Транспортную отрасль России впервые увяжут в единый Нацпроект «Транспорт» и разделят на 10 федеральных проектов. Предварительный бюджет нацпроекта превышает 10 трлн руб., или нескромные 100 млрд долларов по нынешнему курсу. А по паритету покупательной способности это в долларах миллиардов 300. Уже известно, большую часть средств направят на железнодорожные и автодорожные стройки. Как это изменит Россию?
РЖД
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение кандидатов в правительство нового созыва и многомиллиардное падение доходов угольщиков Кузбасса из-за невывоза груза по железным дорогам. Транспортные издания писали о реакции рынка на падающую погрузку на сети РЖД, тарифной войне-2024 и проблемах с пропуском рефконтейнеров. Тем временем в Москве с 20 мая повысят тарифы на МЦД, а на Сахалине готовят проект моста на материк. Эти и другие новости — в нашей еженедельной подборке.
РЖД готовы развивать подходы к портам Азово-Черноморского бассейна усиленными темпами, чтобы наращивать объёмы перевозки по южным направлениям. Аналитики холдинга полагают, что к 2036 году перевозчик сможет выйти на цифру в 200 млн тонн на этом полигоне. Ранее говорилось о росте перевозки до 152 млн тонн уже к 2030 году. Эксперты, опрошенные Vgudok, признают необходимость модернизации ж/д (и не только) инфраструктуры на юге страны, однако призывают отрасль и регуляторов не зацикливаться на одних только грузах.
Уголь, нефтепродукты и стройматериалы понизили погрузку РЖД. Она сократилась более чем на 3,5% по сравнению с показателями прошлого года. Май, по мнению экспертов, опрошенных Vgudok, ситуацию не исправит, да и лето тоже. По данным холдинга, всего за апрель погрузка снизилась до 101,7 млн т. Суммарно за период с января по апрель падение составило 3,2%, до 397,5 млн т.
«Российским железным дорогам» предложили окунуться в реку. Союз транспортников России предлагает поручить ЖД-холдингу заняться перевозками грузов не по стальным магистралям, а по водным артериям — для начала по Волге. Такое предложение в ходе съезда организации озвучил президент СТР, депутат Государственной Думы Виталий Ефимов. Эксперты, опрошенные Vgudok, к инициативе народного избранника отнеслись весьма скептически.
Обычно железнодорожные тарифные войны разгораются в конце года, когда монополии надо повысить цены, а всем остальным участникам рынка отстоять минимальное подорожание. Однако в 2024 дискуссия о судьбах тарифов не утихает с начала года. Причин тому несколько. Во-первых, это с виду ползучее подорожание услуг ЖД-холдинга, которое в итоге превратилось в довольно резкий скачок. Во-вторых, неудовлетворённость перевозчиков и грузоотправителей работой РЖД. Получилось, что глобальное изменение маршрутов и логистические переломы повлекли за собой сбои в работе монополиста. И сбои эти влекут потерю денег участниками отрасли, и то, что они настроены критично вполне поддаётся логике.
В центре внимания СМИ на минувшей неделе было падение прибыли РЖД в первом квартале, сокращение погрузки на железных дорогах и необходимость сделать финансовую модель ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» примером для других направлений. Транспортные издания писали об оттоке металлургических грузов с РЖД на автотранспорт, планах ж/д монополии отчитаться о закупке тяги перед Правительством и прогнозируемом дефиците мощностей Восточного полигона в ближайшие 10 лет. Тем временем в Москве выпустили на МЦД поезд «Иволга 4.0», а в Калининграде изъятый в пользу государства порт могут передать «Росатому». Эти и другие новости — в нашей еженедельной подборке.
Отечественные миллиардеры с начала года внушительно пополнили свои кошельки, несмотря на санкции, ограничения и западные рестрикции. В общей сложности состояние самых богатых людей России увеличилось на 11,084 млрд долларов с начала 2024 года. Такими данными поделилось американское информационное агентство Bloomberg.
Долгосрочный план по закупке железнодорожной тяги для нужд ОАО «РЖД» может быть представлен в Кабинет министров уже в середине апреля. Предварительно известно, что руководство монополии должно предоставить в правительство доклад, в котором будет прописано, в каком количестве и куда эти самые локомотивы отправляются и как их ремонтируют. Ответы на все эти (и не только) вопросы репортёры Vgudok искали вместе с участниками рынка и экспертами.
На протяжении последних лет ОАО «РЖД» неоднократно предлагало провести «опережающее» повышение ставок за нахождение подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования. Обычно ставки тарифных руководств индексируются «общим порядком» вместе с Прейскурантом № 10-01, но здесь у монополии была идея повысить ставки в существенно большей степени с целью повлиять на поведение владельцев вагонов.