«Холдинг «РЖД» играет важнейшую роль в обеспечении транспортной связанности как в рамках городских агломераций, так и на региональном и межрегиональном уровне. В отдельных регионах, например, в Архангельской, Амурской и Томской областях, железнодорожный транспорт на ряде направлений остается безальтернативным видом транспорта»,— отмечается в Концепции региональной политики госкорпорации, утверждённой летом 2016 года.
Стратегия
01 октября 2018
29 сентября 2018
Канадская компания Bombardier провела в Берлине испытания гибридного электропоезда под названием Talent 3. Он использует литий-титановые аккумуляторы. Установка MITRAC Bombardier в составе позволяет комбинировать дизельный и электрический источники питания. Таким образом, электропоезд выделяет на 90% меньше вредных газов, чем аналоги, которые передвигаются исключительно на дизеле. На одной зарядке Talent 3 может преодолеть сто километров.
28 сентября 2018
Недюжинную прыть в начале осени продемонстрировали представители операторского сообщества. Крупнейшие члены СОЖТ, забыв о взаимных претензиях, кулуарных конфликтах, личных обидах и корпоративной вендетте, в едином порыве обрушились на инновационные вагоны. Кавалерийские атаки транслировались в ведущих СМИ фактически в режиме реального времени. Репортажи с заседаниями президиума саморегулируемой организации (которой СОЖТ, в общем-то, является, несмотря на длинный перечень вопросов к «регулировщикам») сменялись убийственными исследованиями и цитатами экспертов пятилетней давности. Все как заведённые твердили мантру «отмена льгот на инновационку», как будто от этого зависело «завтра» ж/д отрасли, забыв о существовании «вчера» и «сегодня».
28 сентября 2018
Аналог РЖД, немецкий Дойче Бан обеспечивает рабочими местами более 320 тысяч человек, причём около 120 тысяч железнодорожников трудятся за пределами Германии. Разумеется, доход работников ж/д корпорации зависит от должности и выполняемой работы. При наличии в концерне около 500 различных профессий (от самых привычных вроде машиниста до таких «экзотических», как повар), зарплатная «вилка» может быть достаточно большой.
28 сентября 2018
В руководстве РЖД заявили, что намерены изменить и усовершенствовать корпоративную пенсионную систему. Проработать вопрос должен Российский профсоюз железнодорожников совместно с фондом «Благосостояние». «Считаю, что решения, которые мы в ближайшее время примем, позволят нашим работникам с еще большей уверенностью смотреть в будущее», — заявил генеральный директор монополии Олег Белозёров. Изменения не коснутся сотрудников монополии, которые работают во вредных условиях труда, порядок выхода на пенсию для них останется прежним. Эксперты не спешат поздравлять железнодорожников.
27 сентября 2018
Директор по корпоративному бизнесу ГК «Альфа-Лизинг» в эксклюзивном интервью vgudok.com рассказал о рефинансировании, обмене портфелями, платёжеспособности клиентов, отношениях с вагоностроителями и операторами, государственных субсидиях и трендах формирования стоимости вагонов.
27 сентября 2018
В истории с концерном «Тракторные заводы» (КТЗ) произошёл неожиданный и совсем неприятной поворот: Бинбанк инициировал процедуру личного банкротства одного из владельцев КТЗ Альберта Бакова. Ростех, в операционном управлении которого сейчас находится холдинг, устами индустриального директора Сергея Абрамова прямо заявил, что эти действия банкиров ставят под удар все с трудом достигнутые договорённости, в том числе и с ВЭБом, по реструктуризации КТЗ.
27 сентября 2018
РЖД вошли в топ-5 самых крупнейших компаний России. Рейтинг подготовило и опубликовало агентство РБК.
27 сентября 2018
Компания «ЕвроХим-ВолгаКалий» завершает индивидуальные и комплексные испытания оборудования сильвинитовой обогатительной фабрики Гремячинского ГОКа. Учитывая, что комбинат будет выходить на проектную мощность постепенно, предприятию необходимо выполнить развитие железнодорожной инфраструктуры в объёмах, соразмерных объёмам отгрузки готового продукта.
26 сентября 2018
За последние годы специфика лизингового рынка, о котором мы подробно рассказали в первой части нашего исследования, сильно изменилась. В 2010-2011 годах объём грузовых перевозок рос почти экспоненциально и вагоны были нужны всем. Соответственно, росла и доходность операторского бизнеса, и цены на подвижной состав. Это делало лизинг вагонов достаточно привлекательным для размещения денежных средств. Растущие ставки предоставления вагона гарантировали беспроблемную выплату лизинговых платежей, да и сам вагон в качестве обеспечения минимизировал риски невозврата.