 тысяч вагонов и цистерн, что сопоставимо с зимней пробкой в Кузбассе. Операторы жалуются на проблемы с тягой и засыпают письмами Сергея Колесникова, директора РЖД по коммерческой деятельности. В ответ оптимистичной информации не поступает. Монополия обещала разобраться с пробками до конца сентября, а теперь рассчитывает навести порядок не ранее конца октября.

«Выпускаемая российскими производителями путевая техника не соответствует современным требованиям ремонта и обслуживания объектов инфраструктуры», — отмечают в ОАО «Российские железные дороги». Как заявил главный инженер дирекции по эксплуатации путевых машин РЖД Дмитрий Пронин, по сравнению с зарубежными конкурентами «предприятия отечественного машиностроения развиваются недостаточными темпами». Для решения этой проблемы он предложил совместно с производителями разработать концепцию развития путевой техники на период до 2025 г.

Старший уполномоченный отдела экономической безопасности и противодействия коррупции Сочинского ЛУ МВД на транспорте попался на взятке. Действовал полицейский нестандартно и денег не брал.

При помощи 3D-печати в Нидерландах стали производить комплектующие для ремонта поездов. Уже отпечатано 20 деталей, к концу этого года планируется сделать в общей сложности 50 предметов.