Едва лишь наступив, новый 2026 год сразу же погрузил россиян в пучину погодных аномалий. Если таковыми, конечно, можно считать обильные снегопады в России в январе. От Алушты до Ялты дорога занимала 3 часа. В Поволжье и Приморье снег метровыми сугробами засыпал города и сёла. На западе страны, в Калининграде, к бурану добавился сильнейший шторм. Снегопад в Москве остановил работы авиаузла — борты не могли улететь в пункты назначения, и, извините за дурацкий каламбур, отмены рейсов по всей России, превратились в снежный ком. Однако непогода указала на одну крайне нелицеприятную вещь: современный пассажир крайне избалован и требователен. Выпал снег — почистите, подул ветер — остановите. Застряли — накормите. А уж потасовки в аэропортах в ожидании багажа просто выходят за рамки человеческой нормы!
РЖД
Четыре всадника РЖД-апокалипсиса. Часть 2. Ужасы, которые железным дорогам хотелось бы забыть в Новом году
Об ужасах с компетенцией железнодорожного персонала и с состоянием парка подвижного состава на сети мы рассказывали в первой части нашего обзора. На очереди новые «кошмары нашего городка» — как механические, так и человеческие.
Четыре всадника РЖД-апокалипсиса. Часть 1. Ужасы, которые железным дорогам хотелось бы забыть в Новом году
«Я поездил в общем-то немало, есть что вспомнить, есть чего забыть», — поёт один эпатажный шоумен. Следуя его заветам, мы тоже стараемся следить за происходящим и отделять приятные воспоминания от тех, что не очень.
Тенденции вместо событий: провожаем год вместе с РЖД. Часть 3. Железнодорожники воюют с диверсантами и собственными кадровиками до победы
Первые части нашего итогового информационного марафона, которым редакция провожает 2025 год, были посвящены глобальным ВСМ, частной и смелой ТЖД, непотопляемому, но переименовываемому Прейскуранту, качелям угля и контейнеров и даже несостоявшемуся «любовному треугольнику» ТМХ, «Дела» и Росатома. В заключительной главе мы больше поговорим о людях — в разрезе безопасности, трудовых и кадровых подвигов, ну и, конечно же, новогодних планов на светлое будущее.
«Неожиданно» — слово года в транспортной отрасли. В 2025 году в Минтрансе и ЦФТО РЖД внезапно сменились первые лица
Самым неожиданным кадровым назначением года стала смена первого лица Министерства транспорта России. И хотя в отрасли были ожидания грядущей смены власти в ведомстве, никто не ожидал, что она произойдёт так стремительно-трагично. В РЖД не так внезапно, но также неожиданно сменился глава ЦФТО.
Тенденции вместо событий: провожаем год вместе с РЖД. Часть 2. Ремонт Прейскуранта «от застройщика», грузовые качели и корпоративно-атомный «развод»
В первом тексте нашего новогоднего итогового цикла мы обсудили масштабные инфраструктурные проекты уходящего года. С одной стороны, историческая веха федерального масштаба — строительство долгожданной первой высокоскоростной магистрали. С другой — частную, но оттого не менее глобальную Тихоокеанскую железную дорогу: магистраль от Эльги до Эльги на деньги, правильно, Эльги. Ниже — вторая часть, посвящённая тарифным войнам, настоящему и будущему номенклатур грузов на сети РЖД и крупнейшей корпоративной сделке, которая не состоялась.
Тенденции вместо событий: провожаем год вместе с РЖД. Часть 1. Уходящий 2025 запомнился высокими скоростями, частными ветками, страшными диверсиями, новыми кадрами и старым Прейскурантом
Можно сказать, все притёрлись друг к другу. Даже как-то притерпелись к резкому росту тарифов, хотя теперь они вызывают не тонкий писк, а громкое негодование. Но есть три новых вопроса.
Во-первых, война с порожняком, то есть, по сути, война с операторами. И крупным-то игрокам несладко, а мелкие просто закрывают бизнес. По данным торговых площадок, десятки компаний сбрасывают от 5 до 50 вагонов. Понятно, что РЖД перестраивают рынок, с крупняком работать проще. Но хорошо ли это будет для бизнеса, для конкуренции, для отрасли? Куда обращаться клиенту, которому надо отправить 5 вагонов в месяц? Не оттолкнёт ли ликвидация вагонных «бутиков» грузы? Басманная считает ниже собственного достоинства заниматься мелочёвкой и отвечать на такие вопросы. Бог ей судья, у монополии свои проблемы. Но какого ляда молчит Минтранс, который отвечает не за индивидуальные KPI, а за здоровье перевозок в целом? Во-вторых, почему в 2019–2022 гг. возили больше и дешевле, а проблем было меньше? В-третьих, обходились же до этого как-то без «Вези или плати». Так ЗАЧЕМ?
Как продать небоскрёб РЖД. Парк вагонов растёт, спрос падает. Добыча по наитию, а не по нужде. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение договоров между РЖД и угольщиками на будущий год, признание порта Мурманска нерентабельным и падение контейнерного рынка России на 5,2% за 1 месяцев года. Транспортные издания писали о планах «Железных дорог Якутии» закупить тягу в Китае, обсуждении запуска беспилотного трамвайного движение по всей России и о возможной продаже ещё не достроенной штаб-квартиры РЖД в «Сити». Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Скандал года. Арест Исурина. Как баловень судьбы стал ходячим компроматом и причём здесь переформатирование транспортного рынка
Этот скандал, по мнению Vgudok, стал самым громким в транспортной отрасли в прошлом году. «Громкости» ему придал тот факт, что ничто не предвещало беды. Герой скандальных событий успешно пережил не менее скандальную смену акционеров в одной логистической компании, успешно переместился в другую, чему не помешало даже наличие гражданства недружественной страны, успел порезвиться на вольных хлебах, сумел снова вернуться в крупный бизнес. Казалось бы, у баловня судьбы карьера идёт только по восходящей — и тут сама судьба нанесла ему удар под дых.
Якутия газует в сторону Китая. Железнодорожники задумались над покупкой локомотивов на СПГ, которых не производят в РФ, но делают в Поднебесной
На фоне курса на импортозамещение и технологическую независимость, а также консолидации усилий отечественного машиностроения, новость из Якутии заставила отраслевое сообщество насторожиться. Компания «Железные дороги Якутии» (АО «АК «ЖДЯ») объявила о начале проработки вопроса потенциальной закупки локомотивов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), в Китае.